Je ne sais pas s'il faut 1 ou 2 joints toriques. Avec les joints c'est normal que ça frotte un peu.
Endurovintage (Patrick) devrait te dire le comment-(bien)-faire.
=============================================
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks)
=============================================
je passe vite fait pour déjà dire bonjour à tous les copains que j'ai bien délaissés ici ces derniers temps et leur demander de pas m'en vouloir.
Bientôt le retour....
Fallait que je fasse un petit break. depuis novembre dernier vu que le cardiologue ne veut plus me laisser rouler en course, j'ai perdu un peu en motivation transitoirement....bast, on roulera sur les manifs sans licence, mais ça fait chier!!!
fin du sujet et revenons à l'essentiel.
Quentin, on a parlé de trucs par MP, on s'appelle dans la semaine et te bile pas pour ton BO, ce qui importe c'est de bien graisser les portée des deux toriques de chaque coté, de se servir des écrous pour centrer le BO tout en s'assurant qu'il ne frotte pas sur les parties internes du cadre. T'inquiète pas non plus sur la rotation, c'est toujours un peu dûr à cause des 4 joints toriques, tu verras, une fois en place, ça pivotera nickel.
A la main, c'est normal que ce soit dur (ne pas sortir du contexte hein!! ) Ce qu'il faut c'est serrer juste assez pour que les toriques soient en place, qu'il n'y ait pas de jeu latéral et que surtout, ton BO serré, les écrous latéraux ne tournent pas quand tu actionnes le bras oscillant
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
bonjour pat
pour repondre a ton sujet et te rassurer ,apres un petit infarctus et 3 stents ,il y a 4ans ,je continu a rouler ,moins intense,mais le plaisir est toujours la ,par contre avoir une licence ???????????? du coup je roule avec quelques copains et passe plus de temps a l,atelier ,et regime c,est ca le plus dur
bonne journée
Moto(s) : gilera 50 1074- KXfe 250 2012 - KTM 125 CR - HONDA 125XLR 1988- KTM 175 GS 1977- ktm 175 1976 -ktm
merci! bah, ce n'est pas aussi grave que toi, c'est juste un défaut dans la "connectique" cardiaque, un pb de signal électrique qui lie les oreillettes et ventricules et qui génère des extrasystoles et des arythmies, du coup, traitement de Betabloquants et refus du cardio de me signer une licence compétition pour au moins l'année à venir...c'est d'autant plus stupide que cette année, mon fils est casé, qu'il a décroché un job et que j'aurais pu avoir le budget pour reprendre mes 3 à 4 courses par an...
tant pis, ce sera des manifestations sans licence comme Châtelus ou autres..
allez, on revient sur le sujet de Quentin...
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Je vais quand même changer les toriques, après 3 passages au four ils sont un peu raide . J'essayerai de le monter ce weekend, mon axe est au zinguage. Je comprends pas quand tu dis que les écrous ne doivent pas être en contact avec le cadre. La rotation ce fait une fois les écrous pris en "étau" non?
Moto(s) : Ktm
bin non, c'est le tube interne qui doit être en contact avec le cadre, pas les écrous, sinon ça peut pas fonctionner.
regarde le schema de Didier, il est très explicite
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Fabrication des platines en alu. Merci Laurent de me lès avoir prêté, si tu veux je peux les microbiller avant de te les renvoyer.
Moto(s) : Ktm
bin non, c'est le tube interne qui doit être en contact avec le cadre, pas les écrous, sinon ça peut pas fonctionner.
regarde le schema de Didier, il est très explicite
Oula Pat, le crobart, je l'ai jeté vite fait. Il n'est pas contractuel.
J'ai plutôt l'analyse inverse, mise en contact des ecrous contre le cadre, après serrage de l'axe plein.
=============================================
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks)
=============================================
Il me manque le gros caoutchouc qui entoure le compteur et l'engrenage où ce fixe le câble sur le flasque. Je pense pas que ça ce trouve seul, je pense devoir changer le flasque entier.
Moto(s) : Ktm
bin non, c'est le tube interne qui doit être en contact avec le cadre, pas les écrous, sinon ça peut pas fonctionner.
regarde le schema de Didier, il est très explicite
Oula Pat, le crobart, je l'ai jeté vite fait. Il n'est pas contractuel.
J'ai plutôt l'analyse inverse, mise en contact des ecrous contre le cadre, après serrage de l'axe plein.
bah je le vois pas comme ça perso, enfin tout au moins mes GS78/79 ne sont pas montées ainsi. Si tu déserres les écrous pour les mettre en contact avec le cadre, alors tu induis une possibilité de déplacement axial du BO de quelques mm
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Je suis d'acc. , ce qui me gène est que les écrous ne sont pas freinés en rotation.
L'adhérence des toriques sur les écrous peut les faire vivre leur vie au gré des mouvements du BO.
=============================================
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks)
=============================================
je m'étais aussi posé cette question et je m'étais donné "bonne conscience" en déposant une goutte de frein filet sur les filetages des écrous de chaque coté. ça n'a jamais bougé...
cela dit je répète l'importance de bien graisser à cet endroit pour justement éviter l'adhérence des joints mais aussi limiter la pénétration d'eau. Le graisseur, c'est bien, ça permet de chasser l'eau vers l'extérieur, mais c'est pas la panacée car ça peut aussi en pousser vers l'intérieur
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Pour mon carbu c'est bien une 6L2 l'aiguille ? Je peux trouver où un puit d'aiguille ?
Moto(s) : Ktm
aiguille 6 ou 8L2 peu importe, ça ne change pas grand chose et puits d'aiguille entre 2.78/2.80 ça se trouve chez DD Horvath
Je te prépare ton colis ce week end Quentin
Pat
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Ça marche, merci. J'ai fais les bois, je lès ai usinés à la défonceuse car trop fin pour la dégau rabot donc un peu moin précis ( entre 5 et 7mm). Je t'ai mis avec des bois plus épais au cas où les plus fin ce déforment un peu. Je les postes demain ou samedi.
Moto(s) : Ktm
joliiiiiii Quentin!!! un gros merci!!!!avec les essences que m'a envoyé l'ami enduro52 Lionel je vais avoir de quoi faire du somptueux!!!
voici un de mes derniers, fait de A à X (pas Z car je n'ai pas fait la lame)
à partir d'une lame et d'une ébauche de ressort, je me suis fait un plein manche en ébène de Macassar en découpant les platines dans de l'inox
L'autre est également une réalisation perso en cours
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Super Patrick, du travail minutieux et bien fait. sur youtube ya des vidéos sympa de mec qui fabriquent des lames à partir d'un disque diamant pour meuleuse 230mm
Moto(s) : Ktm
Moteur fini , réalésage, piston neuf, roulements neuf, étanchéité moteur neuve.
Moto(s) : Ktm
joliiiiii!!!
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Merci, pour l'huile de boîte c'est 0,6 l?
Moto(s) : Ktm
Salut Quentin
chouette boulot pour la boite c'est 1,6 L avec contrôle par la vis de niveau
Moto(s) : ktm 175 gs 1979, Honda crf1000
T'es sur? Dans la RMT ils disent 0,6l.
Moto(s) : Ktm
La RTM, il faut parfois se méfier.
Tu otes la vis de niveau, tu verses doucement, et quand ça dégueule, tu as le bon niveau.
Ok, merci
Moto(s) : Ktm