je n'ai pas su voir ça chez lui mais bon je vais etre plus attentif
sinon pour les joints
www.motoshop.fr
pieces moteur
www.shreiber.zweiradshop.de
pour le 6 d
www.sachsparts.se
loic

une question au sujet de ma mob
je vais porter cadre zé gris gris a l'époxy sous quinzaine mais
la colonne de direction est montée avec des billes
y a t il moyen de les remplacer par des timken ?
si oui je vous demande les ref por favor!!:)
loic

Non, ça m'étonnerait beaucoup qu'il existe des roulements qui puissent s'adapter. 🙄

à part une plus grande facilité de mise en place, des roulements n'apportent pas grande chose. Et puis c'est pas "origine".

Il me semble que les billes sont dispo. chez Horvaths. :/

www.enduroklassiker.at/shoppics/297-51.01....

La fourche à axe déporté est-elle un standard des modèles 75? :|

merci pour l'info va donc pour des billes que je pense trouver dans un magasin de fournitures indus a montauban
au fait y a t il des joints entre cadre et tés de fourches?
loic

pour ce qui est de la fourche je n'en ai aucune idée elle est en magnesium et elle était sur la machine
peut etre que quelqu'un pourrra en dire plus
loic

L'étanchéité est assuré par les gros joint toriques (voir photo Horvaths).

Ils prennent appui sur le té et sur le cadre.

j'ai pas su trouver ces joints toriques chez horvath pas grave j'ai le temps
ça me permets d'y réfléchir le temps de la peinture
d'ailleurs a propos il semblerait que les tés soient peints eux aussi !
j'avais envie de les polir!
c'est chouette l'alu poli !! bonjour l'entretien...
loic

Les joints toriques qu'on voit sur la photos sont bien en vente séparément chez Horvath : c'est la dernière
pièce tout en bas dans " fork parts " , réf. 55.01.000.000 : 1.40 € !!!! faut pas s'en priver

Y a bien une autre méthode... Certes, ce n'est pas celle du Grand YOSHIMURA et du HRC, on est plutôt dans la bricole à Mimile, mais elle a ses adeptes.

Là on ne s'emmerde plus avec les reférences, côtes, et autres agaceries, et surtout on ne passe pas tout le W.E. à courir après ces putains de billes qui même collées à la griasse finissent par s'échapper dans le garage sous le pauvre mobilier de récupération !
Oh bordel ! Qu'est ce que j'ai pu gueuler après ces connasses de billes ! En plus le dimanche aprem, pour trouver les 3 billes qui manquent, bonjour !

Donc voilà comment on peut faire : On assemble les billes, les tés, etc., et on fixe tout ! Jusqu'à là, c'est facile !!

Puis on attrape un bout de cordon caoutchouc d'un diamètre proche, on coupe proprement à la dimension, une goutte de cyanolite ( neuve), on presse on compte jusqu'à 10, on lache tout ça tient , il ne reste plus qu'à retirer le trop plein d ecyanolite qu'on s'ent foutu sur le doigts !

Terminé !

Si c'est fait soigneusement ça tient aussi longtemps qu'un joint torique .

belgokatoche a écrit :

Les joints toriques qu'on voit sur la photos sont bien en vente séparément chez Horvath : c'est la dernière
pièce tout en bas dans " fork parts " , réf. 55.01.000.000 : 1.40 € !!!! faut pas s'en priver

bonjour
c'est pas évident de voir que c'est ça la piece qu'il me faut
donc ça je l'enquille entre té de fourche et siege des billes  ?
j'ai juste chef?
loic

Exactement !

Et après tu ramasses les billes dans la poussière !

Le tout, c'est de coincer le joint sur la colonne de direction le temps de mettre les biles, collées à la graisse, et de remettre le té en place, et après tu fais descendre le joint.

Oui, oui, c'est comme ça qu'il faut faire !

En principe...

bon tout ça n'est pas tres clair pour moi pour tout dire , j'ai la courroie qui patine dans la cervelle!!
donc je vais jouer au reporter , faire des tofs ,et les montrer, pour etre sur de mon coup!
apres ça je pourrais passer commande chez Dédé de tout l'acastillage (joints toriques, GB av arr, mousse de filtre)
en attendant on se moque souvent de la mécanique agricole mais mes tracteurs ont des timken eux!!!
facile a réparer et a régler !!
loic

#image3##image2#bon j'ai un peu avancé dans les travaux sur les plastiques
quelques photos avant apres#image1#

#image3##image2##image1#
quelques tofs du résé et des caches latéraux travail a la fibre de verre oblgatoire!!!

je n'ai rien poncé j'ai tout fait revenir en frottant au diluant de nettoyage
maintenant je vais aller chez le marchand de couleurs pour me faire faire un peu de bleu a la bonne teinte.
loic

#image2#au sujet d 'échappement qui peut me dire la longueur du tube de fuite vu qu'il y a une patte sur le cadre pour fixer le pot .il me semble que ce tube était plutot long....:mick#image1#

Pose déjà le bloc dans le cadre.

Pour voir...

pourquoi
le tube de fuite est a l'arriere du pot ,il est en dessous de la selle,je me pose la question car il y a une patte sur le cadre . l'echappement est fixé a sa place sur le cadre .
donc je veut un ordre de grandeur pour faire un truc a peu pres conforme.

Je m'explique .

Le moteur, le cadre, et le pot, évoluent ensembles, vibrent et se dilatent aussi ensembles, mais pas de la même manière.

Faut faire un montage " à blanc", déjà pour vérifier la compatibilité, puis plus tard voir en charge.   

Voilà

ok
j'allais faire une grosse connerie : amener a peindre le pot apres avoir soudé dessus un tube de fuite sans avoir mis le moteur dans le chassis merci bien
c'est chouette les forums !!!!:P;)

Ben, c'est fait pour ça !

#image3##image2#ça fait un petit moment maintenant que je n'avais pas posté au sujet de ma mob
j'ai bossé sur les cache laté
voila quelques photos avant/apres#image1#

biensur il reste du boulot de finition :hein:
ensuite j'ai reçu les toriques mais se mettent ils comme sur la photo#image1#