Mon premier message, c'est pour me présenter: important sur un forum !

J'ai 45 ans, j'habite en Voxanie Centrale (63 - Puy de Dôme) où je roule régulièrement sur un Scrambler ou sur un Street-Scrambler de chez VOXAN, selon l'humeur 🙄

J'ai débuté la moto sur le tard, mais il y a maintenant plus de 20 ans quand même, avec l'idée de me balader dans les petits chemins de terre de ma région.
Pour ce faire, j'ai démarré avec une ... Yamaha 600 Ténéré, que j'ai assez vite remplacée par une Honda 650 Dominator, suivie d'une Honda 250 XR.
J'ai ensuite commis une faute en achetant une HONDA 750 Sevenfifty (les quatre cylindres, c'est pour les bagnoles) que j'ai juste gardée 3 mois pour tenir un peu compagnie à la XR, ma dernière "Japoniaise".
Par la suite, j'ai possédé une BMW 650 Funduro avant d'acheter ma première KTM: une 400 LC4E :)
Des panneaux commençant à "fleurir" dans mes coins de prédilection de balades, je me suis orienté vers un modèle nettement plus routier: ma première VOXAN, un 1000 Scrambler orange (pour ne pas être trop dépaysé).
Comme je conservait quelques envies d'escapade sur la terre, j'ai acheté une SCORPA 175 TY-FS que j'ai du faire reprendre pour pouvoir m'acheter la deuxième VOXAN: le 1000 Street-Scrambler. C'était pourtant un véritable outil pour le tout-terrain (à mon faible niveau), mais ses 10 ch avaient du mal à trainer mon presque quintal !

Lorgnant à nouveau vers le tout-terrain, j'ai un peu transformé le Scrambler dans ce sens, mais ça n'a pas été très concluant (je vous montrerai une photo si ça vous intéresse) :/
L'idée m'est donc venue d'acheter une troisième moto: un trail gromono comme j'en ai eu par le passé et j'ai naturellement consulté des sites Internet parlant de KTM (dont celui-ci) où j'ai trouvé mon bonheur: la 690 Enduro :D
Il s'agit d'un modèle 2008 destocké que j'ai essayé jeudi dernier et que je dois aller chercher ... jeudi !!!

Voilà, vous savez tout ou presque :)

Alors, tu l'as ?????

Première impression ??

Un peu gros quand même pour faire de l'enduro en france

Eh oui, ça y est : depuis la fin de l'après-midi, la petite dernière est dans le garage à coté des 2 VOXAN :)

Pour l'enduro, c'est sûr qu'il doit falloir un niveau autrement meilleur que le mien ... mais pour mettre les roues de temps en temps dans les chemins de terre pour de la balade, je pense que le bestiau devrait pouvoir le faire aussi bien que mon ancienne 400 LC4 E 🙄

Sinon, pour les impressions, je dirais que c'est plutôt pas mal, mais j'y suis allé calmement à cause du rodage à faire et du fait que madame me suivait en voiture ... et comme elle ne connaissait pas la route !

Pour être plus précis, sans être exhaustif:
- c'est haut, mais je m'en doutais un peu ! Pour les manoeuvres au pas, il faut faire gaffe, mais ce qui me gène le plus pour le moment: c'est la descente de moto (malgré mon 1m79).
- les suspensions sont fermes, tout comme la selle. Je n'ai pas encore regardé les réglages du premier point, mais ça doit pouvoir s'arranger ... et pour le deuxième point, ben je le savais !
- Je n'ai fait que de la route pour rentrer à la maison (140 bornes), et même de la belle par endroits (foret des Colettes, gorges de la Sioule : Chouvigny - Ebreuil - Aigueperse, pour ceux qui connaissent), où j'ai trouvé la moto très saine du point de vue tenue de route.
- Il me semble que le moteur manque un peu de couple dans les bas régimes (comparativement aux VOXAN, hein : mes souvenirs les plus récents), mais prend facilement des tours ... et encore : je n'essorais pas trop la poignée de gaz ! Il faut que je regarde sur quel mapping elle est réglée et faire des essais pour voir ce qui est le plus sympa (pas besoin spécialement de beaucoup de puissance en haut ... mais du couple en bas, si !).
- La boite de vitesse m'a réservé quelques surprises au passage des grands rapports (faux points morts), mais j'étais prévenu. Il doit falloir bien décomposer, je pense.
- Le bouchon de réservoir est un peu récalcitrant, mais j'étais prévenu aussi. Pour la conso, comme le réservoir n'était pas plein au départ, je ne peux trop dire, mais la bête me semble plutôt sobre (pas de témoin allumé après 120 km).

Voilà, voilà !

Autrement, à y regarder de près, c'est une bien belle machine avec de beau morceaux.
L'arrière n'est pas glop au niveau de la plaque d'immatriculation, mais pas sûr que je le change (on n'est pas toujours en train de la regarder, cette plaque !).
Tout comme l'échappement qui manque un peu de voix (sympa quand même lors des accélérations), mais il faut dire qu'ils ne sont pas homologués sur mes VOXAN.
Enfin, pour les pneus: s'ils ne m'ont pas déplu aujourd'hui, je n'ai pas un très bon souvenir des Enduro III de la 400 LC4 E et quand ils seront usés, je pense passer au Karoo (T) que j'ai monté sur mon Scrambler (sans vraiment pouvoir les exploiter sur chemin, à cause des 220 kg environ de la bête).

Mes deux autres amours:

#image1#

#image2#

:)

Jolies motos

A part la couleur, c quoi les différences ?

Y'a les jantes, le reste je sais pas.
C'est beau les Voxan, ça existe encore ? Quand J'ai arrêté le moderne, ils étaient en dificulté...

Ahhh les gars, si vous commencez à me brancher sur les VOXAN, vous aurez du mal à m'arrêter 🙄

Juste pour situer, VOXAN est un constructeur Français implanté à Issoire ... on peut donc dire Auvergnat, comme moi ! C'est vrai que les premiers modèles fabriqués étaient des motos de routes (Roadster et Café-Racer) et je ne m'y intéressait pas spécialement, étant plutôt amateur de trails à l'époque. En 2002, au moment de la reprise de VOXAN, j'ai découvert le Scrambler, dont la sortie en 2001 avait été un peu occultée par les ennuis de l'entreprise ... et je suis tombé amoureux de ce pur produit de mon terroir :)

Le Scrambler, pour la petite histoire, c'est l'ancêtre du trail, dérivé de moto routière. De la même manière, VOXAN a conçu cette moto sur la base des autres modèles de sa gamme : même moteur de 996 cc et même partie cycle, à part le profil des arbres à cames (pour un peu moins de puissance = 85 ch et le couple maxi à un régime légèrement plus bas de 500 rpm) , les freins (en 296 mm à l'avant et en NISSIN), les suspensions (environ 160 mm de débattement, fourche classique), les pneumatiques mixtes (MICHELIN T66 sur roues à rayons, en 19 pouces à l'avant) ... et l'habillage naturellement ! En quelque sorte un gros trail bicylindre au look néo-rétro ... mais avec un petit réservoir de 14 l, hélas :/

Le succès de ce modèle n'étant pas à la hauteur des espoirs de la marque (sa production est maintenant arrêtée et il est en passe de devenir un collector), VOXAN a développé un modèle très semblable répondant plus à la demande de ses clients : le Street-Scrambler. A part le look, il y a plus de différences qu'il n'y parait car le street-Scrambler n'est ni plus ni moins qu'un Café-Racer habillé en Scrambler: moteur de 100 ch, freins de 320 mm à l'avant (en BREMBO), suspensions à plus faible débattement (120 mm, fourche inversée) et pneumatiques sport-tourisme sur roues à batons (en 17 à l'avant). C'est donc pour le Scrambler, l'équivalent du 690 SMC (s'il avait une dizaine de ch de plus) pour l'Enduro !!!

Sinon, oui, VOXAN existe toujours mais ne le fait pas assez savoir à notre grand regret (je suis accessoirement le trésorier du Voxan Club de France), et semble vivre des moments difficiles comme beaucoup de petites entreprises actuellement :(

On attend même très bientôt la sortie d'un nouveau modèle, la VX10, qui a déja participé à certains rallyes routiers.

Pour en savoir plus:
http://www.voxanclubdefrance.com/
http://www.voxan.com/voxan/gamme.asp

houlààààà !!!! un vrai passionné!!! belles les Voxan, mais maintenant, c'est sûr qu'un 690 katé, c'est pas le même style...
bienvenue à toi chez les foudindingues des z'Autrichiennes...:)

Merci de votre intérêt pour ma très grande passion, vous l'aurez compris. Mais je vous rassure, KTM arrive en très bonne place dans ma cote d'amour motos : je viens d'en acheter une, ce n'est pas pour rien 😎

J'allais oublier, mais vous l'aurez peut-être remarqué:
- Les sauts de vent montés en accessoires proviennent de fournisseurs différents, dont VOXAN pour le Street-Scrambler.
- Les sabots: d'origine en plastique sur le Scrambler et fabriqué par mes étudiants en polyester + fibres de verre pour le Street-Scrambler (d'ailleurs, j'aurai peut-être un projet pour l'arrière du 690 Enduro à la rentrée ?).
- Les silencieux d'échappement sont des adaptables de fabrication artisanal (du très beau boulot, sur mesure et pas cher: à peine plus de 400 € la paire !) par TCS. Ils sont legèrement différents, à l'extérieur comme à l'intérieur (plus méchants pour le street-Scrambler). A priori, TCS ne fait pas pour KTM, mais voici un lien : http://www.tcs-performances.fr/ ... on ne sait jamais 🙄

Eh ben voilà, la boucle et bouclée et je vous écris sûrement un de mes derniers messages sinon le dernier :( 

La raison est que je viens de me séparer de ma 690 Enduro :cry:

Bon, déjà, je ne venais plus tellement sur le forum pour lequel la 690 n'est pas le modèle de prédilection et les posts la concernant étaient devenus rares ces derniers temps.

Il y a cependant ici, dans un très long sujet, de nombreuses et intéressantes informations concernant ce modèle de chez KTM.

Enfin, je terminerai par une autre mauvaise nouvelle : je me sépare également de ma VOXAN Street-Scrambler ... on ne sait jamais, il y a peut-être ici des amateurs de bons produits de nos régions ;) 

Adieu ?

Adieu???? non, je ne pense pas, au revoir sans doute car celui qui a goûté KTM y revient un jour ou l'autre... 😉  😉 
merci de ta visite et de tes infos en tous cas...et bonne route si tu continues à rouler, quelle que soit la marque!!  ;)  ;) 
Ciao l'ami
Pat

C'est bien pourquoi j'avais terminé par un point d'interrogation, Pat, et si ça peut te rassurer, ma KTM a été remplacée par ... une autre KTM 😀

Mais comme il s'agit d'un modèle plus routier et récent, je pense que je trouverai plus de monde sur d'autres forums qu'ici pour partager à son sujet.

Et comme je souhaite également conserver très longtemps mon Scrambler, ça ne sera pas un problème pour continuer à rouler.

Sinon, il me reste des pièces et accessoires pour la 690 Enduro que je n'utiliserai plus, si ça peut intéresser du monde ici :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/443529450.htm

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/443527762.htm

Ce très probable dernier message pour vous signaler que les annonces ci-dessus ont été désactivées car la sacoche et les plaquettes de frein ne sont plus à vendre.

Bye !