BING 54/36/1220
Sujet
Je Suis Toujours A La Recherche D'un Bing Portant Le Numero 54/36/1220
Presque bon,
cgi.ebay.com/ebaymotors/Bing-54-Carburetor...
www.sportslinkup.com/shop/0-Bing-carbureto...
cgi.ebay.com/ebaymotors/Bing-54-Carburetor...
www.sportslinkup.com/shop/0-Bing-carbureto...
=============================================
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
=============================================
J'ai 2 BING à vendre :
54/36/102
et
54/36/1301
La différence entre eux ?
J'en sais rien !
54/36/102
et
54/36/1301
La différence entre eux ?
J'en sais rien !
je me renseigne pour voir si ca peux le faire et te tiens au courant
A mon avis, les différences se situent à l'extérieur ( starter, vis réglage à droite ou à gauche, etc...), je ferais des photos des 2 côtés ce W.E.
Si tu peux trouver un tableau qui permette d'identifier les BING, tout le monde ici est preneur, je crois...
Si tu peux trouver un tableau qui permette d'identifier les BING, tout le monde ici est preneur, je crois...
bonne chose de faite ,j'ai enfin trouver un 54/36/1220
juste le capuchon noir du titilleur a changer
juste le capuchon noir du titilleur a changer
Il faudrait mettre la main sur un listing des références BING et l'affectation par marque et modèle de bécane ou autre engin motorisé, alimenté par un carb BING. :/ Qui a dit mission impossible.
Quand on voit la liste des variations sur un même type de carbu... :mick
boisseau
Gicleur PR
Gicleur Ralenti
puits d'aiguille
aiguille
Gicleur stater
type stater
Diffuseur
coté vis d'air
coté vis ralenti
coté arrivée carburant
type de raccord d'arrivée de carburant
type de liaison pipe-carburateur
type de flotteur
type de cuve (avec et sans bouchon, métal ou transparente)*
...
je dois en oublier. :/
Quand on voit la liste des variations sur un même type de carbu... :mick
boisseau
Gicleur PR
Gicleur Ralenti
puits d'aiguille
aiguille
Gicleur stater
type stater
Diffuseur
coté vis d'air
coté vis ralenti
coté arrivée carburant
type de raccord d'arrivée de carburant
type de liaison pipe-carburateur
type de flotteur
type de cuve (avec et sans bouchon, métal ou transparente)*
...
je dois en oublier. :/
=============================================
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
=============================================
1980, réglage de base du carburateur-édition janvier 1980.
Carburateur BING à boisseau pour tous les modéles.e
125 GS:Bing 54/34/1040-GP:170-GA:278-GR:40-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:3/4 à 1 tour-Boisseau:230
125 MC:Bing 54/34/1040-GP:180-GA:278-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour-Boisseau:220
175 GS:Bing 54/36/1220-GP:180-GA:280-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour-Boisseau:230
240 GS:Bing 54/38/107-GP:175-GA:280-GR:45-PA:3éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour-Boisseau:120
240 MC: Bing 54/38/107-GP:175-GA:280-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour-Boisseau:120
400 GS:Bing 54/38/107-GP:190-GA:282-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour à 1 tour 1/2-Boisseau:230
400 MC:Bing 54/38/107-GP:190-GA:282-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour à 1 tour 1/2-Boisseau:230
Carburateur BING à boisseau pour tous les modéles.e
125 GS:Bing 54/34/1040-GP:170-GA:278-GR:40-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:3/4 à 1 tour-Boisseau:230
125 MC:Bing 54/34/1040-GP:180-GA:278-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour-Boisseau:220
175 GS:Bing 54/36/1220-GP:180-GA:280-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour-Boisseau:230
240 GS:Bing 54/38/107-GP:175-GA:280-GR:45-PA:3éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour-Boisseau:120
240 MC: Bing 54/38/107-GP:175-GA:280-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour-Boisseau:120
400 GS:Bing 54/38/107-GP:190-GA:282-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour à 1 tour 1/2-Boisseau:230
400 MC:Bing 54/38/107-GP:190-GA:282-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour à 1 tour 1/2-Boisseau:230
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
Bien ça !
Tu n'aurais pas la même grille pour 77 et 81/82 ?
Tu n'aurais pas la même grille pour 77 et 81/82 ?
Oui, bien ce tableau. :)
Ça permet de voir, que les pièces de réglages ne sont pas reprises dans le numéro de modèle.
exemple
125 GS:Bing 54/34/1040-GP:170-GA:278-GR:40-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:3/4 à 1 tour-Boisseau:230
125 MC:Bing 54/34/1040-GP:180-GA:278-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour-Boisseau:220
Manque à l'appelle, le diffuseur, le type d'aiguille, ;/
Ça permet de voir, que les pièces de réglages ne sont pas reprises dans le numéro de modèle.
exemple
125 GS:Bing 54/34/1040-GP:170-GA:278-GR:40-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:3/4 à 1 tour-Boisseau:230
125 MC:Bing 54/34/1040-GP:180-GA:278-GR:45-PA:2éme cran à partir du haut-VR dévissée:1 tour-Boisseau:220
Manque à l'appelle, le diffuseur, le type d'aiguille, ;/
=============================================
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
=============================================
Je regarderai ce WE mais il me semble que ça n'était pas mentionner dans le manuel de réparation.
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
ploermel78 a écrit :Bien ça !
Tu n'aurais pas la même grille pour 77 et 81/82 ?
Désolé Michel, j'ai pas.
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
Pas grave, c'est une bonne base de départ.
bonjour j ai un 125 gs 84 bing 54-35-101 quelles sont les reglages de base merci a+
Ce sujet ne contient pas encore d'image
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo