Belle pioche Patrick    sinon j'ai quelques noms d'usineurs capables de te sortir ta pièce  si d'avenir le pb venait à ressurgir ...

lorsque je m'étais aperçu des carters fissurés sur la 125 81 de ma chérie
j'avais trouvé d'occas des carters de 82 ou 83 (faudrait regarder la date dessus)
je ne me souvenais plus si cette pièce était avec ou pas ??? c'était un lot avec tout genre de pignons, bout de boite etc...

je viens de la trouver, en bon état, avec la bague   

les photos ne sont pas super, mais il semble que ce soit la bonne sous réserve de démontage de la mienne....
avec en prime une rotule de suspension retrouvé par mon copain Bertrand. Oxydée à l'extérieur, avec un peu de chance, elle sera bonne à l'intérieur et là...bingo, j'en aurais plus que 3 à commander, c'est toujours 65 euros d'économisés   

Pat, on  a posté au même moment, regarde au dessus

oh oh!!! bah dis donc, le bol!!! à voir si c'est une 82 ou une 83, seul JP pareballe pourrait nous dire visuellement la différence entre une 82 et une 83...

         oui, je viens de voir!! top coincidence!!  

ça y ressemble pas mal...  

l'est pas très chouette ma vis sans fin!!!           une nouvelle ne sera pas du luxe...

Oui, mais si mes souvenirs sont bons, tu peux la sortir sans ouvrir les demi carters !

mhhh mais comment, vu qu'elle est planquée derrière le roulement sous le pignon primaire et que pour extraire le roulement, il faut sortir le vilo...

bon,          les mauvaises surprises continuent, j'avais emprunté un endoscope pour voir par le trou de la bougie la cote du piston et j'avais cru voir un 54...fume oui, j'ai ouvert le haut moteur, et après brossage de la calotte du piston, c'est 55.45...donc en ultime dernière cote!!! pas bon ça!!! pas bon du tout!
J'ai plus qu'à chercher un haut moteur en cote raisonnable genre 54.25 ou 54.5. Bon, au pire il peut tourner avec ce 55.45, mais la jupe du piston est pas mal rayée, même si le piston n'a pas de jeu dans le cylindre et que ça comprime correctement. J'aime pas savoir un moteur en dernière cote....d'autant qu'en 55.5, les barrettes de transfert sont tellement fines qu'elles cassent comme du verre....        

le moulin qu'il y avait sur la 125 81 était en 56mm, étrange piston dailleurs, et il a du beaucoup tourner vu l'usure

pourquoi ne pas faire un Nickasil ? pour revenir dans une cotes plus raisonnable ?

bon, si l'épisode du cylindre a peut être une issue avec un rechemisage (j'aurais peut être trouvé une chemise)   
je reviens à mon soucis de vis sans fin...
j'ai démonté mon bas moteur, extrait cette putain de vis sans fin et.............il semble que celles proposées par Martin ou par Bertrand ne soient pas du bon modèle....retour à la case départ pour moi

commence à me saouler cette mob à flotte, j'y arriverai, je ne baisserai pas les bras, mais merde!!!      

parce que pour le nikasil il faut des segments chromés et je ne suis pas certain que les pistons KTM en soient équipés....

si elle sort la chemise ?

vis sans fin:

ext. 37mm
int. 19mm, épaulement 16mm
ep. 20mm

entre les filets au plus large 2.80mm

bin pour la chemise, je sais pas....il paraitrait que oui...  
pour la vis, je mesure cet AM

bon ma vis sans fin:
ext: 40mm
int:19mm
épaulement:16mm
épaisseur: 20,5mm

entre les filets 1.75mm

chiotte de chiotte de bordi de n'didiou!!!             

réponse de DD pour la vis sans fin modèle 83.....merdeuhd'merdeuhd'merd'.....  

this part is such impossible to find. It is very rare and I never had one in stock. I also asked some time ago dealer friends but they do not have this part.
Sorry to give no better answer.

J'ai compris pourquoi la vis sans fin a été esquintée!!! un des anciens proprios de cette machine a remonté la pompe à eau avec une vis trop longue qui, en traversant le carter est venue déformer le support de joints spi qui fait aussi office de logement où la vis sans fin de pompe tourne. Résultat, la vis sans fin à frotté sur les parois est s'est esquintée...

donc mef à ceusse qui ont cette moto à la longueur des vis...  

Bon, bah, t'as pas fini de chercher, c'est la fusion du Graal, et de la dure lutte !

Cependant, dis toi que j'ai finanalement trouvé le putain de bon dieu de petit roulement de merde !

Donc, tout espoir reste autorisé !

D'ici là, bonnes fêtes !

Bon, moi, je me casse, pour ne pas géner les aut's sur l'A13, plus tard.

             280/300 euros le cylindre de cette annonce, sans même savoir en quelle cote il est.....
tain, je passe mon chemin, à 300 euros, tu trouves une brêle complète quasiment!!!

salut   

en réponse a ton mail ,je  ne peux que te répondre par la négative car je n'ai pas de piéces moteur  vu que la cross que j'avais acheté avait le moteur ruiné par un djeun's qui la ensuite revendu a un de ses potes qui la finit un peu plus en la bricolant et que la bécane se trouvait au mans , je n'ai pas cherché a récupérer le moteur hs   
il fut une époque (2008 ) ou j'en connaissais deux complétes (des cross ) sur bordeaux mais depuis va savoir si elles sont encore chez les proprios . je vais voir si je retrouves les n ° de tel ..
sinon ne désespére pas ce modéle fut tellement vendue qu'il en sort trés souvent pour la  piéce ou roulante ,perso j'en ai raté deux en 2009 et 2011 a 150 € et a quelques km de chez moi .

Merci de ta réponse JP....
Y'a celle là, mais le gars ne m'a pas encore répondu...le moteur et le carter de chaine m'intéressent....
www.leboncoin.fr/equipement_moto/391180611...

Je pense que j'ai une roue AR complète.