Bonjour à tous,

J'ai encore besoin de conseils (et c'est pas fini !!  smiley_10  smiley_10  smiley_10 ), j'ai sur la 350 gs que je restaure un allumage Motoplat, et j'ai lu sur le site Jimdo que les Motoplat 3 fils étaient destinés pour l'éclairage de la moto... connaissez vous le branchement ?

Je ne sais pas si l'allumage fonctionne, car je n'ai pas pu démarrer la moto lors de l'achat vu l'état du piston, chemise et roulement de vilo complétement hs....mais le vendeur m'a certifié qu'elle démarrait très bien...(enfin j'espère).

Merci si vous connaissez le branchement qui va au feu arrière et l'éclairage avant.

Je vous ai mis une photo...



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Reponse de GS-600-xc
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Bonjour Phil,

Les fils bleu et noir vont à la bobine HT. La grosse cosse sert de détrompeur.

Le fil jaune est destiné à l'éclairage.

À l'occase, change le titre de ce post, paske "nn" ça veut rien dire, à part peut-être en phonétique.  smiley_21

Genre "Motoplat 3 fils - quel schéma de câblage?"
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!

Maximes Shadoks

Merci beaucoup GS...

J'ai encore une question, sur ma photo il y un fil bleu part de la grosse cosse (détrompeur) est qui est roulé en boule par l'ancien proprio...fait il parti de l'éclairage ou est-ce pour un coupe circuit ?

Aussi, j'aimerai branché un coupe circuit pouvez-vous me conseiller lequel ? et où le brancher...

Dans le forum j'ai lu qu'il fallait le même numéro de série sur le stator et l'allumage...j'ai fait trois photo et j'ai pas de n° de série, j'en ai qu'un seul écrit et gravé à la main...



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J'ai bien cherché et pas de numéro sur le stator seulement sur le rotor "av4589"...est-ce normal ?


Merci beaucoup !

🙂

pas de blême.  😀  C'est beaucoup plus parlant comme titre  🤭  🤭

Le fil bleu roulé en boule est effectivement celui qui va au poussoir d'arrêt.

Les anglais l'appellent " Kill switch" et c'est vrai qu'il kill ... malheureusement souvent, l'allumage.  😉 

Tu peux monter un bouton d'arrêt d'urgence mais évites, autant que faire ce peut, de l'utiliser.  ;) 

Faut pas trop se prendre la tête avec l'appairage stator/rotor. Même panaché, ça marche. le seul truc, pouvant déconner, serait de ne pas pouvoir utiliser la pige de 2mm, pour le calage du point d'avance.  ;) 

Pour renommer un post, il faut modifier le premier message du post. Idem pour supprimer un post.  😀

Ok merci beaucoup GS,

Donc c'est bon je me prend pas la tête avec les n° de série...concernant la pige de 2mm je pense que je vais pouvoir l'utiliser...j'ai bien aussi marqué l'emplacement sur le carter et le rotor pour ne pas être embêté au remontage de l'allumage.

Merci encore !

🙂