bonsoir a tous.
je voudrais refaire une beauté a ma gs mais je ne veux pas aller trop loin dans la resto pour l'instant.(on verra cela cet hiver).
d'apres votre experience , j'ai un bruit au niveau du cylindre :piston ou segment?
auriez vous quelques adresses pour trouver:
garde-boue  av et ar.
caches  lateraux.
plaque  phare.
poignées caoutchouc.
piston.
joints moteur.
bougies.
j'aimerais rouler pendant mes vacances avec.😎
merci.

lis moi ca ;)

www.ktmaddict.fr/forum/t538-liens-utiles-n...

merci, c'est du rapide ici!!:hein:
je vais lire ça a tete reposée comme disait louis xvI.
a+

#image3##image2##image1#
bonjour a tous.
en demontant mon echappement ce matin.
il ya un flexible dedans, j'ai meme retrouvé des morceaux dans l'embout c'est grave docteur.
le bruit metallique vient il de là!!!!!!!:(                                                                                                     hier ,achat de bougies ngk  b8hs sont elles appropriées pour ce moteur?

GASP !!! 😳😳😳

Première fois que je vois un truc pareil.

Comment c'est venu là?

Tuning sauvage ou forme de bridage. à virer, sans aucun doute. :P

ça devait jouer la Lambada dans le pot, ce truc. 😄😄😄

à au fait,

B8HS : utilisation plutôt cool
B9HS : utilisation plus poussée
B10hs : je sait pas trop, peut-être trop froid ?

Un flexible dans le pot?!?!?! késaco???? En tout cas raoust, à virer, c'est pô dans le part list 😄

Mouarf !!! C'est quoi ce truc !!!! 😄
Bridage pitét.


J'imagine le changement radical de comportement du moteur... :P

bien vu.
c'etait un bridage,le jour et la nuit.
le probleme le moteur a pas aimé le debridage je suis rentré a pied!!😜
plus de compression,demontage cette apm peut etre.
a+

Chio... , 😳

T'aurais pas abusé de la poignée de gaz? 🙄

Si c'était un bridage, la carburation était peut-être adaptée et du coup un peu pauvre sur une machine qui prend plus de tour. Idem bougie.

Calotte de piston fondu?

ça serait c.., mais il est un conseil donné régulièrement sur le site. TOUJOURS s'assurer du bon état et réglage des pièces maitresse sur une machine que l'on vient de rentrer.🙄 😉

vouich, après changement de règlage (ou débridage toujours) contrôler la couleur de la bougie après un essai court, et mettre la carburation en conformité.

apres depose de la bougie .
celle ci est fondu, j'imagine la geule du piston.
a + pour la suite.
stef

#image3##image2##image1#
re-salut.
vous avez gagné les gars.
c'etait trop beau.
la calotte du piston est abimée ,cylindre rayé;j'ai gagné ma journée!:(
j'ai lu vos messages du controle carburation etc juste en revenant!
pas de patience comme dit ma femme.
quelqu'un aurait-il une adresse fiable dans le nord pas de calais pour faire réalèser mon cylindre?
inscriptions sur le piston.
elko
15974
1
54
a+
stef

stef62 a écrit :

bonjour a tous.
en demontant mon echappement ce matin.
il ya un flexible dedans, j'ai meme retrouvé des morceaux dans l'embout c'est grave docteur.
le bruit metallique vient il de là!!!!!!!:(                                                                                                     hier ,achat de bougies ngk  b8hs sont elles appropriées pour ce moteur?

TAIIIINNNNNN !!!!!

le délire, un pot de 4temps dans une gaine de 2temps ???????????

stef62 a écrit :

re-salut.
vous avez gagné les gars.
c'etait trop beau.
la calotte du piston est abimée ,cylindre rayé;j'ai gagné ma journée!:(
j'ai lu vos messages du controle carburation etc juste en revenant!
pas de patience comme dit ma femme.
quelqu'un aurait-il une adresse fiable dans le nord pas de calais pour faire réalèser mon cylindre?
inscriptions sur le piston.
elko
15974
1
54
a+
stef

RRRRRAAAAhhhhhhh !!!! les boules !!!!!

ah l'impatience quand elle nous tiens ! fait ch....er

j'ai tendance a etre comme ça moi aussi !  défaut a corriger a tout pris en resto d'ancienne....

bon de toute façon ur nos bécane c'est rare d'en trouver une avec cylindre piston neuf, doncde toute façon fallait prévoir un réalésage rapidement... vérifi rapidement qu'il n'y ai rien dans le bas moteur, je serai toi j'ouvrirais direct.. par contre là l'impatience est la bien venu !
a+

#image2##image1#
ça y est le moteur est sur l'etabli depuis cet apm.
je n'ai pas vu de morceaux d'alu ou autres mais je vais l'ouvrir!
pas prevu au niveau budget et du temps.
si vous avez des conseils pour le demontage je suis preneur.
methode ou outillage specifique
j'ai fait assez de conneries aujourd'hui.
merci.
stef

Je confirme, pour être compatible avec les " Mines" ( aujourd'hui la DRIRE), les motos étaient souvent bridées , et livrées avec cette saloperie de flexible dans le pot ( un flexible dans le pot de nos jours ça s'appelle une coloscopie, humour jaune, je sais mais en ce moment je suis dedans à fond , si j'ose  l'expression, pour le coup tout à fait adaptée...), et un carbu de mobylette !

Généralement toutes ces merdes étaient virées avant le premier coup de kick !

Je suis même surpris qu'on trouve encore des pots non modifiés !!

Pour les bougies B8 et B9 HS ça roule, j'ai peut être 1 ou 2 B8 HS qui traînent, je garde les  B9 pour ma future fiancée.

#image2##image1#
bonsoir.
mon père m'a fait remarquer que mon piston n'est pas identique de chaque côté, on dirait qu'il a été limé.
votre avis ?
j'ai trouvé un aléseur et je peux avoir un piston neuf  de 55mm ou 55.5 mm.
sur Klassiker.
pochettes de joints : 510.30.100.000
jts spy : 5230.100.100
les références sont-elles bonnes ?
les roulements ? Réf ?
connaissez-vous quelqu'un qui vend des repros de revues techniques pour KTM ?
a+

Nous avons tous des photocopies de photocopies de photocopies, et à la longue...

Avec une peu de chance l'un d'entre nous pourra surement  t'envoyer un jeu de photocopies du modèle que tu as.
*
Sinon, il y a des spécialistes de ces reproductions techniques. Tu devrais les trouver à la fin des pages annonces de LVM  .

Mais là, c'est payant !

Au début d'une restauration, c'est un faible mais utile investissement.

stef62 a écrit :

j'ai trouvé un aléseur et je peux avoir un piston neuf  de 55mm ou 55.5 mm.
sur Klassiker.

Si possible, prends le plus petit diamètre.

Il te resteras encore 1 cote de réparation.

J'ai vu, il me semble des pistons en 56mm. Le problème, à mon sens, on affine beaucoup la partie basse du cylindre. :hein:

Je ne voudrai pas retourner le couteau dans la plaie.  😕 Tu t'es retrouvé avec une autre moto après avoir ôté cette saleté de tuyau. T'as pas résisté à mettre du gros gaz. 😉

Profites de l'interruption pour nettoyer les plastiques. :P

salut.
mon père m'a dit la même chose!!:clin:
j'avoue ,après quelques minutes, j'ai pas pu résisté.normalement çà aurait dû aller.
tu en penses quoi de mon piston? d'origine ou pas
a+

stef62 a écrit :

j'ai trouvé un aléseur et je peux avoir un piston neuf  de 55mm ou 55.5 mm.
sur Klassiker.

GS-600-XC a écrit :

Si possible, prends le plus petit diamètre.

Il te resteras encore 1 cote de réparation.

ouais comme tu dis, si possible

car si cylindre est trop usé et que le piston de 55 "nage" dedans
... là pas moyen faut passer en 55,5

stef62 a écrit :

normalement çà aurait dû aller

stef62 a écrit :

mon piston? d'origine ou pas

Ben, non, car si la machine tournait correctement (mais pas de watt), c'est que la carburation était adaptée.

Démontes ton carbu et notes la taille de tous les gicleurs.

Il n'y aurait pas une bride à l'admission, genre réducteur de diamètre sur le carbu. 🙄



Je ne sais pas. :/ mais je ne pense pas qu'il en soit la cause.

Des découpes plus grandes ne changent pas le temps d'ouverture des transferts.

Regarde le manchon de carbu. Pas impossible qu'il soit fissuré, d'où une prise d'air. :/

EDIT: J'oubliai, pas assez d'avance à l'allumage, combustion en phase de descente et qui se prolonge par la lumière d'échappement (ton cas?)  :/

ploermel78 a écrit :

Nous avons tous des photocopies de photocopies de photocopies, et à la longue...

Avec une peu de chance l'un d'entre nous pourra surement  t'envoyer un jeu de photocopies du modèle que tu as.
*
Sinon, il y a des spécialistes de ces reproductions techniques. Tu devrais les trouver à la fin des pages annonces de LVM  .

Mais là, c'est payant !

Au début d'une restauration, c'est un faible mais utile investissement.

Il y a sur Ebay 2 RTM n° 48 en vente !

#image3##image1##image2#             
j'ai acheté une rtm n 48.
mon piston est arrivé
une autre question.
quelqu'un connait il le jeu de fonctionnement pour l'alesage#image1#,l'atelier de rectif me le demande ?
merci

bo piston, de chez klassiker ?

pour les cotes, page 35

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usure 0,08