AH LA ON VOIS BIEN QUE C EST UNE HUSQVARNA           

MAGGGGNNNNNIIIIFFFIIIQQUUEE       

un panne dans un chemin c'est que t'as merdé kekpart....faut pas se voiler la face...  

pas de grossièretés steupléééé         

Une Bien Jolie Demoiselle,    
Bonne ballade pour demain   

encore une belle rouge !!    

oui Bruno, encore une rouge!!! la prochaine, j'aimerais bien que ce soit une verte de 68 ou 69 mais......je l'ai pas encore trouvée, alors ce sera une orange et blanc, la 125/78 est la prochaine à entrer en chantier

pour info les pistons 125 sont à nouveau dispo   

ah cool!!!      

Il te faudrait une bleue aussi Patrick  ou une blanche    

chaque chose en son temps....ça viendra peut être!!!
Bon, j'ai craqué ce soir!!    comme j'avais un paquet d'heures sup en crédit, j'ai quitté le boulot à 16h45. rentré maison, chopé le  jerrycan, direction la station, 10 litres de super 98, 2% de hafa eurocyl, glou glou et yallahhhhhhh!!!!        
petit film des premiers tours de roue qui est en train de charger sur you tube et que je mettrai ce soir ici  
 
on s'équipe, bottes, casque, veste gants et c'est parti pour la grande aventure!!!    téléphone portable chargé, vivres pour 2 jours, corde, chaine antivol, carte IGN enfin tousssaaa quoi pour un premier roulage.

Bref, 45mn en foret, pépère au début, tain c'est un vrai vélo, ça prend des tours super fort, les 18cv sont bien là et très efficaces, la position de conduite est un peu déroutante, mais ça vire bien autour des arbres. Freinage ultra puissant mais progressif, j'arrive même à bloquer la roue avant sur le bitume en insistant un peu.
Au chapitre des défauts:
- Fourche trop dure, faut que je vire un peu d'huile
- embrayage qui glisse dès que je dépasse 4/5000 tours, le levier est correct mais même au repos, la cloche n'appuie pas assez et comme c'est un embrayage poussé, va falloir régler l'excentrique.
- Pointeau du bing qui ferme pas, sans doute trop sec même si le carbu fourni par Franck est neuf.
- niveau de cuve un poil haut avec le reniflard du carbu qui coule quand le moteur est arrêté.
- Carter de chaine en plastoc rouge à virer car la chaine frotte un peu dessus de temps en temps.

Bref, moteur bien sympa, trèèèèès coupleux pour un 125, ça accepte sans rechigner de reprendre très bas.
Il me tarde de faire une vraie sortie TT pour fignoler la mise au point.        

super! comme quoi le sachs 6v pas si mal que sa ! quoi que l'on en dise !!  

Aie aie aie !!! Bientot un nouveau pilote en CéZéro ?  Et encore, t'as pas tout vu...



Well done le CR          

Déja que le 5v c'est une brave béte qui te sors de tout, le 6v, c'est juste ce qu'il faut   

bon, c'est court, mais y'aura mieux plus tard....

Coooooool       


Tkt pas, tu vas vite apprendre 'les' points morts des Sachs....     

sa fait plaisir de la voir marcher !!  

à qui l'dis tu!!!   

Magnifique restauration Patrick

Pour la mienne elle est en léthargie  : rolleyes: trop de travail à la propriété mais je vais

la réveiller bientôt

Bon week-end et restaurations mes @mis

Merci Gégé!!! allez, au turf sur la tienne!!!  

Bravo Pat !   

Merci Laurent!!  

Non seulement elle est belle mais ça a l'air de marcher nickel !  

marche nickel?? ah bah non...fuite carbu quasi réglée, mais j'ai voulu faire une balade ce matin...comme le cable d'embrayage était déjàç monté sur le moteur je l'avais pas changé...pas d'bol, l'extremité dans le carter a cassée... bon, changement dès que possible...

Y'en a chez Deucht Hercules...   

     c'est le lien que tu m'as passé? Faich' de commander juste pour un cable!!! Pour le Carter, Mark Reul me dépanne d'un occase état neuf donc je n'aurai pas de commande à faire chez eux. Je vais voir avec DD Horvath car j'ai d'autres choses à commander chez lui