bonjour apres un 125 rv je viens d'acquerir un 240 gs 81 (sans clapet) et j'ai besoin de vos connaisances (je n'ai pas encore la revue technique) Savez vous la quantité d'huile dans la boîte pour cette moto ? J'ai regardé la pression sur les ohins il y a 4 kilos a votre avis y a t il un risque (eclatement ou autre) a regonfler a 10 bars sachant qu'il ne fuit pas et que j'ai verifié ils amortissent  bien en detente donc huile toujours efficace. Je ne pense pas que la moto ait roulé beaucoup elle a toujours les pneus en ancienne dimension (410.....) Le moteur marche fort a comparaison avec mon 250 exc rancing je pense que c'est superieur. Enfin avez vous un truc pour que cela freine mieux j'ai nettoyé les plaquettes en bon état degraissé le tambour et pas terrible ( a comparaison ma 125 rv freinait d'enfer ....une exception peut être
regis un ktmiste de toujours j'en ai eu 12 soit  4x125 2x360 4x250 1x620 1x525 et la moitié blanche les meilleurs

Salut et bienvenue. Excellente machine que tu as acquis  🤭  Voici une photo de celle que j'avais. Pour les ohlins je les avais gonflés à 12 bars (ch'uis lourd). La z'huile , je sais plus, j'ai plus mes documents (revendus avec ma moto) de mémoire j'aurais dis 650cc  mais je ne suis plus sur, attends le verdict de quelqu'un qui a encore la doc. Cette moto est un missile  😂  son côté on/off est parfois déroutant, mais y en a sous la poignée  🙂

Super moto :)
C'est la première enduro que j'ai testé de ma vie ^^
Le père a un ami avait bien voulue que je la pilote dans le chemin derrière chez lui. Et franchement je m'en rappellerais toujours :)

Ouais, ouais, on la connait bien celle là !

C'est une machine solide, fiable, et relativement facile à restaurer.

De nombreuses oièces des années précédentes et suivantes sont compatibles, quelle que soit la cylindrée, en GS ou MC.

De plus tu trouveras aisément les pièces qui étaient encore rares il y a 10 ans, chez KTMKLASSIKER, un membre du forum en est le représentant pour la France.

En dehors de ses nombreuses qualités elle à 3 défauts.

Les freins, un peu légers, et peu étanches, la hauteur de selle qui te mets en difficulté dans certains passages un peu délicats si mal gérés..., et enfin un embrayage difficile à fiabiliser.

Par contre, dès que le chemin s'ouvre, c'est un missile !

Selon ce que tu souhaites en faire, il y a de nombreuses améliorations à envisager, pour améliorer l'efficacité de la mob, en compétition.

Mais avec un moteur fiable, et en bon état,   ce n'est de ce côté qu'il fautchercher des pistes  il n'y aura pas besoin de " taper dedans", c'est suffisament copieux au départ.

N'hésites pas à envoyer quelques photos de ta nouvelle fiancée.

Hello, bienvenue et .....euhhhh je comprends pas bien là...tu viens de l'acheter et elle est déjà en vente???   😳 
www.ktmaddict.fr/annonce.php?numero=31199

je la connais cette machine....c'est l'ex de mon pote Christophe, on en a parlé très récemment au téléphone!!!   🙂

Hein déjà en vente  😳  😳  😳  Bon si c'est bien celle là c'est une bonne base  😀 Pis on a le même lève moto  ;) 

Bon, bah on va attendre un peu...

Eh ben, on peut dire qu'il a l’œil le Bos !!  ;) 

bjr la mise en vente a deux raisons la premiére  j'ai deux machines 240 gs 81 la deuxiéme je vais perdre mon emploi et je ne peux garder les deux car il faut bien manger.....  je continue neanmoins a   en restauirer une  tout simplement

ah bin clair que dans certaines circonstances....le patrimoine moto doit âtre sacrifié.... :( 

La 240 GS 81, une machine de garçon !

Ah n'didiou, maquarelle, et toussa !

On la connait un peu cette bourrique.