Effectivement, il y a une piste .

De quoi ai je besoin ?

Un roulement non étanche, avec u diam interne, un diam externe, et une épaisseur compatible .

Le problème est posé.

Pour obtenir la pièce la pièce d'origine, c'est mal barré, mais pour de l'adaptable, je n'ai pas renoncé.

Affaire à suivre !

GS-600-XC a écrit :

Si j'avais toutes les cotes du roulement: diamètre des billes, nombre de billes, diamètre extérieur utile, je pourrai chercher une solution.  ;) 

 

Bon , ça a caqueté pas mal pendant les qques jours ou j'ai eu le dos tourné ... 😄  Et pour ce foutu roulement , le plus simple n'est-il pas de remettre une ch'tite photo et un schéma avec les principales dimensions ????



Parce que , finalement , ce roulement , il n'est pas mesurable vu qu'il n'y a pas de chemins de roulement , ni int. , ni ext. : il n'y a que 7 billes qui ont un certain jeu  dans leur cage .
   Désolé pour le schéma , je m'apelle pas Didier  😄  😄  😄 Les proportions sont pas bonnes , il n'est pas d'équerre , mais j'espère que ça sera parlant quand même .

Tes infos sont les bienvenues, et j'en aurais sans doute besoin pour reprendre les négos chez AD.

Mais je n'arrive pas à enregistrer photos et shéma.

Peux m'envoyer tout ça en MP sur:  bouteillemi@wanadoo.fr

Merci d'avance

Tu places le curseur sur la première photo,

tu cliques sur le bouton DROIT de la souris, la photo apparait en surimpression

Tu cliques à nouveau sur le bouton de DROITE,

tu choisi "enregistrer l'image", dans le menu contextuel.

Tu passes à la deuxième photo, sans quitter l'affichage des tofs seules, en cliquant sur l'onglet "NEXT" sur le bord de la tof. Ainsi de suite...

Merci pour les infos;

Je tenterais le coup demain à la mine. J'ai là bas accès à de puissants moyens d'impression, et d 'un Team Info à  grand déploiement !

50 000 PCs en réseau, une chiée d'imprimantes, scanners et toutim, tu mets un coup de pied dans le mur et il tombe 4 z'ingénieurs en informatique, ça devrait suffire  pour m'aider à me démerder, avec des problèmes plutôt simples, mais que je ne maitrise pas ...

AYÉ, c'est fait !

Ca y est , Michel , j'ai trouvé ton roulement !!!!!!!!! 😂  😂  😂 : ici :http://www.sdi-ktm.ch/katalog_detail.php?auswahl=678&idp=30
Bon , te réjouis pas trop vite , ce n'est qu'à moitié sérieux ...  :cry:  :cry:  :cry: 
      D'abord à cause du prix  😳  😳  😳 70€ ..... ( avec le petit bitougnot de commande , quand même ) Si le mien à 20 € c'était déjà de l'arnaque , là , à 70 , c'est du vol à main armée  😡  😡  😡 En fait , ce site suisse est connu pour ses prix totalement délirants : les pistons à + de 320 € , c'est le double de chez Martin  😳  😳  😳 
     Ensuite , si j'ai bien vu , le site n'a pas été réactualisé depuis 2008 , donc je pense qu'il doit plus être là .........
 

 😳  😳  😳  😳 ça pique à les nyeux!!!!  😜  😜 

Là, franchement, j'hésite...


70 ZOUROUS  ( port en sus, probable...).

On a beau dire dans le porc, tout est bon, faut pas déconner !

Ca ne rigole plus !


Nous ne sommes pas loin du prix d'une épave sans CG, ou une MC !


Là, j'avoue que je suis plus motivé par une solution " adaptable ", type 78/79 .

Ca semble meilleur marché, tout en offrant une meilleure quality !

Moët Hennessy !


Je reste sur le coup, mais plutôt dubitatif, ou  éjaculateur précoce.

Tenez moi au courant, de mon côté je suis encore dans la recherche !

Bises, profitez, il ne pleut plus, pour keks heures ...

Les vacances sont finies , je me remets au taf . C'est paradoxal , mais j'ai rien foutu sur la bécane pendant mes congés . Bon ... J'ai démonté et nettoyé tout l'intérieur de fourche

Puis polissage des fourreaux de fourche : tant que j'y étais avec la polisseuse , j'ai aussi fait les jantes

Chouette boulot , le polissage : les pièces ressortent comme neuves , et c'est toi qui est tout noir ... 😄  😄 
avant : 

après :

La fourche en place

avec le phare , le guidon , les poignées

avec le CEV 169 tout neuf trouvé à Imola

Puis montage à blanc de la boite à air pour pouvoir placer les flancs et percer les trous de fixation avant d'envoyer tout ça à la peinture .


prochaine étape , sablage et peinture des tambous , puis rayonnage des roues ... Là , on va s'amuser ... J'ai jamais fait , mais parait que c'est pas du gateau ...  🙄  🙄 

joli !!!! bravo

belgokatoche a écrit :

Les vacances sont finies , je me remets au taf . C'est paradoxal , mais j'ai rien foutu sur la bécane pendant mes congés . Bon ... J'ai démonté et nettoyé tout l'intérieur de fourche

Puis polissage des fourreaux de fourche : tant que j'y étais avec la polisseuse , j'ai aussi fait les jantes

Chouette boulot , le polissage : les pièces ressortent comme neuves , et c'est toi qui est tout noir ... 😄  😄 
avant : 

après :

La fourche en place

avec le phare , le guidon , les poignées

avec le CEV 169 tout neuf trouvé à Imola

Puis montage à blanc de la boite à air pour pouvoir placer les flancs et percer les trous de fixation avant d'envoyer tout ça à la peinture .

prochaine étape , sablage et peinture des tambous , puis rayonnage des roues ... Là , on va s'amuser ... J'ai jamais fait , mais parait que c'est pas du gateau ...  🙄  🙄 

euhhhh CEV 169 monté à l'envers mon cher Etienne!!! une pluie et il est rempli d'eau avec les conséquences sur les contacts....le basculeur arrêt/marche/veilleuse doit "regarder" vers l'arrière   😉 

Sacré Patrick , y peut pas s'empêcher  😄  😄  😄 : " Je vous laisse pendant 4 mois , je n'interviens plus sur le forum " qu'y disait ... Une petite bourde de ma part , et hop , il démarre au quart ...  😂  😂  😂  😂  😂 

Bon, puisqu'on en est à chipoter les détails, je n'aime pas ce contacteur CEV, enfin sa fixation.

Ce genre d'aspérité, fait emporte piece dans la peau au dessus du genoux gauche . J'ai déjà donné, pas avec un contacteur, mais avec une des vis qui fixait la plaque n° sur le guidon, ça dépassait à peine de 4 mm., mais => 7 points de suture dans le gras de la cuisse !

Lorsque c'est possible je place le contacteur dans la partie basse du guidon au dessus de la colone de direction.

belgokatoche a écrit :

Sacré Patrick , y peut pas s'empêcher  😄  😄  😄 : " Je vous laisse pendant 4 mois , je n'interviens plus sur le forum " qu'y disait ... Une petite bourde de ma part , et hop , il démarre au quart ...  😂  😂  😂  😂  😂 

non, j'ai dit que je serai moins présent....et surtout pas dispo régulièrement pour "modérer"....mais on ne se défait pas d'une drogue comme ce forum!! 😉  on ne peut pas s'empêcher d'y jeter un oeil. Une ou deux fois par semaine au lieu 15 par jour... 😄  😄 

Voilà voilà , les choses continuent : passage des tambours et des flasques de frein à la micro-billeuse . J'en ai profité pour faire aussi les fixations de selle

Puis 2 couches de peinture au pistolet

Et passage au four à 150 ° pendant 1 H.

Après ça , ben , rayonnage de la roue AV. 

Enfin , je devrais plutot dire pose des rayons et des nipples , le plus facile à faire , le centrage , réglage du déport et le serrage définitif , je vais confier ça à un pote qui est nettement plus qualifié que moi .
Je vous laisse , je m'en vais faire la roue AR.  ;) 

C'est beau, c'est propre !

Merci Michel  😀  😀 . Effectivement , le résultat est pas trop moche : peinture Restom KPM 6000 : au départ , c'est une peinture destinée aux carters moteur , mais ça peut aussi s'utiliser sur les fourreaux de fourche , les tambours de frein , etc ... Une fois passée au four , ça donne une bonne impression de solidité . A voir dans le temps ...

Yes, c'est jÔli.  🙂

La face non peinte rend bien. Comment as tu fais?

Comment est le rendu final? satiné ou brillant?  🤔 


Et sacré four!! matos pro carrément. 👍

Pour la face non peinte , après le sablage et avant la peinture , j'ai posé dessus un rondelle en bois de la bonne dimension tenue par une vis traversant le moyeu . ca se voit bien sur la 1ère photo du message 141 .
    Le rendu final est théoriquement satiné , moi je trouve que c'est quand même un poil brillant : regarde le tambour AR. sur la 2ème photo du message 141 .
    Pour le four , c'est pas à moi , je l'ai emprunté au frangin . Il a récupéré ça je sais pas ou : c'était destiné à stériliser du matériel médical si j'ai bonne mémoire . En tout cas , c'est super pratique et ça va encore servir quand je vais peindre les carters et le cylindre . Ca évite d'utiliser le four de madame et de laisser des bonnes odeurs dans la maison ...  :(  :(  :(  :( 

Superbe Etienne  👍  Et beau matos  🙂

Bon , ben la restauration n'est pas un long fleuve tranquille .... loin s'en faut ...  😡  😡  😡 
J'espérais avoir avancé un peu : roue ar. rayonnée pile-poil en respectant tous les paramètres , déport , saut , voile , etc , pneu monté avec ses 2 gripsters , couronne posée ...

puis patatras ... Au moment de rentrer l'ensemble roue , flasque de frein , entretoise et les 2 tendeurs de chaine entre les 2 parties du B.O. , impossible !!! Après mesure , il s'avère que l'empilage des pièces citées ci dessus fait 191 mm. alors que l'ouverture de mon B.O. ne fait que 184 mm.  :cry:  :cry:  :cry: 

Et c'est pas tout : en essayant de rentrer l'axe de roue dans son logement , voilà ce que ça donne

 :cry:  🤬  :cry:  😡  :cry:  🤬  :cry:  😡  :cry:  🤬  :cry:  😡  :cry:  🤬  :cry: 
Et je ne sais pas ce qui a provoqué le problème : je n'ai pas souvenir d'avoir eu des difficultés a sortir l'axe de roue quand j'ai démonté la bécane il y a 10 ans pour la stocker , et toutes les roues , entretoises et flasques de frein que j'ai en stock ont tous la même dimension . Bref , va falloir détordre tout ça à l'étau , en espérant que l'époxy tienne le coup ...

bah 
tente le coup  en mettant un cric bouteille  a la place de ton axe   et tu pompe  un peu  ,  7 mm sur la longueur  c est pas  beaucoup a rattraper   , après  reste  l alignement   , la   ca va etre  plus compliqué   , quoique   il n y as pas tant a redresser  😂  😂 
le kanari

ouaip , merci pour l'idée du cric bouteille , j'avais pas pensé à ça . ;) 

c est ce qui va le moins  marquer la peinture  , le soucis  c est que  tu vas pas certainement pas  détordre  ou tordre  a l endroit  ou  c est déformé  , enfin   la déformation  devrait   aller  😂  😂  😂 
perso  je tenterais  cette façon   👍  👍  👍