Peut-être un réglage soupapes, changement des filtres à essence et contrôler la bonne masse de la batterie sur le châssis.

Débranchez le coupe contact pour essayer.
Contrôle de la tresse de masse.
Contrôle du calage du volant magnétique.
Contrôle du bon état du capteur de position

Peut-être tout simplement pas sur le bon cran de la petite crémaillère qui pousse la tige de poussée.
Pas facile à expliquer.
Ça fait longtemps que j en ai refais une.

Bonjour, regardez le manuel mais il me semble qu’il y a une molette pour le ralenti.

J ai déjà vu l écrou de vilo, côté boîte,  desserré et du coup bruit identique à une bielle qui commence à avoir du jeu.

Revaltec sans hésiter, je leur envoi ou leur apporte des cylindres de temps en temps et ils sont nickel !

Il te faudrait un garde boue arrière Baja de chez acerbis ????????

Effectivement c est encore l ancien carter qui est monté dessus et qui ce bouffe, ensuite est venu un carter en 2 parties, et a priori plus de problème de corrosion.

Oui il suffit de retirer les joints et de prendre en c3

Vérifiez déjà tous les petits filtres à essence

C est pas si mater que ça, si le pignon est bon, remontage de l ensemble avec de l octite bloc presse, comme dit plus haut, ce n est pas la clavette qui entraîne de pignon mais c est le serrage de celui ci sur le vilo.
Au pire confection d une clavette un poil plus grosse pour rattraper le jeu si il y en a beaucoup.
J ai un ami qui avait un 400 de 2002, ce pignon c est desserré 2x et le deuxième coup on a collé l écrou au frein filet bloc presse, c est l octite vert.
C est vrai que sur le coup on croyait que c était la bielle qui claquait.

J ai une 300 de 2020 et hormis le petit joint de carter de commande de valve qui c est mis à fuir (pris en garantie), RAS.
MAP numéro 8 pour un graissage à 2%
Je me tâte pour acheter le bouton double courbe pour la calmer dans le hard.

Pour ta boîte, il est fort possible que ce soit le ressort du doigt de sélection

Il n y a pas 2 filtres?
Comme sur le 350.

Peut-être un jeu au soupapes à faire

Sur FB, c est Antoine bthe qui reprogramme au cas où

C est bizarre que ton concessionnaire ne puisse changer les maps, la où j ai acheté la mienne, ils m ont dit qu ils avaient mis la map numéro 8 qui correspond à un mélange à 2%.
Sinon il y a un gars qui fait de la reprog pour un peu plus de 200e

Reprendre toute les masses peut-être

Le premier carter monté jusqu en 89 et le second  à partir de 90.
Le système de poussé d embrayage est différent.
Le premier c est une came, le second une crémaillère, si mes souvenirs sont bon

Russell’s clutch covers sur Facebook, il me semble qu il les refabrique

C est un moteur en béton, je connais des 450 exc de location au Maroc qui on plus de 45000km d origine.
Il faut juste un entretien du filtre à air assez rigoureux.

Freduro a tout dit.
Si l entretien est bien fait, il en faut pour user un moteur comme ça.

Il me semble qu il y ait eu des cas de tresses de masse défectueuses ou desserrer sur les premières injections

Je viens d en acheter une de 2020, après je n ai pas roulé encore, mais de ceux que je connais qui en on, il n y a pas eu de soucis plus que ça, après discussion de la personne qui me l a vendu, les moteurs qui on cassé avaient la map d homologation, trop pauvre, malgré cela, ktm a pris en charge ces casses.
Des réservoirs d huile ce sont mis à fuire sur les premiers modèles, remplacés en garantie.
A priori, quelque tresse de masse qui ce sont desserré aussi.

Change la chaîne et met un tendeur dirt tricks.
C est une opération assez facile.

Salut, elle me sert beaucoup pour l atelier, j ai un pont élévateur 2 colonnes, je fais pas mal de mécanique auto aussi

Je ne me souviens plus, je l avais acheté sur un site marchand sur Google ou sur eBay, je vais essayer de retrouver le site ou la marque de la presse.

J ai acheté une 30t pour 300e neuve livrée, 1,60m de haut, vraiment pas mal pour le prix.

Sur ces modèles 250cc, ktm avais réalisé un kit 350cc, ne serait-ce pas ce kit qui est monté dessus?
Je ne connais pas l alésage du kit 350