bah un fil d'acier de 1.9mm qui tient deux couettes 240x260 mouillées, je pense pas que ça lui fasse peur!!! lol
mais t'as raison, ils sont déjà descendu de leur fil et sont stockés à plat dans un carton sous l'établi...pas envie de rééditer le coup de la bielle de 240/78!!! :cry:

bah on est jamais trop prudent   :(  :(  :( 
et puis si c est pas le fil  , ca peut etre toi en passant a coté   😂  😂  😂  😂  😂    ou les attaches   , ou la cheville  , bref  on m a appris  que tout  ce qui  est déja par terre  ne tombe jamais plus bas   😄  😄  😄  😄  😄  😄 
le canari

à part le moral...... 🙄 

endurovintage a écrit :

à part le moral...... 🙄 

oui je comprends  😘  😘  😘  😘 
le canari

Impressionnant ce stock!!

Juste une petite question sur les amortisseurs, quels sont les modèles que je peux monter sur un 240 GS 1980?

ceux là: Marzocchi GS6.80 en 350mm de long ou photos d'après, öhlins GP 350mm

merci pour ta précision! Il ne me reste plus qu'à économiser un peu  😄 

rahhh bordel eud'pitin!!!!
ce matin, j'ai attaqué une des deux paires de Marzo AG2 que j'ai dealé à un pote...
chiooooootte, y'en avait un de fissuré au niveau des pas de vis de chapeau de bonbonne, fissure totalement invisible avant démontage et......... CRAC au dévissage merdeuhhhh  😜  😜  😜  😜 foutu!!! y m'reste plus qu'à retrouver un corps d'AG2 isolé!!!

Pat,

Je vérifie, mais je pense avoir un AG2 orphelin que tu pourrais adopter.
Passe moi un coup de fil dans les jours à venir

salut mon Gillou, ouaips, je t'appellerai. Il me semble que tu me l'avais déjà proposé non, mais il était trop court...
on en reparle
merci  👍 
Pat

voici les derniers sortis des ateliers Dudu Racing....cadeau pour mon copain Ticfan....
Une autre paire refaite à l'identique avec ressorts noirs ou rouges au choix, devrait sortir d'ici quelques jours ....

superbe  👍  👍  👍  👍 
le Kanari

allez, hop, encore deux paires prêtes......... ou presque, reste plus que le décapage, sablage et peinture des ressorts....

ma collec' s'agrandit

les derniers sortis de l'atelier...
AG1
345mm, silent blocs en 10mm, tiges en parfait état, toute l'hydraulique refaite, sablage, peinture et tutti quanti...

question à notre ami Didier qui, sans vouloir le faire rougir plus que de raison, est plutôt bon en terme de conseils techniques...
voilà mon soucis:
Lors de la réfection de mes amortisseurs, il m'arrive très souvent de devoir refaire des tiges.
A cet effet, j'ai commandé il y a plusieurs mois du barreau chromé rectifié réputé avoir un diamètre de 12mm. Mon copain Jlo m'a fait remarquer que les tiges refaites pour lui "branlaient" un peu dans le guide des amortisseurs. J'ai voulu comprendre pourquoi...
J'ai regardé et mesuré les amortos que j'ai sur ma 240 GS78, même chose, un petit peu de jeu entre le guide et la tige lorsque celle ci est complètement sortie, mais sans impact sur l'étanchéité puisque les miens, refaits il y a 4 ans ne fuient pas malgré une bonne demi douzaine de courses.
j'ai donc mesuré au micromètre l'ensemble des barreaux chromés que j'ai.
Verdict, j'ai deux barreaux de 1m qui font bien 12mm de diamètre (11,99 exactement) en revanche, j'ai ai 3 barreaux de 1m qui eux font de 11.94 à 11,96 !!!! :/ 
bon, 4 à 6/100ème c'est pas énorme mais ça fait la différence au niveau du jeu une fois montés dans les guides.

Ma question N°1 est la suivante: possédant un tour, pourquoi ne pas insérer dans les guides des bagues bronze, après les avoir réusinés??  ce serait plus sérieux que l'alu question guidage et surtout, plus résistant à l'usure. Le soucis, c'est que les bagues bronze du commerce font 12mm de diamètre intérieur et non 11.94.
En les insérant "serrées" dans les guides, serait ce suffisant pour les rétreindre de 6/100ème?? j'en doute.

Ma question N°2: Où trouver des bagues bronze en cotes anglo-saxonnes de 11.43 (1 pouce/0.45) calibre des armes ricaines? auquel cas, un coup d'alésoir à main cônique de 12mm d'un coté sans aller à fond, un coup de l'autre, un rôdage pour éliminer la lèvre du milieu de la bague due à l'alésoir cônique des deux cotés et ça pourrait le faire...non??

je voudrais bien pouvoir utiliser ces 3m de barreaux de 11.94 à 11.96 quand même!!! :( 

Bon et d'une  😉  ta formation fait que tu en sais certainement plus que bibi. De deuss, tu sais déjà comment faire et tu poses juste la question pour le fun.  👍  😄 

Du jeu il en faut, et comme tu dis, c'est surtout sensible lorsque la tige est sortie à fond.
C'est normal, la distance entre les deux éléments de guidage que sont le piston et le guide est très petite, le moindre jeu à ce niveau se ressent forcément au niveau de l’œil de fixation. Perso ça ne me choque pas.
Quand à ta solution éventuelle, j'irai plus vers de la bague fendue, style Glyco  dur.
J'ai pas de tableau des assemblages glissants sous le coude, il me semble que les tolérances sont très larges. Bien plus que 4 centièmes.

bah se poser des questions et les poser aux autres, même si la réponse est "sentie ou préssentie", c'est toujours utile et instructif...
ma formation certes, j'ai les bases et autant je pense que je saurais tirer mon épingle du jeu si je devais reprendre la mécanique hélicoptères, autant question mécanique générale, je suis très loin d'être un fin connaisseur... 😳 
effectivement, je n'avais pas pensé aux bagues fendues glycodur, j'explore la piste...merci 👍 

Tes barres doivent être en f7. D'après le tableau, g6 aurait été préférable.

4 centièmes, c'est la limite haute pour un Ø de 12, en glissant. :clin:



Exemple de barres chromées dur. CK45HF serait pas mal, je pense. Moins dur à cœur et du coup, moins fragile, hein MC?
www.deneuve.fr/barres_chromees.php

oui, mais 4 centièmes, ce serai déjà pas mal...avec mes barres en 11.94, ça me ferait plus que 2/100èmes de jeu, ce qui correspond en gros au jeu d'origine...
oui, le CK45HF me parait pas mal...

bon, je crois que j'ai trouvé la solution. Ce soir je suis allé commander des bagues fendues acier frittées bronze en 12x14x15. Ils en avaient deux en stock et j'en ai commandé 10 de plus.
J'ai fait un essai, usinage des guides à 13.97/13.98 mise en place/collage des bagues au loctite blocpress, essai avec les tiges en 11.96, ça coinçait un peu, très léger coup d'alésoir à main cônique de 12mm. Mais vraiment un "pouillème" histoire de ne pas enlever la fine couche de bronze fritté et...nickel, plus de jeu excessif...juste ce qu'il faut pour que ça coulisse "gras"  👍 

salut   les  rois du centieme
bah moi j achète  ceci  en chromé  H7    , j ai jamais trop fait gaffe au jeu excessif :(  :( 

mais    j ai des paires  refais depuis  + de 5 ans    et toujours pas de fuite 
le Kanari

Yo Fabrice,  😀

Tu veux dire h7.  ;)   😄  😄 

Normal que t'es pas de jeu, pour un Ø de 12, tu est à  0/-0,018, Pat avec le f7 est à -0,016/-0,034

yo  didier
oui  petit h  😄  😄  😄  😄  😄  
pff moi et les centièmes  je me mélange  toujours   :(  :(  :(  :( 
bon Pat  il achète de la drouille  quoi  !!!!  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  

lors de mon premier test  de renovation  ohlins  , j avais  du  regarder  cela  correctement   😉   😄  😄 

il y a un moment  j avais récuperé un gros paquet  de tiges d amortos  (  diamètre  10 12 14 16  , ect )   venant  d un fabriquant  de voiture bien connu   😉  😉   pour refaire mes corté cosso  en 14 mm
le gros soucis c est que le gars  , bin il me les avais récuperer  au rebus    :(  :(   ce qui fait  que c est unitilisable  car  hors cote a chaque fois  , a part si tu  fabrique  toi meme les  guides   😂  😂 
le Kanari