Bonjour,
J'ai trouvé ces 2 motos sur Leboncoin. Cela correspond assez bien à ce que je recherche (moteur air + freins tambour). J'aimerais bien l'avis de quelques spécialistes : bonne base de restauration/tarif ? Pièces pas trop difficiles à trouver ?

www.leboncoin.fr/motos/274798137.htm?ca=1_s
www.leboncoin.fr/motos/269174060.htm?ca=1_s (pas de freins AV à tambour + embrayage HS)

Merci pour vos conseils éclairés

salut !
bombarde !! ce sont des modéles boudées injustement car pas conforme pour d'obscures raisons techniques , qui t'améne a modifier ta bécane (le disque) si tu veux rouler e,n anciennes .
martin mc en a eu une et ne t'en dira que du bien . trés certainement le meilleur 250 enduro de 1983 (voir le comparo mr :ktm,hva,it,maico,kramer,swm ) ce qui explique que l'on en voit toujours apparaitre en occasion bien sur dans un état qui l aisse a désirer mais a des prix réalistes .pour les piéces voit avec klassiker .fr :il a tout ,mais faut lui parler gentiment  😄  😄 

slt phil bienvenu chez les feles,
comme dirait jp, tres bonne moto, celle qui est en vente pour 1200 zeuros ,une affaire, bon pour ma part la 82 arghhhhhhhhhhhhh chacun ses gouts, pieces et tout le reste ,tu as de koi faire sur ce site
ps tu roulais en ligue??
cordialement
phil

Si tu ne souhaites pas courrier en anciennes (because mono amortisseur + disque) ce sont d'excellentes motos Puis dans les faits le disques t'arrêteras plus surement que les ralentisseurs à machoires  😄  ;) 

salut phil ca va  ;) ?

effectivement on trouve tout et cela méme en occase car il a du s'en vendre pas mal comme cela c'est fait pour le modéle précédent .

ps: la 86  😍  😍  😍   j'ai eu! une des plus belles et efficaces ktm

Merci pour les réponses rapides et objectives ! C'est vrai que si j'ai l'intention de (re)courir mono-amortisseur + frein à disque = niet
Mais pour l'instant, il faut déjà que je pense à me faire plaisir en décortiquant et embellissant une moto
J'ai participé plusieurs fois aux courses du Championnat de Franche-Comté, de 1982 à 1987 et j'en garde d'excellents souvenirs
C'est vrai que la 250 de 1986 était très agréable à rouler, bien que j'aie eu pas mal de soucis avec l'étanchéité du circuit de refroidissement, les joints spi de vilebrequin étant assez fragiles, et le kick long plutôt chewing gum (assez cher à remplacer à l'époque)
Je vais certainement craquer pour la 1983 la plus complète, bien qu'elle soit un peu loin de chez moi...
A bientôt

discute le prix , c'est trop ancien pour un djeun's qui veut casser une bécane dans les bois (en fait plutot en ville  cqfdire ) et les quadras qui veulent courir n'en veulent pas pour raison a la noix  du réglement  enduro,c'est donc souvent des motos qui ne trouvent pas acheteurs. a toi de mettre cela en avant . depuis 2007 je suis revenu au tt et en consultant (souvent ) les annonces j'ai bien du en voir une trentaine facile .....la rancon du succés  😎 .  si tu l'as a 1000 c'est pas mal et vire les caches-latéraux (carénage suivant la nouvelle norme en vigueur des annonceurs du bc  🤬 ) de modéle 89.

salut et bienvenu

j'en ai eu une
effectivment superbe moto/moteur, pas trop aimé a cause du monoshock et du disque (en option)

Fred a écrit :

Si tu ne souhaites pas courrier en anciennes (because mono amortisseur + disque) ce sont d'excellentes motos Puis dans les faits le disques t'arrêteras plus surement que les ralentisseurs à machoires  😄  ;) 

oh Fred, t'as déjà essayé le disque de la 83??? c't'une daube finie ce Brembo!!! il vaut mieux avoir le tambour de la 82, bien réglé avec des machoires neuves, ça freine d'enfer!!!  👍 ..ou presque....souviens toi la tienne réglée comme je te l'avais dit et l'état de tes burnes au premier freinage appuyé!!!  😉  😉  😉 

Bonjour les amis,
Je reviens vers vous car je pense avoir trouvé quelque chose de pas mal, sur votre site préféré
Les amortisseurs sont probablement à changer, je ne sais pas quel est le véritable état du moteur et elle est peut être un peu chère
Si je pouvais avoir vos avis sur la question, je serais assez emballé !

www.ktmaddict.fr/annonce.php?numero=31886

Merci pour vos efforts et vos ressources

En fait pour cette moto, il s'avère que c'est un modèle sans clapets, donc avec une conduite moins agréable. Peut-être est il possible d'adapter un cylindre + carbu de GS 1982 ? A voir
J'étudie toutes les propositions

ahhhhhh à mon avis, elle est pas mal celle ci surtout qu'elle a sa carte grise....tombe le prix de 100/150 et tu seras pas loin de la bonne affaire, mais renseigne toi si elle est tournante, et de quelle version (avec ou sans clapets) il s'agit....
demande les N°cadre et moteur, tu sauras le mois et l'année exacte

Phil a écrit :

En fait pour cette moto, il s'avère que c'est un modèle sans clapets, donc avec une conduite moins agréable. Peut-être est il possible d'adapter un cylindre + carbu de GS 1982 ? A voir
J'étudie toutes les propositions

oui, certes, mais bon.......le cylindre à clapets + piston s'adapte sans modifications, c'est le même carbu 54/38/107 mais avec un GP de 185....et entre nous, clapets ou pas....certes, y'a une différence de comportement,  mais pour avoir essayé les deux...la 541 sans clapets reste quand même joueuse et souple....

Fred a écrit :

Si tu ne souhaites pas courrier en anciennes (because mono amortisseur + disque) ce sont d'excellentes motos Puis dans les faits le disques t'arrêteras plus surement que les ralentisseurs à machoires  😄  ;) 

endurovintage a écrit :

oh Fred, t'as déjà essayé le disque de la 83??? c't'une daube finie ce Brembo!!! il vaut mieux avoir le tambour de la 82, bien réglé avec des machoires neuves, ça freine d'enfer!!!  👍 ..ou presque....souviens toi la tienne réglée comme je te l'avais dit et l'état de tes burnes au premier freinage appuyé!!!  😉  😉  😉 

Vrai  😂  j'avais combiné la préparation recommandée et un essai avec freinage de trappeur  smiley09  J'ai failli avoir le bouchon de réservoir tatoué à vie sur les burnes   smiley09  Bon sinon, je confirme le comportement un peu on/off de la 240 GS sans clapets... Mais bon faut dire que le pilote (ma pomme) est aussi un peu on/off côté usage de la poignée de gaz 😉

OK, bravo pour tes réponses précises !
Je pensais que les clapets modifiaient beaucoup le remplissage aux bas et moyens régimes
Je vais demander d'autres infos au vendeur. Je pense que pour commencer avec celle-ci, ce serait pas mal du tout... tu as raison, les modèles 81-82 sont magnifiques !

ooui, c'est sensible à bas et moyen régime sur les reprises, plus douces et onctueuses...mais un cylindre clapets ça se trouve....

Oui, pasque jusqu'en 5 j'usais pas beaucoup le pneu avant  😳  😳   😂 Bon faut dire que je manque de souplesse dans le poignet droit ;)

euhhh Fred, arrête le Peat Monster....c'est justement l'objet de son message N°9  😉  😉  😉 

Oups, j'avais loupé un post... :(  :(  Bon j'arrête la codéine... De toutes façon ça va mieux, je vais passer en mode éveillé  😳 

je dirais que la versiosn clapets est certes plus souple que l'admission directe,
mais tout de même... quand tu veux trouver les watts dans les deux cas, ça vient sans prevenir, c'est du 2 temps

en cross c'est moins grave, j'ai roulé avec ma 81 montée avec haut moteur 54 (admi. dir.) sur une course,
ça le fait bien même c'est très plaisant et joueur



par contre en enduro sur une bonne grippette.... quand ça vient d'un coup même avec les clapets, c'est jettage de moto dans les arbres, c'est du vecu pour moi et pour d'aurtres,  😉  Patrick  👍  👍  👍 

hein qui??? moi??? ah bon???? 😉  😄 

Yep, bien sûr, c'est violent quand les petits chevaux déboulent, mais en même temps c'est aussi la spécificité de la 250 2T et c'est pour ça qu'on la respecte...
Ce que je voulais surtout savoir, c'était si cette moto vous paraissait avoir un bon rapport état/prix. Je vais contacter le vendeur par téléphone pour en savoir un peu plus
Pour les clapets, apparemment l'adaptation n'est pas insurmontable
A bientôt

à mon avis, si ça t'intéresse vraiment....tu devrais pas traîner hein!!!! à ce prix, c'est pas tous les ours que ça sort, surtout avec CG
l'adaptation clapets, c'est 2h30 de boulot...dépose carbu, dépose pot, dépose culasse, décylindrage, dépose piston, repose piston, recylindrage, reculassage, repose pot, repose carbu

endurovintage a écrit :

hein qui??? moi??? ah bon???? 😉  😄 

Y'a pas que Pat, J'ai fait aussi une grosse toile à Beauval 2009 il me semble  smiley09 Et qu'en plus j'ai fait la connerie de ne pas lâcher le guidon  smiley09

Je viens de contacter le vendeur. La moto est roulante, mais la CG appartient à un modèle 1979... je ne sais pas si c'est valable pour continuer ?