bonjour a tous je vous présente ma petite derniére ,arrivée dans la semaine
je voudrais votre avis au sujet de l'amortisseur arriére : white power sans bonbonne :est ce normal ? je ne connais pas ce modéle
bien sur le carter est percé mais je le savais .le reservoir a l'air plus volumineux que ce que je pensais
si vous savez ou trouver de la doc technique je suis preneur
par avance merci

super Philippe !

KTM  👍 


oui il y a eu plusieurs version du WP, et dont une Emulsion...
mais cela ne t'empeche pas de lui remonter une bonbonne séparrée

le gros résé, c'est la version Touquet  ;)

je dois avoir des pdf que je te transmettrai par mail

saluy phil,
on est content de t'acceuillir dans la "famille"  😄  , c va  bonne base et on en trouve souvent pour la piéces (il a du s'en vendre beaucoup ) ,ton réservoir me semble etre un 420 , et vu le bras 83 ,trés certeinement  une des premiéres mod 84  (regarde ta numérotation )

réservoir de 495

jp-pareballes a écrit :

saluy phil,
on est content de t'acceuillir dans la "famille"  😄  , c va  bonne base et on en trouve souvent pour la piéces (il a du s'en vendre beaucoup ) ,ton réservoir me semble etre un 420 , et vu le bras 83 ,trés certeinement  une des premiéres mod 84  (regarde ta numérotation )

bonjour jean pierre
il y a eu différents  modéles de bras ces années là ? demain j'ai un peu de temps je vais colmater le petit trou dans le carter , et voir si ça tourne apres avoir vidangé car je pense qu'il y a un peu d'eau dans la boite ,puis revidange aprés une légére chauffe  pour voir s'il reste de l'eau dans l'huile .
je vais recherche une plaque phare elba , refaire l'amortisseur et puis on verra bien s'il faut faire plus .

oui tu as le BO 82 83, "normal", c'est la MC qui avait l'évolution avant la GS

mais souvent KTM montait le reste de pièce, si compatible, de la version d'avant sur la version d'après

j'ai vu une annonce pour un white power 1984 (pas trés cher )  à bonbonne intégrée    pensez vous que je puisse le loger

salut les gars,
phil il faut savoir (mais ttoi t'étais trop occupé a faire des chronos avec ta puch  😄  😄  😄  😄  😄 ) qu'en 1983 il est sortie une petite série  de cross 83 (nouveau modéle trés léger et trés performant ) endurisé par rmf  (phil va confirmer ou infirmer mes dires  ;) ) ,elles avaient bien sur le bras 83 ainsi que le gb ar de la cross .  en fait une pré-série du modéle 84 . pour la elba je te dirais quelque chose d'ici peu ....
martin sais tu ou l'on peut se procurer l'autocollant "ktm" des ouies de radiateur ?

c est exact modèle cross endurisé gb cross donc pas de plaque latéral il me semble que le modèle s appelait 240 xc
ou version cross country si quelqun peut confirmer merci  :| 

vellas a écrit :

bonjour a tous je vous présente ma petite derniére ,arrivée dans la semaine
je voudrais votre avis au sujet de l'amortisseur arriére : white power sans bonbonne :est ce normal ? je ne connais pas ce modéle
bien sur le carter est percé mais je le savais .le reservoir a l'air plus volumineux que ce que je pensais
si vous savez ou trouver de la doc technique je suis preneur
par avance merci

Oh oh!!! not' ami Philippe joue la carte de la grosse perf on dirait!!!  😉  desz KTM liquides, c'est très certainement la dernière qui soit fiable et sans soucis. Pas de valve, moteur simple mais efficace jusqu'en 86 je crois.
belle acquisition, même si je trouve que le moteur manque........d'ailettes!!!  😄 

Philippe, j'ai le part list châssis de la MX83 qui pourrait t'être utile, mais surtout le part list moteur du type 543....

endurovintage a écrit :

belle acquisition, même si je trouve que le moteur manque........d'ailettes!!!  😄 

Oui, mais ça va bien pour nettoyer !

euhhh oui pour le nettoyage du cylindre, mais ne pas oublier qu'il y a en corollaire...un radiateur à décrapouter et ça...c'est un vrai bordel... 😉 

lt les gars,
alors une gille lalay replica, c est mon avis perso,
sinon oui jp quelques modeles  cross endurisé ,fin 83,
oui steph mxc mmarché us( cross , boite  de vitesse, gros reservoir)
bon aquisition mr vellas( radiateur attention) ,sinon voir avec didier tirard sherco france, il connait ce joujou
@+ phil

t es un grand malade  pere vellas  😄  😄  😄  😄  😄  😄 
vas bientot falloir  agrandir  le garage     😎 
je veux bien te débarrasser du moteur rotax   ❤️  ❤️  ❤️ 

Dis voir Fabrice, t'aurais enfin découvert ce qu'est un vrai moteur d'enduro, pêchu en haut comme en bas, qui plus est hyper fiable.
J'oubliai, super bien conçu.  😉 

je m attendais  a ce genre de reflexion  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 

franchement j ai testé  la canam  de phil  ,  ouah  le moulin   👍  👍  👍  👍  👍  👍
 
bon faut relativiser  ,  avec ce genre de bécane et mon pilotage  de blaireau  je me satellise  a la première spé   :(  :(  :(  :(  :(  :(  :( 
le kanari

T'aurais été déçu qu'un  lascar ne la fasse pas  😉  🙂

Bien qu'Addict au Katoche, je suis un fan inconditionnel du Rotax. Replacé dans l'époque des moteurs sans clapets et donc souvent un peu ON/OFF, le rotax se démarque clairement. À la fois électrique par les reprises sur un filet de gaz et bombesque dans les tours. Et un son ...  ❤️ 

bah faut quand même bien admettre que....il a pas tort le Didier!!! et pi...Rotax, c'est Autrichien...on change pas ce qui est bon!!! dommage que sur le KTM, il n'y en ait pas eu quelques unes en rotax, et notamment les 87/89, ça aurait pas été un mal.... 😉 

87/89 c'est déjà trop tard pour le rotax. Même en passant au liquide, la conception était trop ancienne.
Leur système de valve à l'échappement un peu zarb. Une bidouille plutôt qu'une vraie refonte du moteur.

ah? je ne connais pas bien ces moteurs...mais l'exellent bloc 541/542 (surtout le 542) est très comparable au Rotax en terme d'agrément...

ATK a sorti une version en 89 (kit plastik KTM) avec un Rotax 406

attention les détails... disque en sortie de boite

Bon, y roupille le gars Vellas ou c'est t'y qu'il en veut pas de ma doc???  😴  😴  😉  😉 

bah j'y avais proposé en pdf, comme tu veux Philippe ?

J'ai ça:  😀



Ça peut être utile.  🙂 (180M°)