Ca peut venir d'n réglage carbu un peu riche, ou d'un calage de l'allumage pas au top...

Tiens, une photo qui t'expliques pourquoi tu ne peux pas tomber la pipe sans toucher au cylindre :
#image1#

alano54 a écrit :

Salut Jip !
Ca fait plaisir de trouver quelqu'un qui a un modèle 500 parceque j'en trouve pas beaucoup.
Je suis pas sûr que la mienne soit une touquet réplica parceque la fourche n'est pas d'origine. Il y a d'autres points qui la distinguent ?
Pour les clapets y'a rien à faire pour les sortir ca bloque sous le cylindre.... Va falloir Que je le lève. Ce qui m'embête c'est qu'il faut que je trouve un joint d'embase.
La mienne ne prend pas ses tours et ca m'énerve j'essore la poignée mais elle monte pas et puis tout d'un coup les bourins arrivent mais trop tard. Je trouve pas d'où ça vient. C'est pour ça que je voudrais contrôler les clapets.
L'aiguille du carbu est au 2° cran et j'ai un gicleur principal de 185. Tu as quoi comme config toi ?
Je ne vois aucune barette centrale sur mon cylindre, t'as pas une photo du tient ?
:hein:

ta moto est une touquet-répliqua (regarde l'essaie mis en ligne par pisse-feu78) tu dois étre en 300 mm.
ma 83 pour le peu que je l'ai fait tourner j'ai constaté quelle marchait vraiment fort (d'ailleurs n'en déplaisent a tous les détracteurs de la marque c'était la meilleure 125 enduro en 83  -comparo 125 enduro 83 moto-verte).
tu as donc peu-étre un simple problémede réglage carbu.j'ai un 180 sur une et un 175 sur l'autre et bien sur aiguille au deuxiéme cran. 185 me semble une valeur trop élevé. en tout cas cela resemble bien a un gros trou a l'accélération.
je pense que sylvain qui a eu ce modéle pourra  nous renseigner.....

Ah oui, mais non !
Ce n'est pas que je ne veux pas, c'est juste impossible !
Je ne me rappelle plus la taille exacte des gicleurs, je sais juste que j'avais mis la config d'origine, indiquée dans la RMT.
Du reste, il faut être très pointilleux dans les réglages, elle y est très sensible !
Une super bécane comme ça, ça se mérite, en commençant par le soin apporté dans la préparation !

tout a fait!
je n'ai pas la rtm sous les yeux ,mais en général je suis les indications . alano doit l'avoir aussi ....
maintenant je sais un truc c'est que  ma 82 marchait trés bien avec un 165 a la place du 170/175 qu'il y avait dessus .

Je confirme, JP. Ta 82 tourne comme une horloge. Et quand je pense que tu voulais te séparer de cette 83 !!!

salut alain,
t'as filouté les ricains pour te connecter(private joke😄)?
non tu as bien lu ,je m'en sépare dés quelle est finie (fait une place dans ton garage et cette fois je resterai le w-e pour découvrir la région:clin:)
alors et pour le kick ,tu l'as retrouvé ?
bon dit moi t'es tout beau sur cet tof , manquait que le moto 3 blanc/bleu ,et le pantalon ca va?

tiens en primeur des tofs du pot que j'ai fait retouché (une fixation de pot supplémentaire ) aprés décapage et avant la peinture et le vernis , et la boite a air que j'ai ressoudé sur le haut (félure ) et renforcéé vu que la chaine  avait fait une trace lors d'un saut ,donc évitons les désagréments futurs:P😎

voila!!!

cet fois c'est la bonne

Good Job !!! Comme toujours !!!
Je n'ai pas retrouvé le kick malgré des recherches poussées pour lesquelles j'ai mis ma petite famille à contribution !!!
Mon pote Flamby, qui me suivait sur son 370 CAN AM, a bien vu quelque chose voler, mais il a pensé, un peu tard, que j'avais roulé sur quelque chose !!!
Mais t'es quand même incroyable ! Tu restaures des motos nickel, et tu les vends !!!
Sacré Jean Pierre !!!
Pour le pantalon, il manque quelques tailles, mais mon couturier habituel fera certainement des miracles !
Et j'ai ressorti mon Bell Moto III bleu, car le blanc me serre un peu ! Problème de grosse tête ! ( Pas bien pleine quand même ).
A plus.

bon pour le kick  ne désespére pas ,tui finira par le retrouver (ce genre d'incident m'est déja arrivé , ressort de pédale, vis de serrage de fourche , de cocotte de frein, ) ce fut laborieux mais avec un peu de chance ....
pour le futal ,comme je te l'avais dit c'était un 44 que j'ai fait retoucher ,donc facilement "remettable" a sa taille originelle :clin:.
pour le casque c'est pareil ,tu peux facilement gagner une a deux taille intérieure (c'est ce que j'ai fait avec mon moto 4 ) .fait moi envoyer le casque et je te fais la modif en démontant l'intérieur (poncage a gros grain du polistyréne sur tout l'intérieur,sans que cela joue sur la sécurité :)=
tu sais pour la moto , a la restaurer autant le faire bien ,seul bémol a tout ca :elle ne sera pas préte pour l'arriére saison (rouler en octobre avec de belles journées ensoleillées et une température clémente😎 😀 et donc il faudra attendre mars/avril pour l'essayer avec la nouvelle tenue que je me suis confectionné ....
d'ici la j'aurais peut-étre rentré cette 125 cross 82 (j'ai raté la 125 /83 ) et attaqué un nouveau chantier🙄

Merci Jean Pierre, mais il va bien falloir que je me débrouille un peu seul !!!
Tu es incorrigible !!! Tu te sépares de ta superbe collection de LC2 et d'un stock de pièces conséquent.... pour replonger !!!
Tu as le virus, et je crains bien qu'il n'y ait pas de vaccin !!!
Et une question. Il existe des fabriquants de grand talent de maillots replicas, mais pas de pantalons !!!
Et le problème que doit rencontrer un certain nombre d'entre nous, ou du moins moi, c'est qu'on rachète les motos de nos 20 ans !!! Et qu'on n'a plus 20 ans, et notre tour de taille non plus !!!
Sauf toi, Jean Pierre. Le seul collectionneur qui fasse ressérer ses pantalons.
Rassurez moi, je ne suis pas le seul à avoir pris un peu d'aisance dans la vie et... dans le pantalon. Du moins en circonférence !

😄😄😄😄😄😄t'as raison j'ai plus d'aisance dans ma vie ,voila pourquoi je suis retombé a la taille 40,méme si a une époque je faisais 44 😄😄😄😄😄😄😄😄                                                             
plus sérieusement si je t'ai proposé la modif intérieure du casque c'est parceque toi tu ne sera pas la avant quelques mois ....et que j'ai un peu l'habitude du truc:clin::clin:.
au fait cherches tu un gb ar (a mon avis il te manque celui de la bleu?) j'en ai dégotté un ,si tu le veux je te le prends et tu me le réglera plus tard :clin:

Sylvain a écrit :

Ca peut venir d'n réglage carbu un peu riche, ou d'un calage de l'allumage pas au top...

Tiens, une photo qui t'expliques pourquoi tu ne peux pas tomber la pipe sans toucher au cylindre :

ok merci pour la photo ! effectivement y'a pas photo faut lever le cylindre. Je vais essayer de me pencher sur l'allumage et eventuellment de monter un gicleur plus petit.

160 le gicleur dans la rtm (de mémoire 165 sur ma 82) ,tiens moi au courant , et surtout as -tu la rtm?

aller bonne nuit:clin:

oui j'ai la rt, pas de prob. C'est bien 160. Par contre, on peut les acheter où les gicleurs ?:hein:

c'est bon j'ai trouvé la boutique !!

Merci pour la proposition sur le GB, mais j'ai lancé une commande de plastiques neufs chez KTM Klassiker, dont un GB arrière.
Bon courage pour ta restauration, que je suis avec beaucoup de plaisir à distance.

no problem!:clin:


:hein:;/
mais tu sais que tu peux compter sur moi ....vu que t'es un peu loin😄
pour la restau ,suis bien parceque ca vaetre une des plus belles 83 du site ( ce soir aménagemenent d'une protection devant la sortie du radiateur ....en attendant le nouveau radiateur.

Normalement il y a une grille devant le radiateur, pourquoi rajouter une protection ?

tr"s bonne question éléve sylvain.:clin:si tu voyais l'état de mon radiateur tu comprendrais desuite  a quoi va servir la patte fixé sur la dite grille :en cas de gros choc (tel celui qui a eu:()la sortie basse du radiateur et la durite seront protégées . ca a l'air balaud  mais une durite qui ce débranche tu vas pas forcément t'en rendre compte. tu connais ce modéle le radiateur est quand méme exposé ...et surtout en un seul élément .
en fait je ne fais que plagier une astuce appliqué sur les cr-alu (premier modéle ,radiateur monobloc) mais qui prends tout son sens ici ou il n'y a que de la "caillasse" 😄

une fois n'est pas coutume, pour une fois, c'est moi qui demanderai des tuyaux pour refaire cette 125 GS-PL 83 que je vais rentrer d'ici quelques mois.....
j'y connais rien dans ces modèles à flotte, je n'ai pas de penchant naturel pour ces motos modernes, mais force est de reconnaitre qu'elle est très jolie, complète,qu'il y a très peu de boulot, qu'elle est en CG d'origine, qu'elle tourne comme un horloge à l('exception bien entendu du carter de pompe à flotte fuyard (rongé comme d'hab ou pas, j'en sais rien....) et que vu que c'est un quasi cadeau d'un ami aux Dudu brothers.....elle ira très bien dans notre collec'....

quel est ce modèle?? Touquet ou pas??

ah cette bécane! j'en parlais ce matin au frangin,vu l'affaire que c'était et son état de fraicheur apparent ,disons plutot rare pour une ktm de ces années la ca aurait été sympa de l'acheter pour rouler a deux ,tant pis :).
trés bonne chose que tu l'ais récupéré ,c'est ce qui pouvais lui arriver de mieux :clin:
pour la restau je ne m'inquiéte pas vu la qualitée de celles que tu as mené a terme (si!si! pas de fausse modestie) .
tu verra qu'il n'y a rien de compliqué vu que la base est le rv ,sauf peut-étre la plomberie , mais la aussi le seul vrai probléme serait la pompe a eau( turbine monobloc en acier , petit roulement et surtout joint du corps de pompe. le corp en lui méme ne semble pas étre atteint pas l'oxydation ( sur toutes celles que j'ai pu voir).
les rotules ca c'est le vrai soucis si l'entretien n'a pas été suivi:/
en tout cas la tienne est le modéle de base ,peut-etre le début de série, vu que par la suite un silencieux alu etait monté de série (gain de poid ) ainsi qu'une poignée de levage .
donne moi ton n° de série on pourra controller
tes suspensions sont donc en 260 mm.

OK, passons sur la pommade et venons en aux N° de série......bin euhhh pas possible vu que la moto est à Mende et moi dans l'Oise soit en gros à 800 kms!!! 😄
je ne la récupérerai que plus tard, sans doute au printemps 2012....
va falloir patienter jusque là.....mais entre temps, j'ai une 125/73 à restaurer ainsi qu'une deuxième 240/78 à rajouter à ma collec' et dont le remontage commencera lorsque j'aurai récupéré le cadre fraichement repeint après le 16 octobre....

donc.....c'est pas tout de suite, mais la programmation de cette 125/83 dans les ateliers Dudu Racing est faite et quelques pièces récupérées.
Où peut-on trouver le joint de corps de pompe et les rotuules si besoin??

comme dab ! :clin:
par contre 54 euro la rotule, l'en faut 4....