Objet: savoir si l'on peut remonter un vieux roulement ?



D'aprés cette photo, on voit nettement les points d'attaque de la rouille. Certainement du à un stockage prolongé de la moto, les parties en contact commence à rouiller.

Si on remonte ce roulement avec ce début de corrosion, je ne donne pas cher de sa durée de vie.

Des avis sur la question ?

Bah, moi je vais tenter le coup...

Mais mon embiellage n'a pas de jeu, et la piste du roulement est nickel !

Poubelle ! :)

pareil, une fois le moulin ouvert autant tout changer :)

pas risquer quoi que ce soit surtout si piston et bielle neuve

On peut tourner avec des roulements de vilebrequin bousillés, je l'ai fait sur ma 125, ils avaient un peu grippé suite à une immersion.
Je vous raconte pas le boucan !
Précisons toutefois que c'était très peu de temps, pour vérifier le bon fonctionnement du circuit de refroidissement, juste avant le grand carénage hivernal, où les roulements ont été changés, je ne suis pas joueur à ce point !

Dans l'état ou ils sont, la question ne se pose même pas, poubelle. 😉 :P

Un roulement est mort bien avant d'avoir ce type de dégât sur la piste. 🙄


www.ntn-snr.com/group/fr/fr-fr/index.cfm?p...

tout à fait d'acc avec Didier, je rajouterai même qu'un roulement neuf....dès lors qu'il a été mal stocké ou sorti de son emballage étanche ou de son papier gras depuis pas mal de temps doit être "en principe" considéré comme mort....
bon, faut relativiser aussi hein......admettons que ce roulement soit prévu pour durer X kilomètres, s'il est neuf avec une piste en état neuf visuellement (je ne parle pas de vue micro-graphique) il est très probable qu'il atteigne sa durée de vie théorique moins quelques pouillèmes....
en clair, pour un roulement introuvable ou très coûteux, ça peut valoir le coup de tenter, en revanche pour du tout venant genre 6204 C3, c'est con de prendre des risques...;/

ploermel78 a écrit :

Bah, moi je vais tenter le coup...

Mais mon embiellage n'a pas de jeu, et la piste du roulement est nickel !

J'ai inspecté tous les roulements donc je posséde.
J'en ai écarter quelques uns dans la rouille a commencé à faire son travail.

Il se trouve que certains ont l'air pas mal. Aprés ce premier diagnostic, je ferai voir à des spécialistes qu'ils me donnent leurs avis. A savoir, s'ils sont encore bons ou pas.


Je voudrais faire un test sur un moteur que je dois remonter.

Qu'est ce que tu veux tester? Ton moteur va tourner, c'est sur, mais quelles conclusions pourras tu en tirer?

Si tes roulements ont déjà eu une vie avant et qu'ils ont trainé sans trop de précaution, ils sont bons... pour la benne à ferraille. ;/

C'est beaucoup de travail pour peu de chose. Enfin, ce n'est que mon humble avis. :)

À titre d'exemple, il y a quelque temps, j'ai changé le disque d'embrayage de mon Disco.

Le disque avait explosé, rivets arrachés. Le mécanisme semblait encore bon, de même que la butée.

Pourtant le tout a fini à la poubelle. Vu le boulot et le risque de devoir tout tomber peu de temps après, ça ne valait pas le coup de garder les pièces peu marquées. Elles avaient quand même 140000 bornes dans les pattes. :clin:

Je ne prétend pas détenir la vérité. :D

Je prends note ;/

GS-600-XC a écrit :

Qu'est ce que tu veux tester? Ton moteur va tourner, c'est sur, mais quelles conclusions pourras tu en tirer?

Si tes roulements ont déjà eu une vie avant et qu'ils ont trainé sans trop de précaution, ils sont bons... pour la benne à ferraille. ;/

C'est beaucoup de travail pour peu de chose. Enfin, ce n'est que mon humble avis. :)

À titre d'exemple, il y a quelque temps, j'ai changé le disque d'embrayage de mon Disco.

Le disque avait explosé, rivets arrachés. Le mécanisme semblait encore bon, de même que la butée.

Pourtant le tout a fini à la poubelle. Vu le boulot et le risque de devoir tout tomber peu de temps après, ça ne valait pas le coup de garder les pièces peu marquées. Elles avaient quand même 140000 bornes dans les pattes. :clin:

Je ne prétend pas détenir la vérité. :D

mais tu es dans le vrai  :clin:
tu démonte un moulin   d une moto de  30 ans   ,   tu changes   tous  les roulements   et les joints  !!!!
sinon  c est du boulot  pas propre  !!! un roulement  6204   ou autre coute   5€    , se faire  chier a nettoyer les vieux , les inspecter   ,  et risquer   une merde après un remontage   , aucun interêt  !!! et surtout  un manque de fiabilité   pour le futur   !!!
si  manque  €  faut mieux ne pas coller  de  kit autoc sur le réservoir   et  mettre des roulements neufs  , idem  pour les roues  :D:D:D
le Kanari

toupareil!!!, lorsque je démonte un moulin, je ne me pose même pas la question de savoir si les roulements sont en état....s'ils ont une ancienneté inconnue, même s'il semblent bons, c'est poubelle systématiquement! Je ne les garde même pas, car c'est un risque de confusion potentielle....corbeille...:clin: