Salut tout le monde,


Je m'appelle Anthony, 34 ans, j'habite Reims et je suis passionné de motos anciennes.

Proprio d'une 125 gs de 1980, j'ai enfin décidé de la remettre en état. j'aurai certainement besoin de vos conseils et avis pour mener à bien cette opération.

Je file au taf, à bientôt.

Bienvenue à toi :D

ouaips, bienvenu....
une 125 GS de 80 ou une 125GS80??? pas pareil...la GS80 avait le bloc type 51 ancienne génération et le même cadre que les 79 alors que la GS de 80 s'appelait RV-GS et avait le bloc type 500 à admission mixte...

Bienvenue à toi :D


Comme dab .... :clin:


Des tofs 😄
Des tofs 😄
Des tofs 😄
Des tofs 😄
Des tofs 😄
Des tofs 😄
Des tofs 😄

bien venus à toi des photos stp. :)

Ben il dit  125  GS de 1980, je suppose un modéle de....1980 !!

Salut et bienvenue !!!

vouich messire Marc...mais si je pose la question...c'est que tu as DEUX modèles 80....
la deuxième arbore une déco 79 que je trouvais plus jolie mais elle devrait avoir la même que la première.
La première ayant le nouveau cadre, le nouveau moteur et les nouveaux plastiques et la deuxième ayant l'ancien moteur type 51, les anciens plastiques de 79 et l'ancien cadre.
Les deux modèles ontété commercialisés simultanément pendant quelques mois, d'où le risque de confusion...
#image1#
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Merci à tous pour votre accueil.

Pour la katoche, c'est le modéle avec le nouveau moteur je pense.

Les photos :

Le jour de son arrivée, il y a quelques années déjà 😎

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Essai de mise en place du moteur, enfin c'est juste les carters 😄

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J'ai passé ma premiére commande chez M Horvaths, c'est la caverne d'ali baba !!

nouveau moteur, nouveau cadre, c'est une 125 RV-GS 1980, exactement la même que celle que j'ai restaurée l'an passé à neuf pour les 40 ans de mon frangin...regarde ce que ça donne une fois tout refait....
et..........vire moi cette plaque phare de 87, c'est une horreur!!!😄😄
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Effectivement c'est bien joli, bravo pour le boulot réalisé.

Et merci pour l'info, je sais maintenant sur quoi va cette plaque de phare.

J'ai récupéré la moto avec le reste des piéces dans un carton, notamment le moteur qui est en morceaux.

J'ai eu quelques surprises au déballage, carters moteurs cassés et vilo décédé :(

J'ai lu sur le forum qu'il fallait peindre les carters en magnesium pour les protéger ? Quel est l'intéret ?

Bon j'ai aussi un petit soucis avec la roue arrière, je vais faire des photos et je vous montre.

Voilà les photos :


#image1#


#image2#


#image3#

Qu'en pensez-vous ? C'est pas normal que la roue soit complétement à droite.

J'ai pas l'impression que quelque chose soit tordu.

Merci d'avance

Anthony

en effet, c'est bizarre ça...
Par contre les deux dernières photos sont pas passées.

Nito a écrit :

Voilà les photos :

Qu'en pensez-vous ? C'est pas normal que la roue soit complétement à droite.

J'ai pas l'impression que quelque chose soit tordu.

Merci d'avance

Anthony

Surtout on ne voit keudal côté droit, là où tu pense qu'il y a un problème.

Le côté gauche me semble OK

Nito a écrit :

J'ai lu sur le forum qu'il fallait peindre les carters en magnesium pour les protéger ? Quel est l'intéret ?

Le magnésium est très réactif. S'il n'est pas protégé, il s'oxyde en profondeur, au contraire de l'aluminium qui lui s'oxyde superficiellement (alumine).

Dans l'idéal, il faudrait procéder à un traitement de surface (mordançage) avant peinture.
Je ne connais pas de société effectuant cette opération pour les particuliers.
Il faudra te contenter d'un apprêt et d'une bonne peinture.
Si tu en as la possibilité, utilises une peinture epoxy (généralement sans apprêt). Peindre par temps sec et température moyenne, afin d'éviter d'emprisonner de l'humidité sous la peinture.

Ce que j'écris la, je l'ai glané au fil de mes navigations webesques. Tu trouveras très certainement d'autres avis.
N'hésites pas à remonter l'info, si tu trouves quelques choses de mieux. :P

Nito a écrit :

J'ai lu sur le forum qu'il fallait peindre les carters en magnesium pour les protéger ? Quel est l'intéret ?

GS-600-XC a écrit :

Le magnésium est très réactif. S'il n'est pas protégé, il s'oxyde en profondeur, au contraire de l'aluminium qui lui s'oxyde superficiellement (alumine).

Dans l'idéal, il faudrait procéder à un traitement de surface (mordançage) avant peinture.
Je ne connais pas de société effectuant cette opération pour les particuliers.
Il faudra te contenter d'un apprêt et d'une bonne peinture.
Si tu en as la possibilité, utilises une peinture epoxy (généralement sans apprêt). Peindre par temps sec et température moyenne, afin d'éviter d'emprisonner de l'humidité sous la peinture.

Ce que j'écris la, je l'ai glané au fil de mes navigations webesques. Tu trouveras très certainement d'autres avis.
N'hésites pas à remonter l'info, si tu trouves quelques choses de mieux. :P

Merci pour l'explication 😎

Je remet les photos


#image1#


#image2#

#image1#


#image2#


Les photos sont pas terribles, je pourrais en refaire demain au grand jour.

Bin, à priori c'est bon.  J'irais jeter un oeil sur la mienne, mais ça m' a l'air ok.

Ok, merci.

La roue est tellement décalée que le pneu frotte sur le coté droit du garde-boue ar.


#image1#

Bonjour :D ,

ça ne serait pas l'arrière du cadre qui est tordu? 😳

Une bonne gamelle et c'est vite torpillé ce morceau. 😉

Salut

J' ai regardé mais à l'oeil je vois rien :hein:, je vais essayer de vérifier en prenant des mesures,

c'est pas gagné...

Vous avez un filon pour les clapets, j'ai pas trouvé sur le net ?

Merci.

salut!
je suis loin d'étre aussi compétent que "mes camarades", mais ton moyeu AR me semble bizarre et son montage encore + !!!!
ta barre de maintient de flasque devrait étre en ferraille et surtout plus courte ! la on dirait celle du frein AV des modéles 81/82 ou celle AR de modéle + ancien.... surtout que tu as un bras alu et ktm a gardé de nombreuses piéces communes sur ces années la,tu devrais donc avoir un montage similaire aux notres .
@+

Voilà une photo ancienne de ma roue AR.

Monté comme ça , ça fonctionne.#image1#

La mienne est comme celle ci-dessus.
Faut comparer le centrage de la roue par rapport au bras oscillant.
L'hypothèse de la boucle AR de cadre faussée semble de plus en plus plausible. Vérifie les soudures et la rectitude des tubes, tu seras fixé.

Bonjour à tous et merci de votre intérêt pour mon soucis.

Je vais regarder les soudures du cadre.

Le ressort de rappel de la came de frein,il tiens comment chez vous ? j'ai pas de trou dans la flasque de frein

pour tenir la patte du ressort :hein: