Elle est superbe ta machine Bertrand!!!Ce mail c'est vraiment beau presque émouvant.....;)

Merci Robert :)

Whaaaaaaooooooouuuuuuu !!!!!!!!!

Sorties de caisse, elles n'étaient pas aussi belles.

Une seule chose à souhaiter : Que le ramage ressemble au plumage !

Ben j'espére que sorti de caisse elle marchait mieux parceque le ramage pour le moment....l'est pas à la hauteur du plumage.

Je viens d'effectuer la manip de Fabrice (seassurfab) est c'est vrai qu'elle recoit pas mal d'essence. Comme une impression qu'elle est trop riche.
Se qui est bizarre c'est qu'elle démarre mais cale de suite comme si l'essence n'arrive pas. Donc phénoméne ou impression inverse de ce que je constate en démontant cette vis de purge d'embiellage ainsi que la bougie.
De plus elle ne veut plus resté au ralenti alors qu'au 4 ou 5 premiére mise en route tout était nickel jusqu'à ce que j'ai voulu monter le moteur dans les tours !!! Allumage décalé ???

Alors je viens de démonter le carbu pour tout souffler et vérifier mais bon....à voir au prochain essaie ! 🙄

Bertrand je pense que tu devrais jouer sur le niveau de cuve car a un moment j'avais ce pb: kick-ca demarre a un regime de ralenti un peu elevé-puis calage et c'etait le niveau de cuve qui etait trop bas.ensuite tu kick plusieurs fois elle demarre pas puis se noie d'ou la qté d'essence qui coule sous la vis de purge.

Je vais d'abord essayer avec une bobine différente, je pense que le probléme vient de là. Car du coté du volant tout est bien en place.
J'avais testé la bobine à l'omhmétres. Le secondaire était naze au test. Mais je l'avais quand même monté car je n'en avais pas d'autre. Là je pourrai faire le test avec la bobine de mon frére.

Bertrand, le roulement 6205 C3 de boite, celui avec une gorge et un jonc autour, tu l'avais trouvé ou pour ta moto? je suis en train de me remonter un bloc 54, mais il me manque des bricoles...

Un pote connaissait un copain qui travaille chez Dimatrap, m'a fourni tous les roulements de boîte gratos. C'est passé de la main à la main donc je n'ai pas de facture et pas de référence des piéces (roulements) mis à part les références des roulements.

bon, tant pis, je vais prendre un 6205 classique en C3 et je vais lui faire faire une gorge par un tourneur, ça va me coûter cherot en outil car à mon avis, après avoir attaqué de l'acier à roulements, l'outil sera naze....
ça faich'....c'est une des pièces qu'on a du mal à trouver puisque faites exprès pour KTM par FAG ou Steyr

endurovintage a écrit :

bon, tant pis, je vais prendre un 6205 classique en C3 et je vais lui faire faire une gorge par un tourneur, ça va me coûter cherot en outil car à mon avis, après avoir attaqué de l'acier à roulements, l'outil sera naze....
ça faich'....c'est une des pièces qu'on a du mal à trouver puisque faites exprès pour KTM par FAG ou Steyr

ça pas bon? suffit de rajouter C3 pour jeu + important.

www.skf.com/skf/productcatalogue/Forwarder...

si c'est ça, c'est standard. :D

www.1001roulements.com/p2287/6205_NR_C3_NT...

www.1001roulements.com/shopping_cart.php

j'vais l'tuer!!!😄 nan pas toi Didier!!! le distributeur de roulements chez qui je suis allé et qui m'a dit que c'était du spécifique.....
Faut que je reprenne les cotes exactes du mien, que je compare avec ta fiche et hop...commande
Merci de ton aide

Oui oui c'est bien du standart car chez Dimatrap à Bordeaux y ont ça aussi.

géant!!!!!
c'est lequel que tu n'avais pas pu trouver Bertrand?

Je les ai tous changé. Aucuns manquants et tous sont standarts.

Moi aussi j'ai un autre bloc 54 à remonter. Je m'y attaquerai quand j'aurai remonté la mienne.

Rares sont les roulements et vis non standards sur nos brêles, la rigueur germanique a du bon !

endurovintage a écrit :

Bertrand, le roulement 6205 C3 de boite, celui avec une gorge et un jonc autour, tu l'avais trouvé ou pour ta moto? je suis en train de me remonter un bloc 54, mais il me manque des bricoles...

Pour info le 6205 N est dispo chez DD, y m'en fallait aussi un pour la 495


et Tranber, ta beauté de MC :bise:, comment è va ?

La belle stagne un peu en ce moment !! 3 mois sans y toucher !!! Mais celle du frangin avance donc si les deux sont prêtes pour 2010, elles auront 30 ans !

Pour la mienne, le réservoir est peint, reste à coller les autocollants et il sera prêt.

Pär contre je n'ai toujours pas re-essayer de la démarrer. Malgré un controle minutieux du carbu et de l'allumage qui semble bon par rapport au mesure prise avec celle du frérot.


Entre-temps j'ai changé ma 250 KX. J'ai acheté la 450 RMZ, ça marche pas mal !! :)

450 rmz ....   ca doit bien allonger les bras
j'avais essayé la 250 rmz-e qui est deja sympa a piloter
bon par contre c'est du 4 temps, prie pour ne rien casser  au niveau moteur sinon gros cheque a signer....

Eh oui, le 2 T n'a pas que des défauts !

Allez les affaires reprennent sinon je ne serai jamais prêt pour ses 30 ans (1980-2010) !! 🙂  🙂  :P

Réservoir terminé, j'avais juste à coller les stickers !!

#image1#

#image2#


Plus une avec ma fille :

#image3#

tranber
vide un peu ta messagerie
pas possible de t ecrire en m.p
a+

beau ce bidon .....le mien seras pareil de toute evidence

Tranber a écrit :

Allez les affaires reprennent sinon je ne serai jamais prêt pour ses 30 ans (1980-2010) !! 🙂  🙂  :P

Réservoir terminé, j'avais juste à coller les stickers !!

Plus une avec ma fille :

ouéééé!!!!:):):) top superbe!!!

Sauf que sur les auto-collant d'origine, il est marqué "word champion" un truc dans l'genre alors que là....y a opas. J'aurai p'être du acheter ceux de Franzskappa 🙂 :)

T'inquietes ! C'est tout bo quand méme ! ;)

ouais y chipotte les mecs, j'ai jamais eu un reservoir aussi boooooo !