RESTAURATION D'UNE LC4
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51 ans41554155 messages 812812 images
Posté le 15-11-2011, à 12:49
aiie bobo !!!!

repos Mad
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Posté le 15-11-2011, à 12:57
sa tu peut le dire..
j'ai pas honte de le dire mais quant sa m'arrive sur le coup bin oué!!!! :cry:  :cry: 
sueur froide tellement sa fait mal!!!!
le pire c"est qu'un rien suffit!!!! 🤬 
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Posté le 15-11-2011, à 13:01

MC tinmar a écrit :

aiie bobo !!!!

repos Mad


(pas de new du ressort et du joint martin??)
51 ans41554155 messages 812812 images
Posté le 15-11-2011, à 13:01
j'ai le ressort j'attend toujours les toriques


le dos.... je sais MALHEUREUSEMENT ce que c'est  :cry: 
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Posté le 15-11-2011, à 13:12
ok pas de stess.
oué je sais que ta aussi des souci de dos!!!!
mois c'est mon taf qui ma fait faire des rotation du bassin pendent 20 ans sa a tenue!!!!et il y a 3 ou 4 ans je suis tomber comme une me..............................!!! :( 
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Posté le 16-11-2011, à 20:26
 smiley09  smiley09 un petit coup de ras le bol...
les petit truc qui me reste a faire me gonfle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
et j'avais pas de décompresseur!!!maintenant oui!!!mais pas moyen de caser se levier sur mon guidon!!!entre le starter manuel!!!
le comodo de (dr)les protège main!!!!! 🤬  🤬 
62 ans54845484 messages 949949 images
Posté le 17-11-2011, à 08:41
Salut Mad, bon courage avec ton dos je sais aussi ce que c'est.  smiley09  Pour ton décompresseur, ce n'est pas un commodo "de sécurité" donc pas nécessaire forcément qu'il soit à proximité immédiate des mains en position "pilotage" Tu peux le rapprocher du centre du guidon sans que cela soit très gênant. Sinon va falloir modifier et adapter avec les protèges mimines  🙄 .

Un Lascar

Bip Bip
44 ans8484 messages
Posté le 17-11-2011, à 09:19
Oui bon courage :(
Et sinon en adaptant une commande type starter du genre :
Restauration d'une LC4

Moto(s) : KTM 420 GS
2 semaines plus tard...
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Posté le 03-12-2011, à 19:03
merci pour vos idée...
j'ai u ma pompe usiner...
il a fallut usiner les 2 porter pas que la gorge de devant..mais celle coter intérieure aussi...pour quoi pas chez sstann et belgokat..j'en c'est rien..au moins c'est fais alors pour quoi je m'en ..... 🤬  🤬  🤬  🤬 je vais pouvoir fermer ce moteur!!!!!!!!!!!!!!!!des que sa iras mieux chez mois!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Restauration d'une LC4
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Posté le 04-12-2011, à 09:59
😀 j'avais tout remonter d'origine...
j'avais bien fait!!!!juste le couvre culasse que j'avais donner a l'usineur avec la pompe..

la pompe rentre super dans le couvre mais pas d'un poil dans la culasse!!
alors hop..
plus rien a f......
façons c'était pour avoir un truk a faire cette moto!!!
roulez je peut que pour aller bosser.alors pompe méca ou pas elle partiras quant meme une fois finie pour laisser la place a une autre...
 👍 
j'aurais fait se que je peut pour cette pompe et comme ont peut voir sa devais pas se faire. ;) 
c'est qu'une pompe.... qu'une moto...
alors ........ 🤭  🤭  🤭  🤭
(se que je trouve  pas logique vu que la pastille qui est a las place de la pompe est pas plus grose a la partie culasse ou couvre culasse...alors que sa rentre dans un et pas dans l'autre...
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Posté le 06-12-2011, à 19:57
.. ;) a blanc...passer le couvre culasse c'est une mission!!!en plus sans les culbu dessus....
je pense que je vais descendre le moteur par ce que je me vois pas régler mes soupape...la ou je vois rien..
bref...verra sa quant sa vas..
Restauration d'une LC4

j'ai fais a la lime  la demie lune qui rentre dans la partie culasse....hop elle y est..
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Posté le 14-12-2011, à 20:03
 ;) dans la rubrique c'est mois qui parle et c'est mois qui écoute..

(j'ai éventrer le pot pour sortir le cat....pas une mince affaire se truk!!!je met le nid d'abeille en photo demain je les oublier au taf.....sa risquer pas de respirer avec un truk pareille juste a l'entrée du coude!!!!!
Restauration d'une LC4
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je l'est remplie d'azot avant soudage pour éviter percer et que sa pourrit de l'intérieur du au rochage du métal inox
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Posté le 23-12-2011, à 15:17
 😜 
Restauration d'une LC4
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Posté le 01-01-2012, à 18:46
bonne année a tous.. ;) 
bon!!!je vais finir !!!je remonte avec ma pompe d'origine.
vu que je me suis fais chier retirer le joint qui étais dur comme de la pierre pour découvrir que le joint que j'ai commander avec le numero qu'il y avais sur la pompe ..j'avais pas d'autre réf vu que sur le par liste la pompe méca n 'est pas..
le joint est trop grand..
et comme je dépend toujours de martin pour la moindre babiolle!!je laisse tomber!!!!
quant ont peut pas se déplacer ont entreprend rien!!!j'aurais au moins apris sa 🤬  🤬 
et comme j'ai fais sa pour passer le temps et non pour rouler avec alors méca ou éléc sa changera rien....
me reste a monter mon couvre culasse..régler mes soupape..poser cable d'embréyage ..vidanger tout sa ....
et hop a dégager....je trouverais dja quoi en faire.....
je roule que pour aller au travaille alors je me vois pas avec sa ......
merci de tout se que vous m'avez apporter ...
je posterais une vidéo quant elle craque...si je suis pas trop nul pour en faire une 🤭  🤭
Restauration d'une LC4
67 ans23802380 messages 13421342 images
Posté le 03-01-2012, à 08:06
Salut Mad , et bonne année 2012 . Dis donc , tu vas pas abandonner si près du but pour un bête joint alors que tu as enfin réussi à faire entrer cette fichue pompe dans ta culasse !!! Prends le joint que tu as démonté et fonce chez un revendeur de fournitures industrielles pour la mécanique : tu as certainement ça pas loin de chez toi , non ???? De toute façon , ta pompe électrique sera toujours moins fiable que la mécanique . De plus , maintenant que tu as usiné ta culasse , tu penses que tu sauras encore remettre le disque d'obturation dans la culasse , à la place de la pompe  🤔  🤔  🤔 

Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
3 semaines plus tard...
51 ans41554155 messages 812812 images
Posté le 25-01-2012, à 10:27
Salut Mad

bien reçu ta lettre !
bon t'en es ou sur ta mob ? tu dois pas être loin de la terminer non  ;) 
70 ans55 messages
Posté le 25-01-2012, à 11:22
Bonjour , pour des soucis de joint il existe du kleingerit. C'est une feuille de joint vendu en plaque chez les fournisseurs de plomberie . On découpe le joint sur mesure avec emporte-pièce ou cutter, c'est conçu pour résister a la vapeur donc pas de soucis pour la pompe. Je peu te dépanner avec ça (j'ai une plaque de 1/2 m2 !) , mais elle fait 3mm d'épaisseur .Si ça te convient on se contacte pour expédition

Moto(s) : Fjr 1300
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Posté le 27-01-2012, à 15:11
j'ai pas usiner la culasse..la pompe usiner par un du métier...
le joint sa le gonfle!!!j'habite un coin de merde il y a rien.et celluis que j'ai u par martin c'est pas bon..mais sa c'est ma faute j'avais pas de ref vue qu'elle n'est pas sur le par liste....il est bien plus petit celluis qu'il faut...j'ai tout remonter...reste les babiol...cable embreyage...regler soupape...les fluide...une bougie neuve....et hop fout le camp moto qui me serviras a rien de toute façon...
bonne année a toi aussi ainsi qu'au tiens..bis
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Posté le 27-01-2012, à 15:13
merci je sais..mais c'est un torique.reponce a fillol
4 semaines plus tard...
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Posté le 27-02-2012, à 05:33
bon jour.
cherche stator (sem) lc4 1988...stator de mauvaise réput!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 
je sais je reve 👍  👍 
j'ai déposer le moteur encore!!!couvre culasse meme année!!!lingué pas identique donc aucun jeux échappement!!!!!!!!!!!!
64 ans96659665 messages 19601960 images
Modérateur
Posté le 27-02-2012, à 09:29
Salut mad,  😀

Il doit manquer des mots, dans tes phrases, J'ai rien compris.  😉 

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!       
              (Maximes Shadoks)                           😉                                                                 
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580580 messages 129129 images
Posté le 29-02-2012, à 17:33
j'ai mis un couvre culasse avec décomprésseur car le miens étais hs.
mais pour tant c'était la meme année meme moto!!mais le culbuteur échappement n'était pas tailler pareille .
se qui fait qu'une fois le couvre culasse serrer le culbuteur ne bouger plus.
la j'ai pris le culbuteur de l'ancien cache et mis a la place..
j'ai régler les soupape tout c'est bien passer.
caler l'allumage aussi.par contre mon rotor est pas beau!!!si je pouvez en trouver un sa serrais bien..
se dimanche je le met dans le cadre si sa vas chez mois...
si tu entend pour un stator je suis preneur..
bon jour a vous tous..pat.martin.ect.
...tout ceux qui mon aider.. ;) 
2 semaines plus tard...
580580 messages 129129 images
Posté le 18-03-2012, à 10:11
salut.
j'en suis a l'étape!!!fluide!!!!!!!!!!!!!!
dans mes magasin suz et otre!je trouve pas de syntétique en 10.30!!!
huile voiture je pense pas que sa le fait du a l'embr...qui baigne dans l'huile!!!
peut etre une furtive rép de la par d'un membre m'aiderais.
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Posté le 18-03-2012, à 18:39
pas du genre vous.
.mais avec les moyen que j'avais.. 🙄 
Restauration d'une LC4
Restauration d'une LC4

encore la plaque phare..l'huile..revoir tout les serrage ..c'est pour sa que les cache radiateur sont pas mis..(montage a blanc des plastique et selle.
voila..
c'est pas grand chose mais merci a ceux qui mon apporter. ;)  ;) 
Restauration d'une LC4
51 ans41554155 messages 812812 images
Posté le 18-03-2012, à 20:19
Salut Mad

très joli boulot !!!!!!!!!!!!!!!

dans nos vieilles, même si t'as pas d'ATF, tu peux mettre de la 15W40, même avec l'emb.
je te dirais ce que préconise le constructeur  😀
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