KTM 240 GS trouvée sur leboncoin pas loin de chez moi ... Prix pas excessif surtout comparé à certains autres tarifs ... Complete, une paire d’Ohlins à coté dans un carton ...

Bon.. je vais la voir ... Il fait froid, il pleut ... On la demarre ... L’embrayage colle comme pas permis ... je l’essaye sur le bitume mouillé... ? pas tres violent, je m’attendais a pire ? Elle semble patiner un peu mais avec le bitume mouillé, c’est difficile de se prononcer... Le vendeur me fait une grande demonstration a coups de roue AR dans son jardin que l’embrayage, non, il ne patine pas...
Bon, de toutes manieres, je vais y jeter un œil, j’en ai maté des pires...  Pas de freins... classique... poignées de guidon rouges en plastique bien dur façon adaptable cyclo chez le marchand de cycle mobs et articles de peche de son village ... 
Apres, on discute ... Il a remonté le haut moteur «  le piston est encore bon » ... « encore bon comment ? vous l’avez mesuré, vous avez pris les jeux ? » .. ; Il a mesuré le jeu a la coupe du segment, il ne sait pas qu’on peut aussi mesurer le piston et le cylindre ...  J’oublie de lui demander s’il a bien respecté la cote x mais comme il semble avoir pris ses infos sur les forums ... Mais je note que c’est à controler... Les Ohlins ? Ils etaient trop mous ? Il a changé l’huile ( sans les demonter ??? )  mais ça n’allait toujours pas  alors il a acheté des M Shocks neufs et les Ohlins sont à coté dans un carton. Comme je pese 15 kg de moins que le vendeur, je verrai peut etre les choses autrement pour la dureté des amortos...
Retour a la maison... premiere chose, tester les Ohlins, vite fait... enlever les ressorts, pas de fuite, durs a enfoncer et remontée rapide ; j’adapte un GB AR et une plaque phare de SWM qui trainent sur une etagere ... Donc je demonte la selle et la... Premier indice ... Le filtre à air sec de chez sec ... Ahhh ça sent le spécialiste ...
Et puis Samedi, un peu de soleil, aller, je la mets en marche avant de lui lever la connasse pour verifier la cote x et plus si affinités... et vroum et vroum et ... Beeeeeuuuuhhhh .... plus aucune compression  Atelier, béquille, demonter la bougie ... ??? Une B10 !! Et pourquoi pas une B11 aussi ...  Aie, plus d’electrode de masse, mais plus du tout, cassée nette...jamais vu ça ! deja vu la porcelaine cassée par les vibrationss sur une TZ mais l'electrode cassée ?? ... pourvu que l’electrode se soit barrée direst par l’echappement... 

Virer le pot, lever la culasse ... Au passage, le barbare a remonté la culasse avec les vieilles BTR d’origine, noires, elles commencent à être marquées, ça a été limite pour le demontage...  Poubelle direct ... Et bien sur, les vis de culasse etaient montées bien à sec ... La graisse haute temperature, ça existe non ? 
Enfin, je leve la culasse ( un peu marquée par l’electrode baladeuse) et là ... Rooooo p.... le c... !! Cote x ? keske c’est donc ? Monté nickel, précis, c’est tres simple, le piston est pile en haut de la chemise, cote x = 0 ! Pas la peine de sortir le reglet ou le comparateur, c’est réglé ... La ... tout s’explique ...

Je leve le cylindre, pas de degats, le piston a son segment bien gommé, coincé de chez coincé dans sa gorge ...
Joint d’embase epais comme du papier a cigarettes, il fallait s’y attendre ... mesuré, 0,20 ...
Bon et Joe le piston, est ce que j’ai ravagé un piston encore bon ? Il s’enfonce tout seul dans le cylindre avec la cale de 10... voire même avec la cale de 15 ... mal barré ... On va mesurer... cote 71,50 ... piston mesuré entre 71,30 et 71,35 ... Il était déjà bien hors cote ! Par contre, le cylindre est nickel à 71,50, impressionnant. Même que j’ai tout ramené dans la maison passer la journée à côté du radiateur pour ne pas faire de mesures par 5 degrés !! ( pff même avec un chauffage, l’atelier en ce moment, pas terrible !)
Bref, le piston, de toutes manieres, il était à changer et je m’y attendais un peu...
Bof c’est c... je me dis ... à cinq minutes pres, elle petait dans les doigts du vendeur ... Il aurait eu l’air un peu c... et j’aurais pu casser le prix bien fort ? Ou ne pas l’acheter ??
Ah au fait, le vilo ? Pas neuf mais ça va ... En plus, mon vendeur n’y a pas touché ... ouf ...
Alors bien entendu, hier soir, j'ai passé eine kleine kommand chez DD l’autrichien ( à ne pas confondre afec mon copain DD le franzose, spécialiste de la piece Honda ancienne, aka ddmototeam ) ... Un peu merdique son site ... Alors ... ein piston, des choints d’embase de toutes les épaisseurs, un choint de culasse, des fis de culasse... Ouf, il y a avait encore du Wiseco en stock en 71,50. Ca va, merci a votre forum, j’ai appris a jongler entre les 54, les 541, les 542 ...

Maintenant, les question à la c... :
-          Les pistons pour ces KTM semblent devenir des denrées rares. Est-ce que quelqu’un a regardé ce qui existerait comme alternative dans la production actuelle ? Est-ce que Vossner, Wiseco en sortent des series de temps en temps car rien dans leurs catalogues 2017 respectifs .
-          Question à la c : Est-ce que les auto collants tiennent bien sur ces reservoirs ou est ce qu’ils font des bulles si ce n’est pas du vinyl a trous ?  En fait, je voudrais mettre la deco de reservoir du modele 1980 car j’aime pas du tout le mélange de bandes bleues et orange des 81... mais la déco des 80 n’est pas avec des trous... ( vous avez compris, je ne suis pas obsédé par le 100% origine ... pas d'anachronisme mais pour le reste ...)

Salut, bienvenue à toi. Belle base de resto, tu as parfois de sacré surprise quand l'ancien proprio était un bricolo. Si jamais les ohlins te conviennent pas jveux bien les racheter  🤭 . Concernant la déco réservoir 80 tu as le choix, les deux existe . Bonne resto.

vintage-stickers.com/epages/33e8e7d6-3a32-...

vintage-stickers.com/epages/33e8e7d6-3a32-...

Merci !

Les deux existent mais est ce que le simple ( vintage-stickers.com/epages/33e … ducts/kt10 ) tient ou bien il se decolle au bout de 15 jours ?
la c'est pas prevu de faire le reservoir complet et avec le logo KTM vissé, ça n'est pas evident en plus.

Ils gonflent les bricolos .. Ils ont tout sous la main, surrtout aujourd'hui avec les forums, tu cherches, tu trouves les renseignements !  bricolo 1er m'a même refilé la RTA avec la moto ... Mais pas foutu de la lire et de respecter la cote x ... Il croyait que ça allait mieux aller en comprimant plus ?  Pas foutu de coller un coup de pied a coulisse sur un piston ... Pourtant, le gars etait pas dans une cave d'immeuble! Il avait un garage sympa, bien fourni ...

Pour les Ohlins, j'ai rien contre les Shock factory mais je vais les remettre des que possible !  😀

Tu t'en tires pas mal, sur la mienne le vilo etait bon mais pas la bielle. Tout a refaire du coup...