Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum.
J'habites en Suisse

En ayant déjà surfé un peu sur le site.
Je le trouve très complet au niveau des sujets
Ainsi que beaucoup de membres.  😀

Je suis passioné de la marque KTM.
J'en ai quelques une..

Je me permets de vous demander vos avis
Pour ce qui suit, ci-dessous.

J'ai acheté hier une GS 125, vraisemblablement de décembre 1980.
J'ai pour l'heure l'intention de la rouler un peu une fois rénovée.

N' châssis: *01 22 59 42*
N' moteur: 0-58 06100

Cependant, le châssis a probablement été "maquillé" au niveau de
Son numéro de série, la plaquette d'homologation est manquante
Et le vendeur n'a jamais eu de carte grise étant donné qu'il roulait
Avec sur son domaine agricole.

Je peux vous précisé que j'ai acheté cette moto en Suisse à 500 mètres
À vol d'oiseau de la frontière française.

Les questions que je me pose sont:

-Cette moto a-t-elle été déclarée volée?
-Si oui? En France, en Suisse? Quel sera la différence?
-Si le cadre a été renummeroté, comment connaître réellement la moto?
-Et finalement, si la moto a été déclarée volée. Que ce passera-t'il?

Ceci dit, seul les autorités pourront affirmer ou infirmer mes questions
Pour autant que les chiffres que l'ont peut lire sont juste.

Qu'en pensez vous?
Avez vous eu des cas similaires au mien?

Merci de m'aider  ;) 

Bonjour,

Là, tout de suite, je ne peux pas répondre à ta question .

Mais tu as frappé à la bonne porte !

Pour l'instant ils roupillent ( ils dorment) , mais bientôt, tu vas déclancher une avalanche d'infos, un tsunami qui reste pour ces brèles la seule source fiable d'info !

Salut,

Juste un truc qui adesuite attiré mon oeil : le barillet antivol de la colonne de direction  😳  . Je n'en ai jamais vu sur une ktm "francaise" a partir de la a toi d'en tirer la déduction qui s'impose  😉 

Je serai moins affirmatif, ma GS560 était équipée avec un blocage de direction. Elle était bien française.  ;) 

Par ailleurs, il me semble que c'est une obligation pour être homologuée! ??  🤔 

www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idSec...

JP, c'est peut-être à toi de tirer la conclusion. :clin: 😄 😉

que ta 600 en soit équipé ne m'étonne pas, car il y a eu en 1983 un gs 600 trail  équipé du pack légal  (compteur, compte -tours, clignotants, gros silencieux  - donc forcément le bloque direction pour cette " citadine " ,mais sur tout les modéles antérieurs ( et postérieurs aussi a bien y réfléchir .....)  je n'ai jamais vu cet appendice  qui tu le reconnaitra,  ne s'enléve pas aussi facilement que le compteur,le carter de chaine ,ou le boitier pour les gicleurs .

Du côté antivol, aucune idée.

Ça parait plutôt logique qu'une moto immatriculée
En soit équipée.

Vous pensez quoi du frappage?

 😳 

Sois le bienvenu sur le forum.
Le numéro est encore visible malgré la profondeur du meulage, et le cordon de soudure semble en bon état.
Ca peut être d'origine, pour un raison que j'ignore.

Salut, je posséde une Ktm Suisse avec le carton Suisse de cette année la , je jette un oeil demain avec photo ,mais comment donc passer une carte grise Suisse en carte grise Francaise ?
As tu le carton pour cette moto ?
@+
Franck

Bon alors ,comme t'es (d'ailleurs sur ce forum nous le sommes tous) bien sage et que ca m'aurait empéché de dormir ,je viens de vérifier sur la 125 KT Suisse de 1980 , et il y a bien un bloc direction à droite de la colonne de direction .

Non je possède pas de carte grise
Pas de plaquette d'homologation..

Pour passer une moto en Suisse
Depuis l'étranger il faut la dédouaner.
Faire une demande de formulaire 13/20 A
Puis faire une demande d'homologation
Au service de ton canton.

Ok, merci d'avoir regarder.

Tu habites où en Suisse?

Tiens voila la photo du bloc direction sur la mienne

Monnard a écrit :

Ok, merci d'avoir regarder.

Tu habites où en Suisse?

Ben ,je suis pas Suisse mais Auvergnat ,et je galére pour passer ma KT Suisse avec carte grise Suisse en KT Auvergnate avec carte grise Francaise ,d'abord pour le prix du dédouanement et toute la paperasse à faire

Tu verras,il y a un autre lascar Suisse Steve Warson (membre de KTM Addict)  de Lausanne qui restaure une ktm 125 LC (sujet ouvert récemment sur le forum de KTM Addict et qui posséde de beaux calendriers  👍  ) , et regarde bien la photo de sa colonne de direction ,il y a bien un bloc direction ,au vue de sa restauration ,rapproche toi de lui (gentiment hein)
Voila un sujet bien ficelé ,non !

Monnard a écrit :

Du côté antivol, aucune idée.

Ça parait plutôt logique qu'une moto immatriculée
En soit équipée.

Vous pensez quoi du frappage?

 😳 

Ben non car la on parle de moto enduro homologué mais plus destiné a un usage compétition que trajet quotidien sur la nationale . Une moto pure et dure en quelque sorte ,sans concessions éloigné d'une Pe ou It qui permettaient tout de méme plus de polyvalence .
Ta derniére série de n° est gravé dans un creux ..... je ne me souviens pas de ca sur mes katoches  😳  tu devrais demander confirmation aux posséseurs  (ou ex ) de ce modéle ,avec une lime électrique on arrive a faire tant de choses  😉 

Bonjour et bienvenue....
Aucune hésitation possible, cette moto a été maquillée au niveau de ses N° cadre et moteur.
Si c'est un 125 de 1980, le N° de série cadre devrait commencer par *0 puis le mois de fabrication 01 pour janvier, 02 pour février etc etc.. puis les 5 chiffres du N° de série. Ces chiffres sont d'une seule pièce et en aucun cas gravés dans un creux. Là, clairement, il a eu un meulage de sagouin!! là, cette moto serait de décembre 80 et j'ai du mal à y croire vu que les nouveaux modèles dans ces années là sortaient pour le salon de Paris de septembre et étaient généralement numérotés de 01 à 10 maximum puisque le changement de millésime se faisait après le salon. Si tu regardes bien les chiffres frappés dans le creux de la tienne, ils n'ont pas le même format.

Ensuite pour le moteur, un 125 doit commencer par l'année de fabrication du moteur 0 pour 1980, 1 pour 1981, puis le type (51 pour un 125; 52 pour un 175; 54 pour un 240/250 et 55 pour un 340/400)
donc, le tien devrait être 0-51XXXXX et non 0-58XXXXX qui ne veut rien dire...

Donc moto achetée chez coupe boulon.com???? je sais pas, mais maquillée c'est certain

ah oui, j'ai eu un cadre de 240 GS82 avec ce système de blocage de direction et un autre non, les deux étaient bien français...

Salut,

Merci pour ta réponse. Ça confirme mes pensées.

Moteur type 50, ça existe?

salut

fais un e foto du moulin pour confirmer

en 80 c'est un type 500

moteur type 50 non, type 500 oui, le type 500 c'est le 125 RV à clapets, le type 51 c'est le 125 traditionnel à admission classique.
Ci dessous 4 photos pour le différencier. Au quel le tien ressemble t'il?
le type 500 de la RV que j'ai restaurée


le type 51 de la GS80 que j'ai restaurée

Il ressemble au première photo,

Et oui c'est bien un type 500.
Quel est la différence?

Merci pour tes infos, ça m'aide bien!  😎 

la différence?? bin comme je l'ai dit, le 500 est le modèle le plus récent 79/80/81/82 et 83 dans une certaine mesure, avec une admission à clapets et un bloc plus compact, le type 51 est le vieux bloc qui a perduré de 1976 à 1980