Bonjour,
L'un d'entre vous a t'il déja monté une bobine PVL n° 105 465 en remplacement de la bobine motoplat d'origine sur Nos KTM du début des années 80 ?
J'ai essayé sur ma 250 XC 83 >> résultat ça ne démarre pas, ça fait des 'pffouitt' dans le pot, et pourtant il y a 1 étincelle à la bougie.
J'ai peut être mal branché ?
Help me...
C.Paul

il faudrait prendre une lampe troboscopique et verifié les points d'avance si tu dit que l'etincelle te semble correct

Bonne idée, merci,
Mais quand je monte la bobine Motoplat de mon 495 ça fonctionne 10/10.
J'ai envie de réessayer en branchant  mes fils autrement. :mick
Sur la bobine Motoplat ya pas de problème puisque les bornes sont de taille différente, mais sur la PVL elle sont presque pareil, et il est donc possible de les intervertir.
Ou alors, il ne fallait pas brancher sur le cadre le fil de masse qui sort de cette bobine.
A suivre

mesure pt'etre la resistance de l'enroulement primaire et secondaire pour etre sure de la compatibilité

Oui, en effet les mesures de résistance des bobinages de la PVL sont différentes des normes Motoplat.
En primaire basse tension PVL = 30.6 Ohm.  Motoplat  entre 20 et 30 Ohms (donc ca colle et ça ne risque pas de détériorer l'allumeur puisque la résistance est légèrement supérieure).
Par contre en  HT secondaire on a 4760 Ohms sur PVL alors que je crois que motoplat est à 7000 Ohms et +.
C'est peut être pour ça que j'avais une étincelle à la bougie, mais trop faiblarde pour démarrer le bouilleur !

Pourtant j'ai lu à 2 reprises que ces bobnes PVL ( spécialiste des Mobs de course et des Karts se montaient sur allumeur Motoplat sans problémes).
J'ai pas révé quand même ?😳

Halte au tir !
J'ai trouvé, avec l'aide de: www.bazar-de-la-becane.fr
La taille de leur catalogue électricité moto est impressionnant, et Merci  au dénomé Gérard
qui m'a conseillé par retour de e-mail.
La bobine PVL 105465 se monte sur nos allumages Motoplat mini 6, mais le fil bleu de l'allumeur (avec la grosse cosse) se branche sur la petite borne de la bobine.
Et "lycée de Versailles" le fil noir à petite cosse sur la grosse borne.
Fallait y penser...

Je viens de faire un ptit run d'essai,et ça allume au poil.
La 250 Pro lever de 83 N° 95 va avionner dimanche à Canehan.( c'est mon fils de 20 ans qui sera aux commandes).

Merci à tous pour vos conseils.
C.PAUL

cool si ça marche !

canehan c'est le 30 aout ?
j'viendrais bien en spectateur

Yes
Le classic cross de Canehan est dimanche 30 Août pas loin du Tréport.
Le père ( sur 495 MC) et le fils (sur 250 XC ) derriere la même grille de départ. Le conflit des générations...
Ce sera l'occasion d'essayer cette bobine PVL qui fonctionne fort bien puisque je viens de l'essayer, et je n'ai plus de cliquetis à pleine charge, alors qu'avec la bobine rouge du motoplat j'avais  toujours un peu ce problème malgré des gicleurs bien dimensionnés.
A suivre...

je voulais y participer aussi mais on est de mariage samedi, donc j'eperre pouvoir y faire un tour quand même

interressant cette constatation du cliqueti
même bougie et même antiparasite ?

Oui,  tout pareil, simplement en changeant la bobine.
Je croyais que ces cliquetis que je n'arrivais pas à enlever complètement, étaient dus à une cote X un peu serrée, à une avance un peu trop forte, à une carburation un peu pauvre, et aussi, et surtout aux effets des carburants modernes. J'ai même fait tester mon allumeur chez un pro qui l'a testé sans défauts jusqu'a 12 000 tours /mn !
Mais,Il semblerait que tous mes réglages étaient bons, et que la bobine joue un role.
En fait je crois qu'il y a 1 condensateur dans la bobine, et avec l'âge il ne fonctionne pas bien, ce qui entrainerait des perturbations.
Maintenant je vais essayer la bobines PVL sur mes 495 histoire de voir si je pourrais pas gagner un peu de puissance...

interressant !

t'as donc des 495 avec culasse une bougie ?

Oui, Mes 495 MC 83 et GS 84 sont avec des culasses à 1 trou.
(Ce qui tombe bien car mes bobines n'ont qu'une seule sortie HT).
Gilles Francru m'a filé une culasse à 2 trous, que j'ai envie de monter sur la GS, pour y mettre un décompresseur.
En spéciale d'enduro genre zizigouigui trial, ce sera un plus car le 495, dont l'embrayage colle toujours un peu a la facheuse tendance à caler sur le coup de piston, et même avec de l'élan il y a tellement de compression que ça ne redémarre pas !.
Qu'est ce que j'ai perdu comme temps avec ces calages à Epernay il y a 2 ans !
Slts