t'as le carton??:hein:

Wep !

Yo! belle machine et effectivement architecture pouvant largement supporter des améliorations

Allez c'est parti pour une nouvelle beauté.... Fais nous un bon reportage sur le lifting... A la Doudou, plein de tofs et le super résultat à l'arrivée :clin:

Ca roule !!!! :clin::clin::clin:

doudou77 a écrit :

Voili

Trés compléte.

Ça fera une copine à la mienne :

Sympa Ces Petites Machines Dommage Que La Plaque Phare Soit Si Moche

Dans mon cas, la plaque est d'origine, mais pas le phare.
D'ailleurs, Je cherche un phare d'origine.

Ça avance...



Comment? je me suis trompé de forum...

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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Joli !
Tu l'as traité avec quoi ton châssis ?

Trés joli !! :clin::clin::clin:

Démontage complet,

Sablage suivi d'un apprêt phosphatant.

Puis apprêt antirouille suivi d'un antigravillon et enfin couche de finition.

Et cire à corps creux dans les longerons.


On aimerait voir des tofos de la nonos...

et pis de la swoumette...



et pendant qu'on y est de la ....

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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au sujet du TXP
quand ils sont sortis les commerçants du village en ont offerts une en 1er lot d'une tombola!
le gars qui l'a gagné , l'a gardé un an et revendue a un copain(a son pere) . c'était le cadeau des 13 ans de mon pote.
nous avons donc fait notre apprentissage motocycliste / mecanique la dessus.........
le tout a grands coups de scie (échapp' et garde boue AR), ce dernier ne portait plus bien son nom!!!!.
puis visite du moteur culasse rectifiée a la lime a bois sur l'établi.............
idem pour les lumieres du cylindre;
après une chute la plaque phare a été achevée a coups de marteau!!!!
bref quand elle a été cuite ,elle a terminé sa vie chez le marchand de mobs et motoculteurs du bled, puis sans doute ferraillée.
30 ans apres j'ai un peu honte de tout ça , tu parles portal pour nous c'était le truc courant (usine a 10 bornes de chez nous )un peu comme un DT.nombreux étaient ceux qui en avait une au sous sol.
on pensait en retrouver une fastoche.......
aujourd'hui les votres me font rever , prenez en soin , j'espere en trouver une un jour et la faire nickel .
en conclusion : la vie est faite d'experiences qui aident a grandir et a s'epanouir, meme si des objet du passé auxquels maintenant nous vouons un certain culte en ont patis a un moment donné .je crois ne pas etre le seul dans ce cas.
loic

Très belle restauration de châssis n'hésite pas a mettre la suite.

sympa ce témoignage 
tu résumes pas mal de trucs....

wep on va y faire gaffe a la pepette :bise:

itou.
Belle resto en perspective  :P

Wouep! un boulot de ouf. Le plus gros du taf est fait par le frangin.

Normal, c'est son jouet. :P

J'fait le chef, normal aussi, c'est moi l'ancien.


Je poste uniquement les grandes étapes, on est sur KTMADDICT quand même.

J'espère réussir à monter un blog qui retracera l'histoire du jouet. Et Addict aura la primeur du lien, bisur. :P

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                                                                                             
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Incroyable, l'engouement pour ces jolies bestioles.

J'ai un peu les boules quand je vois ces marques qui passent à la trappe.

PORTAL... VOXAN, même combat.

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
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salut
ce que j'ai ecrit n'est qu'un bref résumé de ce que nous avons fait subir a ce pauvre TXP a air ......
meme la CG a été brulée!!
sinon pour revenir sur la disparition des marques françaises, ce qui leur a manqué , ça tien a peu de choses mais comme toujours essentielles pour de "petites" marques: une image floue qui fait que le consommateur ne se reconnait pas au travers de la marque .
une communication insufisante et mal ciblée sans un vrai grand champion qui a roulé pour une des marques citées;
y a qu'a voir les pubs portal dans les années 1970,plus buccolique tu meurs ,la meule puis en arriere plan le sous bois de Reynés , donc une moto de paysans!!!!!
il aurait fallu un JM Baron qui fasse la promo au moins puis développer l'export ....
pour tout ça il faut du fric que PME locale ne peut s'offrir .
aujourd'hui c'est encore plus vrai avec la mondialisation car on nivelle tout par le bas (low cost)
.............. désolé du hors sujet
loic

Démontage, nettoyage et reconditionnement des périphériques:
Démarreur, alternateur, carburateur, allumage, distribution. Quelques roulements, spis et joints divers à changer.
Une quantité de crasse inimaginable.
Si la BV ne demande que peu de travail, il en va autrement de la BT (boite transfert).
Le soufflet du levier de commande étant HS, l'eau est rentré et a remplacé l'huile qui avait lâchement déserté les lieux. Belle salade de pignons rouillés. Elle est remplacée par une autre révisée entièrement. :clin:

Ce petit véhicule a vécu dix vies. .
Bête de somme dans une ferme. Il a pris des coups impensables.
Malgré quelques stigmates, la structure est saine.
Hormis la carrosserie, c'est incroyablement solide ces jouets. :P

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
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En voila une qui va faire tourner les têtes.

Très belle machine.

Elle mérite un sujet juste pour elle. dans la section restauration "KTM". :clin:

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
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GS-600-XC a écrit :

Ça avance...



Comment? je me suis trompé de forum...

y manque pas une bricole ou deux entre les roues???

Joli boulot à vous deux !
Bravo !

Parfaitement, dans les 2 cas, un sacre beau boulot de restauration

Merki les gars,

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
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