Bonjour a vous tous je me présente je m'appelle alexandre je suis dans le gard(30) ne suis pas encore propriétaire d'une moto et totalement novice.Je pense faire que de la randonné et pas de piste. Je conte acheter une tm 125 en pour l'homologation. Mon problème c'est que lorsque je regarde les video sur le net et les annonce de moto sur leboncoin je vois écrit 125 en mais il n'y a jamais le retrovisseur les clignotants. Comme je conte faire assurer ma moto je me demande si lorsque un jour ou il m'arrive un pépin et que si l'assurance envoi un expert pour expertiser la moto il voit qu'il n'y a plus de retro clignotant. Et donc ne pas rembourser les dommage lié a la moto.

Pour tout les posseseur de moto assuré comment rouler vous ???? avec clignotant rétroviseur et le bridage?
J'espere que je l'ai poster dans la bonne rubrique merci a vous

Il y a en gros 2 étapes.

La moto dispose d'une CG, sinon, tu laisses tomber.

Après, et pour l'instant pas de contrôle technique obligatoire, mais ça pourrait venir...

Donc, pas inutile de conserver les "accessoires de sécurité", généralement bazardés.

Pour rouler en randonnée, ça dépend essentiellement, des gens en bleu ou en vert, que tu risques de croiser.

Il y a chez Acerbis un petit rétro monté sur boule, qui fait bien l'affaire. Pour les clignos, je ne me suis pas encore posé la question, puisque mes mobs n'étaient pas commercialisées en France avec des clignos. Maintenant aller expliquer ça à un jeune gendarme de 25 ans, ou un vieux des Eaux & Forêts de 55 ans, un cadet, au détour d'un chemin, j'ai pas encore essayé, et je n'en suis pas pressé...

Il me semble que les clignotant sur les moto n'ont été obligatoire qu'à partir de  1983 ou 1986 je sais plus. Bref Gnafout, ma DTMX est de 1980 donc optionnels  😂 Je les remonterais peut être après Chatelus pour éviter les histoires. Mais effectivement le rétro on y coupe pas légalement parlant. Donc un petit modèle repliable (sans tige acier qui pourrait devenir trèèèès dangereuse en cas de glissage dans les chemins) et tout va bien. pour l'instant j'ai remonté un modèle d'origine avec sa tige acier le temps de trouver ce fameux petit rétro repliable tout plastoc...

"ce fameux petit rétro repliable tout plastoc..." = Acerbis

Salut, +1 pour le rétro acerbis par contre j ai pas de cligno et apparemment pour l instant pas eu de soucis avec les gendarmes, pourtant croisé souvent quand on quite la terre pour aller faire le plein d essence dans les village.

Clignotants obligatoires sur les brêles, depuis 1er mars 1989.
Si la machine a été homologuée avec les clignos, avant cette date, elle doit les conserver.

Le feu stop est obligatoire depuis les années 50, quelque soit l'année de sortie du véhicule.

La plupart (toutes?!) des motos d'enduro, 2temps, ne sont pas dans la configuration légale.
Pot libéré, gros carbu, pneus parfois cross (not for highway use) ... en cas de crash, il peut y avoir gros problème avec les assurances!!
Une machine d'enduro ne devrait rouler que dans le cadre d'une compète!  🙄 

En fait, lors d'une épreuve, organisée, mais surtout autorisée par la Pref, c'est l'assurance de l'organisateur qui prend en charge les dégâts, d'où la frilosité, des organisateurs, à travers leurs assureurs .

L'augmentation du prix des licences est en partie liée à ça.

Un retour aux tarifs dissuasifs des assurances, il y keks années, pour les 2 roues, qui ont bien faillit tuer définitivement la moto.
Comme l'industrie Française était aux fraises avec les motos, et que les francs se convertissaient beaucoup en yens, ça ne dérangeait pas trop les politiques.

Mais confiance, le TT est en péril depuis sa création, à l'exception du cross,en plein air ou en salle, mais le TT bande encore ! Il est pas mort !

Mais ça se complique, entre l'Europe, les écolos, les tièdasses de toutes les administrations confondues, les ligues pour la sécurité routière (proutière ?), et toutes sortes de cons.

Faut pas lâcher l'affaire !

Je viens d'aller jeter un œil sur le catalogue Acerbis en ligne, il y a plusieurs modèles montés sur rotule.

Je ne sais pas si c'est l'Acerbis mais il y a ça pas trop cher: www.motodiffusion.com/retroviseur-pliable....

10 €, faut même pas hésiter !

et pour les personne qui roule en enduro rouler a vous brider ou debrider?  Que risque ton par rapport a l'assurance si on nest debrider?

En enduro?? c'est à dire? en compétition ou entre potes, en balade quoi!!  🤔


Pour faire court. Une machine en configuration "racingue" est une machine non homologuée pour un usage hors compétition.


... et c'est comme ça que l'on a, tous,toujours roulé. 🙄 Suffit d'une fois!!

Certes, mais question que je me pose, au niveau moteur, je ne suis pas certain qu'un 125 soit bridé pour être homologué....ce qui résoudrait bien le soucis de notre nouveau membre que j'en profite pour saluer et lui souhaiter la bienvenue...

à bon!! Tu ne te souviens pas du pot bouché et du carbu de 17!!!

15CV, soit 11KW, telle est la puissance MAXIMALE devant délivrer le bloc d'une 125, pour être homologuée.

Combien? la petite Katé en version libre?? Et une TM, est plutôt réputée pour avoir une belle écurie dans sa box. 😄

Ah, c'est dimanche soir, je vais faire le vieux con !
"Bridé ou débridé", c'est quoi ton problème ?
Y a pas assez de chevaux ?
  Mais t'es tu déjà inscrit à une épreuve ?
Si oui, ce sont les chevaux qui t'on manquer pour scorrer ?
Si vraiment tu t'impliques dans l'enduro, tu verras vite, que la puissance est une variable, certes non négligeable, mais souvent c'est le pilote qui fait le moteur, c'est le gars dessus qui fait que la brèle arrive en haut !
Alors   "Bridé ou débridé", ce n'est même pas la question.
Si c'est juste pour faire chier les riverains, tu peux aussi faire des trous partout, pour faire plus de bruit, mais c'est un autre débat, qui n'a rein à faire ici .

Désolé.

Effectivement, ce débat n'a pas sa place. Trop ou pas assez, on s'en tape! On cause homologation, respect de la loi, problèmes éventuels avec les bleus, les assurances ... si en plus il faut rajouter les vieux c.... !!  😉 

GS-600-XC a écrit :

à bon!! Tu ne te souviens pas du pot bouché et du carbu de 17!!!

15CV, soit 11KW, telle est la puissance MAXIMALE devant délivrer le bloc d'une 125, pour être homologuée.

Combien? la petite Katé en version libre?? Et une TM, est plutôt réputée pour avoir une belle écurie dans sa box. 😄

si, à l'époque des années 80, elles étaient bridée, mais maintenant, je n'en sais rien, je ne connais pas grand chose aux modernes...certes, notre membre n'a que 22 ans et sauf s'il a le toutes cylindrées, s'il n'a que le 125, il est limité à 15cv....mais....

ploermel78 a écrit :

Ah, c'est dimanche soir, je vais faire le vieux con !
"Bridé ou débridé", c'est quoi ton problème ?
Y a pas assez de chevaux ?
  Mais t'es tu déjà inscrit à une épreuve ?
Si oui, ce sont les chevaux qui t'on manquer pour scorrer ?
Si vraiment tu t'impliques dans l'enduro, tu verras vite, que la puissance est une variable, certes non négligeable, mais souvent c'est le pilote qui fait le moteur, c'est le gars dessus qui fait que la brèle arrive en haut !
Alors   "Bridé ou débridé", ce n'est même pas la question.
Si c'est juste pour faire chier les riverains, tu pruit, eux aussi faire des trous partout, pour faire plus de bruit, mais c'est un autre débat, qui n'a rein à faire ici .

Désolé.

je ne pense pas qu'il ait un problème, c'est tout à son honneur, il se renseigne pour savoir OU est la loi....c'est bien! 👍 
la loi, à priori, c'est "bridage" mais autant je conçois le respect de la loi, autant je regarde aussi les réalités en face. Si tu roules en course un week end, ta machine est "full power" mais si le dimanche suivant, tu vas randonner, je doute que tu la remette en conformité à la loi. Bref ces histoire de bridage, c'est une fumisterie. D'autant qu'en enduro, pourquoi seraient elles débridées quand le règlement dit que tu roules sur "voies ouvertes à la circulation"...c'est bin une connerie!!!

Merci a toENDUROVINTAGE pour information je n'est que la formation 125 et je conte faire que entre pote en rando pas de competition ni de course. Se que j'ai peur ses d'avoir un accident avec un marcheur un enfant et que l'assurance ne veulent pas rembourser a cause que le  moteur est debider. J'ai l'impression que je suis le premier qui le demande comment les personne ayant une enduro roule brider ou debrider? Si vous connaissez quelqun qui roule en 125 exc pourriez vous me laissez son pseudo que lui demande comment il roule. MErci a vous

Il roule avec prudence, pour lui, et pour les autres.

personne ne roule "brideé". les motos ne fonctionnent pas avec ces brides mises en place uniquement pour sastifaire aux normes d'homologation.
un expert serait missioné si un très grave accident survenait.
roule prudent et serein.

ouai c vrai que un expert vient seulement lors d'un grave accident mais il suffit d'une fois. Donc on gros beaucoup de personne possede des enduro et tout le monde roule debrider.Et personne a d'accident.

Disons que vu les vitesses auxquelles on roule en chemins ou single-track, vu la fréquentation (assez réduite) il y a moins de chances d'accident qu'en centre-ville et en général ils ne sont pas graves.
Par ailleurs la cause de l'accident dans ce cas est rarement l'absence de clignos ou de rétroviseurs, ou même le fait que la moto soit bridée ou pas.

Mais c'est vrai qu'en toute rigueur il faudrait que la moto soit conforme dans sa totalité au code de la route.

après c'est un "calcul", une évaluation objective du risque et une prise de responsabilité personnelle. Effectivement, je ne connais personne qui roule bridé, moi y compris, mais le risque d'accident est faible si on roule pas comme un demeuré à ouvrir en grand dans des courbes sans visibilité, si on s'arrête (moteur compris) en présence de piétons ou de cavaliers. Bref, chacun voit midi à sa porte...on ne peut pas te dire ce que tu as à faire sur le sujet, c'est à toi de voir

merci de vos repone je conte la faire assure et roule debrider comme beaucoup de monde je me suis juste renseigner avant dacheter et roule autant lorsuqe jaurai acheter la moto je trouverai du monde dans les chemin je leur demanderais comment il roule brider ou debrider. merci a vous tous. mAINTENANT JE VAIS CHERCHER UN PEU LA MOTO SI JE TROUVE une ktm exc de 2000 par exemple a 1000e combien sa coute de refaire le moteur en complet? c'est a dire haut et bas moteur. jattend vos reponse avec impatience