Bonsoir,

L'heure de la mise en route a sonné.
Le moteur à démarré, j'ai fait tourné le moulin avec 1l d'essence et 5% d'huile semi synthèse, puis un plein
à 3%.
Premier bilan elle tourne...mais...elle consomme à mort et ne prend pas de tours.
J'ai vérifier le niveau des flotteurs du carbu, ràs

Je ne sais pas comment vérifier/ régler l'avance de l'allumage. C'est un SEM...
Est ce quelqu'un à des conseils à me fournir? par ou commencer...

Peux pa t'aider , la mienne est en Motoplat , et j'ai jamais eu de soucis : c'est peut-être ça le problème : le SEM ... :(:(:(

ma mienne, malgré un air de famille marqué, est aussi en motoplat, désolé...

salut, si tu as la valeur de ton point d'avance, il y a ce topic trèèèèèès bien fait qui te permettra de régler je pense n'importe quel type d'allumage.

www.ktmaddict.fr/forum/t1039-Comment-caler...

Sinon je crois qu'on est beaucoup à être équipé de motopla malheureusement pour toi (heureusement pour nous), mais je pense que d'autres ont déjà fait ce montage, s'ils nous écoutent?!!

Si je dois changer l'allumage SEM->Motoplat ça va m'e couter un bras:pleurs:
J'espère que c'est autre chose...

Bah si il marche... ne le change pas!!

Il me reste encore un espoir, c'est qu'elle consomme a mort c'est peut être la carburation...a creuser

yep, vérifie tes clapets (étanchéité), ta bougie, ton avance, la taille de tes gicleurs, tout ça te donnera une idée de vers ou partir :clin:

Salut, on est parti sur une nouvelle piste: l'aiguille...la commande pour une neuve est partie ça devrait le faire... a suivre :pleurs: j'espère que c'est la bonne piste, on va bientot le savoir

Pour amateur de la gamme 86

15 € port compris :

 

Salut, merci pour la prop mais j'ai trouvé à peu près toute la doculentation d'époque que je cherchais. Pour le moment elle ne roule toujours pas, il me manque toujours mon aiguille neuve. :pleurs:.
Faut qu'elle tourne avant les vacances d'aout, je veux lui montrer la mer :)

ça y est elle tourne correctement, en fait c'était la carburation, aiguille, puit d'aiguille et gicleur neuf et c'est parti. J'ai tout trouvé en pièce d'origine chez Dellorto :)
Encore un peu de montage (frein AR, pot enduro, sabot, plastiques...) et elle sera fin prête.
Pierrot m'a donné envie de me faire un sabot, en alu  4mm..., reste à le poser

Hello, je galère toujours avec mon maitre cylindre arrière, est ce que qqu'un saurait ou je pourrais trouver un kit de réparation (piston) pour un Brembo '86:hein:

superbe le sabot, bravo
Pourle kit de refection brembo, je crois que je les ai pris chez Martin, ça se trouve facilement.

chris bonjour,
peux tu me donner les n ° de moteur et cadre et ou as tu achete cette kappa
je possedais la meme en 86, en fait cross preparee enduro, modif moteur, boite de vitesse,
silencieux  cross  mais preparee
voila
merci
phil

Salut,

Mon moteur c'est le 6-544*09541*, cadre 5-544*07965*, je l'ai récupéré totalement en vrac tout était mort dessus. Qu'est ce qui est arrivé à la tienne?

chris, désolé pour la réponse tardive, je peux avoir le piston de l'etrier AR, je t'ai envoyé un MP
est celui ci que tu cherche ?

Salut, après un long temps d'arrêt je m'y recolle, le freins marchent à peu près, le moteur tourne à merveille, mais il fait un rafut du diable, car la jonction entre la sortie moteur et l'entrée du pot n'est pas étanche, du coup c'est presque de l'échapement libre... 

Qu'un aurait une astuce pour etancheifier la sortie en ajoutant une sorte de joint?
Mes voisins vous remercient d'avance 🤭

T'es sûr que le bruit provient de l'entrée du pot?  🙄 et pas plutôt de la sortie.  😉 

Ton silencieux est court (cross??). Un VRAI silencieux enduro serait certainement efficace.  😴 

Sur, sur la photo c'est encore le pot cross.
J'ai monté un pot enduro, mais ça n'a rien changé, je suis en quasi echapement libre, la sortie n'étant pas étanche... smiley09  d'ou ma question