Massivement représentées ici, les vintages et les modernes laissent entre elles une troisième catégorie bien bien minoritaire.

Alors quelle est cette catégorie? Hum?

Les Old school bien sûr...

Kek tofs pour visualiser un peu cette branche sous représentée.

KTM GS 300 LF 1991

Désolé pour les puristes, elle n'est pas dans sa livrée d'origine...

Je ne sais pas ce que cela représente, ni de l'avenir de cette catégorie intermédiaire, mais si je n'avais qu'un conseil, commence maintenant à trouver les pièces dont tu auras bientôt besoin, pendant qu'elles ne sont pas chères, et encore disponibles.

Pari sur l'avenir ?

Faut y croire .

Bien sage conseil déjà appliqué..

Une autre complète, façon puzzle, sommeille bien gentiment dans des boites en plastiques dans un endroit tenu secret..:-)

Mais c'est vrai qu'il y'en a encore pas mal sur le marché, les pièces sont pour l'instant trouvable à pas (trop) cher, mauvaise réputation oblige...

tu peux les nommer  "néo-anciennes " aussi   :|  c'est une catégorie des plus intéréssante  avec des motos ultras performantes et un désign dés plus aboutie : l' aboutissement de toutes les innovations technologiques commencés la décennie précédente ,j'ai un gros coup de coeur pour les bécanes de ces années la ....d'ailleurs j'ai raté un 250 wr de 92 la semaine derniére  :/ mais je ne désespére pas de trouver une japonaise de ces années la (ma 250 kdx était une sacrée moto que je regrette ...)

Néo-anciennes oui, ou Mid' age aussi.. Content de voir que ces années là intéressent  au moins une personne...  😀

Pour la performance, je confirme. Avant celle ci, j'avais sa petite soeur en 250. Je tournais avec un pote en 250 YZ 2005 et un autre en 450 EXC 2007.

Ils étaient plus à l'aise que moi dans le technique mais dès que l'horizon s'ouvrait un peu ni l'un ni l'autre ne pouvait suivre. A leur grand étonnement d'ailleurs (moi également..) en sachant que cette moto avait 15 ans de plus que les leurs...

De la bonne bécane, malgré la réputation de mauvaise fiabilité, pour celui qui aime les motos hautes et longues.

euhhhh moi, j'ai eu ça!!!!  🤬  🤬  🤬  🤬  j'ai tellement eu d'emmerdes avec que  j'ai failli passer chez HVA à l'époque, c'est vous dire si ce genre de pétarou me branche pas trop....mébon.... 😉
 

Les années noires fin 80... Kick à gauche. Je crois que beaucoup ayant eu ces modèles entre les jambes sont allé  par la suite voir ailleurs.. Je crois bien que Ktm en avait pris un bon coup dans les reins.. Le 350 quant à lui tenait pas mal la route de ce que j'ai pu lire. A confirmer

La catégorie en question concernerait plutôt (dans ma tête..) la première moitié des années 90.

tout a fait  les 89/95 de belles motops chez bcp de constructeurs . la ktm 87 j'en avais trouvé une "nickel-chrome " mais ca fait toujours réfléchir donc pas prise .
la il y en a une chouette www.leboncoin.fr/motos/323739576.htm?ca=13_s mais trop chére au vue de tout ce qui peut arriver  avec une future utilisation  🙄 

Salut, j ai eu un 600 lc4 de 92, jamais eu de soucis, et j ai un ami qui a encore une 250 de 90 hormis le carter de pompe à eau et les fils d allumage qui ce sont coupé avec des saletées qui sont rentrer dans le carter d allumage, ça tourne nikel

Bein grosse proba d'avoir quelques soucis, mais bon 1000 € bon état et la même en pièce, c'est pas dégénéré non plus. Négo ptet possible.

Sinon à choisir ces années là (fin 80) j'opterais plus pour ça..

ça a quand même de la gueule je trouve..

tétév a écrit :

Salut, j ai eu un 600 lc4 de 92, jamais eu de soucis, et j ai un ami qui a encore une 250 de 90 hormis le carter de pompe à eau et les fils d allumage qui ce sont coupé avec des saletées qui sont rentrer dans le carter d allumage, ça tourne nikel

Elles (250/90) ont pourtant une mauvaise réputation, comme quoi... Jamais eu de probleme non plus avec le GS 250/92.
Le carter est une maladie connue. Le magnésium se bouffe à la longue. Impératif de mettre du liquide de refroidissement spécial magnésium pour limiter le processus de bouffage..

Ah le bon gros couple du 600... Et ce son... y'a bon!

des 300 (a partir de 85 ) ou des 350 on  n'en voit jamais  ,peut-étre du a la cylindrée "batarde ''....
le gros probléme avec ces gs /87 /89 c'est la fiabilitée et la trés mauvaise réputation qu'elles trainent ...et que tout le monde connait . donc méme si tu as une moto entretenue le jour ou tu veux t'en séparer va falloir te lever de bonne heure - ce qui me semble étre le cas du proprio de la 88 - donc le salut est dans la fuite  méme  si je la trouve trés belle cette gs ,je ne la mettrait pas dans mon garage .

C'est bien dommage mais je crois que tu as raison.. Quoique, avec un bloc d'EXC...  👍