Bah, il a la doc, non? et grâce à toi. :clin: :)

Et du coup c'est quoi la méthode pigeot? 🙄

:)

ech1 ouvert à fond - régler adm3 et ech4
ech3 ouvert à fond - régler adm4 et ech2
ech4 ouvert à fond - régler adm2 et ech1
ech2 ouvert à fond - régler adm1 et ech3



la méthode précédente (bascule) peut même être réduite en 2 coups de vilo.

adm/ech en bascule cylindre 1 => on règle adm/ech du cylindre 4 et adm 3 - ech 2

adm/ech en bascule cylindre 4 => on règle adm/ech du cylindre 1 et adm 2 - ech 3


Quand les premiers quatre coups / quatre cylindres Katoche vont sortir, on sera prêt.  :clin:

Ah yes merci, en fait je m'en souviens maintenant que tu le dis de pourquoi j'avais choisi cette méthode, parce que en 2 manip t'as tout réglé.
Merci pour les infos!! :clin:

oui c est vrai, mais aujourd hui  j ai pas pu mettre en pratique les infos reçu ...

mad 133 ma donner les bonnes infos mais c est moi qui n est pas reussi car il falais faire tourner un tour suplementaire pour justement avoir le bon positionement.
avec vos info supplementaire  c est pas evident n on plus
c est vraiment moi qui peine un peu mais le positionnement de la came se fait sans visibilité

voila l info qui est necessaire pour comprendre pour ma part le fonctionnement et le regles a connaitre pour le reglage , c est simple en fait

le cycle d'un 4 temps est réalisé en 2 tours 
premier demi tour:
pmh>pmb=admission:soupape admission ouverte.
2eme demi tour
pmb>pmh=compression:les 2 sont fermées. c'est ici le bon PMH pour un mono
3eme demi tour
pmh>pmb=explosion/détente:Les 2 sont fermées égalment.
4eme demi tour
pmb>pmh=echappement:la soupape d'echappement est ouverte.