bin surtout, ce qui est important, c'est la carte grise, sinon adieu les rando et bonjour les circuits fermés

Bonjour à tous!
Je me présente donc, Géléwé, nouveau sur le forum et novice total en ce qui concerne les KTMs... J'ai récupéré, par chance et totalement par hasard, une vieille KTM ayant séjourné plus de 30 ans dans une grange, qui serait de 75"... Séduit par la bête, j'envisage d'en faire une restauration complète. D'où mon inscription sur votre forum! J'espère pouvoir échanger avec de vrais passionnés, et suis avide de conseils, documentations, avertissements, pièces détachées...
Je suis persuadé que c'est en m'adressant à vous, KTMistes éclairés, que je réussirai à mener à bien mon projet!
Vous saluant donc, et au plaisir de vous lire prochainement,
Géléwé.

Bienvenue,  😀

Super, ça était ma première vraie moto de cross. Une très bonne machine.  🙂

C'est une 125 MC5 de 1976. Quasi complète, c'est top!!  🙂

Bonne restau, elle en vaut le "coût".  👍 

wahouuuuu ça existe encore des petits miracles comme ça??? bienvenue à toi et à ta belle, et bien sûr qu'on va t'aider à lui redonner sa prime jeunesse... 👍  👍  👍 

Merci pour vos messages! Il va y avoir du boulot... la belle est déjà démontée, et premières bonnes surprises: moteur complètement bloqué, piston soudé dans la chemise, un nid dans la boîte à air...

ça c'est pas grave, tu mets du gazole pendant une semaine au dessus de la calotte du piston, ça devrait le dégripper et après, une cale en bois dur et tu tapes gentiment pour le débloquer.
Si ça vient pas, tu pètes le piston, de toutes façons, il faudra le remplacer

Bienvenue. "Qui serait de 75". Eh bé, regarde la plaque sur la colonne de direction, c'est écrit. 🤭

Merci pour le conseil 🙂 , j'avais quand même vérifié... mais c'est illisible! Apparemment c'est en réalité un modèle 76".

Le Miracle, c'est qu'on en trouve encore !!!

sacrée surprise dans cette grange..belle découverte 👍 
une bonne resto à suivre

Il y a quelques pièces qui doivent être gardées. Le garde-boue avant Falk et la poignée  Magura par exemple.
Enfin, c'est du matos d'époque, devenu rare.
  🙂

Salut et bienvenue .
Beau petit miracle , ta récup !!! 👍  👍  👍  👍 
Tu viens de quel coin ??? La Belgique , peut-être ???  A cause du support qui vient de chez Matthys ...

Bonjour a tous
je me presente l€on-furious de mon vrai prénom christopher
Jai 30 ans et j'habite en normandie

Je suis posseseur d'une KTM lc4 de 88
Acheter ya environ 1 ans non roulante
Et je viens vers vous pour de laide car des bidouillage on ete effectuer niveau moteur et j'aurait bezoin dexpert en la matiere pour eclairer mes lumieres
Meric a tous

Chris .

Sois le bienvenu Chris.

idem...bienvenu. Bon, perso, le LC4/88 je ne connais pas bien et je crois que je ne suis pas le seul. Il va falloir être patient et pugnace pour trouver les infos. C'est une belle moto mais assez peu aimée à cause de son moteur capricieux à démarrer et à régler à ce qu'il parait. J'ai entendu dire que la greffe d'un carbu à pompe de reprise améliorait les choses...

Bienvenue, à toa et ta b(r)elle.  🙂

Les docs atelier sont trouvables sur le web, en duty free!  😀

Le LC4 est très semblable, dans sa conception, au Rotax des années précédentes. Tout au moins pour la partie équipage mobile et culasse, le reste étant beaucoup plus typé racing. Carter enveloppant, eau courante ...  ;) 
Il doit être possible de faire que ce moulin démarre correctement.
Un carb Dellorto PHM38NS  ou 40 devrait convenir. À tester.

Il y a plusieurs post LC4, certains étant même très bien faits. Faut fouiller un peu.

Et puis, il y a Étienne!!! Dès que l'on écrit LC4, il accourt.  👍 

Merci pour votre accueil .. por l'instant je n'en suis pas encore avec les soucy de demarrage
Moi j'ai un soucy d'ordre mecanique .. compatibiliter piece

Je m'explique j'ai un bas moteur bleu de 88 a priori avec un haut moteur noir de 95
Tt a l'aire de tourner rond car le bloc lc4 a l'aire d'etre le meme mais je rencontre un soucy au niveau durite d'huile
En 88 le circuit passait par un graissage dans le cache culbu alors qu'en 91 il n'y en a plus mais en 91 une durite se rajoute sur le bas moteur que je nai pas en 88

Aillle jen ai mal a la tete rien que den parler
Help au pro de la lc4 :D

Je vais cree mon topic sur la presentaion de ma moto dans la bonne rubrique
Comme sa sa sera plus facile d'en parler discuter

GS-600-XC a écrit :

Et puis, il y a Étienne!!! Dès que l'on écrit LC4, il accourt.  👍 

Ouaip , Didier , j'accours , j'accours .... Le problème , c'est que ma Lc 4 , depuis que j'ai greffé un Keihin FCR , elle a toujours pas poussé le moindre cri  :cry:  :cry:  :cry: . Donc , je suis pas si spécialiste de la Lc4 que ça .....  :(  :(  :(  :( 

   Bon , salut l€on-furious , et bienvenue .

    Effectivement , il y a 2 montages possibles pour la circulation d'huile :après 90-91 , l'huile circulait uniquement dans le moteur :
le cheminement de l'huile est décrit ici , image 130817 JPG
drive.google.com/folderview?id=0By2oYbiyJJ...
Avant , entre 87 et 90 , je pense , il y avait les 2 montages possibles : soit huile circonscrite au moteur , soit avec circuit d'huile empruntant le tube frontal du cadre . J'ai un schéma explicatif , je cherche ça dans mes docs et je le scanne .
A toute

La machine est quasiment prête pour l'Enduropale du Touquet... Petite réstau mais "dans son jus" avec le maximum de pièces d'origine!

Elle est peut-être de fin 76, le cadre a un renfort près de l'axe de BO, il n'y était pas début 76.

Tu n'as pas gardé le cylindre 76 siglé "125", dommage!  ;) 

Hélas, le cylindre était vraiment en très mauvais état... mais je le garde sous le coude pour une tentative de réfection ultérieure!

Gelewe a écrit :

La machine est quasiment prête pour l'Enduropale du Touquet... Petite réstau mais "dans son jus" avec le maximum de pièces d'origine!

elle va souffrir cocotte!!! un 125/76 dans le sable, c'est une vraie galère...SURTOUT....ne PAS couper!!! gaz en grand tout le temps sinon beuhhhhhhhhh 😄 

Bon bah ça c'est fait...
www.motoverte.com/site/zoomimage.php?arti_...

Merci à tous ceux qui m'ont conseillé ou aidé pour les pièces!!! Normalement on remet ça l'année prochaine, j'en ai pas fini de vous embêter avec mes questions pour améliorer les réglages de la machine!!!

joli défi!!! et alors? elle s'est comportée comment? pas trop galère un 125 pointu dans le sable?