la boucle est trop courte pour faire le tour de la mousse :(

foto d'une MC provenant de l'essai de moto journal en 82 (merci JP pareballes)

#image1#

La belle à l'honneur :
www.enduroklassiker.at/index.php?mid=6&go=...

Et là:
www.pentonpartsusa.com/B%201%20KTM%20motor...

That's coooolll   :D:D:D:D


KtmAddict trustre les diaporamas mondiaux !!!!! 😄😎

Tranber a écrit :

La belle à l'honneur :
www.enduroklassiker.at/index.php?mid=6&go=...

Et là:
www.pentonpartsusa.com/B%201%20KTM%20motor...

salut tranber!
j'avais la méme en 81, ma premiére vrai moto et ses couleurs blanc/rouge/noir du kit déco et les plaques vertes mais des ohlins dessus....et un tabouret pour prendre place sur la selle.
en tout cas trés belle resto ,une de plus sauvé des casseurs et autres bidouilleurs et qui ira renforcer  "l 'armada "ktm.

salut Tranber

toujours aussi magnique !!!

bien les languettes du porte numero autour de la mousse de guidon, sur mes MC 82 je n'ai pas pu le faire car avec les réhausseur  pontets de guidon ça faisait trop court


et tes amorto, ce sont des Koni ? (Coni) ?

Tranber a écrit :

La belle à l'honneur :
www.enduroklassiker.at/index.php?mid=6&go=...

Et là:
www.pentonpartsusa.com/B%201%20KTM%20motor...

SINCÈREMENT SOMPTUEUSE!!!!!!!!!!!!!:)

Aorto, ce sera des Marzocchi GS680.

Belle restau cela dit elle n'est pas fini car cela fait presque 1 an que je n'y ai pas bossé dessus !!

ouais mais la ya quoi dessus ?

Les Bielstein ! Des pompes à vélo quoi...mais c'était juste pour la photo et pris sur la GS de mon frangin.

bin oui .....des bielsteins malgres tous les noms d'oiseaux qu'on leurs donne (ex.pompe a velo...bielsmerde et autre )c'est tout de meme du matos d'origine de  l'epoque et pour ce qui restaure a 100%  ,dans son jus cela fait bien l'affaire
apres pour ce defouler dans nos campagne , bien sur on demande plus de rendement a ses pauvres amortos  soumis a bien des contraintent

Tranber a écrit :

Amorto, ce sera des Marzocchi GS680.

Belle restau cela dit elle n'est pas fini car cela fait presque 1 an que je n'y ai pas bossé dessus !!

ha la vache ! 2013...déjà  😳   😳  smiley09 

Le frangin me narguant avec sa 250 mc5 77 et sa GS 1980, la passion des anciennes reprenant le dessus, un p'tit retour aux affaires avec ma belle ne serai pas pour me déplaire !!
Par contre, je lui changerai bien la couronne AR. Puis le sélecteur aussi. Et une fixation supplémentaire au silencieux est à prévoir.

Il parait que j'ai le bon cadre mais celui du frangin (250 GS 1980) fait 1cm de plus de l'axe de fixation amortisseur haute à  l'axe de BO !! Est-ce normal ??

Je dit cela car on voit que le cheminement de la chaine n'est pas trés rectiligne. Il semble "cassé" par la roulette de chaine !
J'ai peur que la chaine frotte trop sur la roulette et use prématurément ladite roulette !!

En tout cas, il faut quelle roule avec la GS du frangin !!

c'est normal, quand t'es assis dessus, la suspension s'enfonce et la chaine tire de façon rectiligne. Quant aux différences de cotes sur les cadres, de mémoire, c'est prévu dans les part list d'origine...pourquoi, j'en sais fichtre rien...

D'un coté, cadre cross et l'autre enduro, la géométrie est légèrement différente, peut-être pour permettre un chouïa de débattement en plus, sur la MC.

La roulette est là pour éviter , en position détente maxi, que la chaine se balade et pendouille.
Il n'y a quasi pas d'effort dans cette position, puisque la roue ne touche pas, ou à peine, le sol.
Comme dit Pat, dès que la suspension s'enfonce, la "cassure" est moins importante.

va savoir si c'est l'axe de BO qui est plus haut ou l'attache amorto. du haut qui est plus basse...

de plus c'est la partie supp. de la chaine qui est tendu en accélération, en bas ça "balotte"

sauf en décélération

Tranber a écrit :

Amorto, ce sera des Marzocchi GS680.

Belle restau cela dit elle n'est pas fini car cela fait presque 1 an que je n'y ai pas bossé dessus !!

Tranber a écrit :

ha la vache ! 2013...déjà  😳   😳  smiley09 

Le frangin me narguant avec sa 250 mc5 77 et sa GS 1980, la passion des anciennes reprenant le dessus, un p'tit retour aux affaires avec ma belle ne serai pas pour me déplaire !!
Par contre, je lui changerai bien la couronne AR. Puis le sélecteur aussi. Et une fixation supplémentaire au silencieux est à prévoir.

Il parait que j'ai le bon cadre mais celui du frangin (250 GS 1980) fait 1cm de plus de l'axe de fixation amortisseur haute à  l'axe de BO !! Est-ce normal ??

Je dit cela car on voit que le cheminement de la chaine n'est pas trés rectiligne. Il semble "cassé" par la roulette de chaine !
J'ai peur que la chaine frotte trop sur la roulette et use prématurément ladite roulette !!

En tout cas, il faut quelle roule avec la GS du frangin !!

Si ça peut t'aider.

si elle demarre pas ....pour info je suis devenu un as du reglage flotteur de carbu  👍  👍  👍  👍  👍 merci a PAT pour les explications qu'il m'a faites

enzodiablo, il n'y a pas la 250cc 1980 sur la doc !  :| 
Si l'ensemble ne vous choque pas, c'est que tout doit être bon...et c'est tant mieux !

Autre chose, elle a perdu toute son huile de boite ! C'est couillon mais j'ai une belle tache au sol et va falloir refaire le complément. Vu qu'elle n'a jamais chauffé, peut-être que le joint de carter n'a pu faire l'étanchéité ??

JF, je compte sur toi pour le niveau de cuve mais aussi pour une bavette ! Tu avez du faire un modèle non ?

Bon va falloir que je range mon garage et je ferais suivre le post au fur et à mesure de l'évolution de la bête. 😀

ah, elle a marqué son territoire  😄  😄  😄 

tu parle des côtes de BO, ou axe BO -> Attache sup. Amorto. ?

donne nous les 3 premiers chiffres du numero de la GS et de la MC stp, pour voir le moi de fab.

Vu la doc d'Enzodiablo, j'aurai bien aimer également connaitre la cote du BO. C'est pas grave, passons.

L'avantage de la doc, c'est que ça peut éviter les conneries.
J'ai en stock une dizaine de bras oscillants 1981, mais dont 1 était en fait de 1980.
Et comme par un malheureux hasard, c'était celui en meilleur état, je l'ai remonté sur mon LC en cours de restauration.
Et au final, à cause de ces p.... de modifications d'ancrage d'amortisseurs, on se retrouve avec une hauteur de selle pour basketteur NBA !!!


Deux solutions.
Je remets en état d'origine, ou j'installe un ascenseur pour monter sur la bête.
Se prendre pour un spécialiste de la LC et faire des conneries pareilles, je me mettrais des baffes !!!

 😄  😄  😄  😄 putain chuis pété de rire!!!! j'imagine l'ascenseur pour monter sur la brêle!!!! 😄 

Nos femmes ont raison.
2 cms, ça change tout.
Mais moi, ça m'a pas fait marrer, vu le temps passé à monter ce BO !!!
Et surtout devant l'aspect Easy Rider.
Fucking swingarm !!!

2 cm. en longueur ou en diamètre ?

Là  aussi ça change tout !

Tout ce qui ne peut pas rentrer, c'est gâché, alors que l'alésage...

Bon, les gouttes, et dodo.

 😄  😄  😄 

Ca va, ploermel78 à toujours la forme  🤭   🤭  🤭