500 GS
Sujet
Bon j ai craqué pour un 500 GS ROTAX et oui!!!!!!!! 🤭
donc je suis à la recherche de toute info technique sur la moto
et le moteur j ai recupéré la rtm du moulin (si sa interesse )
mais rien sur la moto notamemt le shema electrique je voudrais la remettre d'origine
avec tous qui va bien 😂
Bon y à du boulot sa à été pas mal bidouillé
premier probleme compression tres faible 🙄
on va ouvrir le moulin et on vera !!!!
photo au prochain passage
donc je suis à la recherche de toute info technique sur la moto
et le moteur j ai recupéré la rtm du moulin (si sa interesse )
mais rien sur la moto notamemt le shema electrique je voudrais la remettre d'origine
avec tous qui va bien 😂
Bon y à du boulot sa à été pas mal bidouillé
premier probleme compression tres faible 🙄
on va ouvrir le moulin et on vera !!!!
photo au prochain passage
Moto(s) : 500 gs rotax
bonjour, j'ai donné une copie du manuel d'atelier d'époque à Patrick le Boss. Il devrait pouvoir te renseigner sur le schéma éléctrique et le reste. J'ai eu cette moto en 1983 et il faut faire attention à la courroie de distribution. D'origine il y a un carbu bing de base et c'est bof, il y avazit un kit dellorto a pompe de reprise comme le 600 qui améliorait la réponse du moteur. pour l'échappement, j'avais mis un first alu, beaucoup moins lourd, mais beaucoup plus bruyant qui améliorait en bas mais faisait perdre en haut.Pour le reste c'est comme les deux temps d'époque Marzo devant et white power derrière, frein a disque avant pas violent. J'avais fait un super sabot alu car les carters sont un peu exposés et comme maintenant ca commence à être rare, je te conseille d'en monter un.
Moto(s) : Freeride350 et des anciennes
Merci Asterix pour les renseignement 🤭
sais tu comment contacter Patrick Leboss?
Bon j ai commencé le demontage sa ce confirme beaucoup bidouille :/
ci joint qq photos
Moto(s) : 500 gs rotax
j'en ai vu à vendre et elles avaient été sévèrement bidouillées: mélange de pièces de 600, de 2 temps et j'en passe. Tu trouveras une partie de ton bonheur sur ktmklassiker et pour Patrick endurovintage, il est peut être en congés... bon courage pour ta restauration et bon roulage avec, certes c'est lourd (il y a de la masse), mais ca se conduit bien car le moteur n'est pas violent et le train avant va bien, ca tourne bien (souvenirs de 2003/2004) ci-joint phot de la mienne lors de l'achat
Moto(s) : Freeride350 et des anciennes
Merci pour tout
je post la suite
cordialement
je post la suite
cordialement
Moto(s) : 500 gs rotax
Bon premier probleme 😜
pour sortir le moteur il faut enlever l'axe du bras oscillant :(
chalumeau marteau degripant rien à faire les bague refuse de bouger donc je suis ouvert à toute sugestion
Sinon lapidere 🤭
pour sortir le moteur il faut enlever l'axe du bras oscillant :(
chalumeau marteau degripant rien à faire les bague refuse de bouger donc je suis ouvert à toute sugestion
Sinon lapidere 🤭
Moto(s) : 500 gs rotax
Laisser mariner avec le dégrippant puis revenir à la charge avec la massette qui va bien et un barreau d'acier en guise de chasse goupille et y aller de bon cœur :/ A ne pas oublier : attention les doigts smiley09
Un Lascar
Bip Bip
A oui, ne pas non plus baiser l'axe de Bras oscillant avec la massette ou le gros chasse goupille. Ça ne se trouve pas sous le pied d'un cheval cette pièce là...
Un Lascar
Bip Bip
pour l'axe trop tard 😡
je mettrai une vis de 10
l'important ces que sa sorte sans tout couper au lapidere 😄 😄 😄
je mettrai une vis de 10
l'important ces que sa sorte sans tout couper au lapidere 😄 😄 😄
Moto(s) : 500 gs rotax
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