Ok , post à contre-saison , mais à votre avis , quand  certaines machines ne roulent pas l'hiver ( collection)

Faut-il vider réservoir et carbu ?   ( dépôts d'huile 2 temps..)

Au contraire bien remplir ? ( pour éviter dégâts de l'air humide )


Oui , le mieux c'est de rouler toute l'année !      ( ça c'est dit )

perso, je fais les deux....je vidange la cuve du carbu, mais je laisse un peu d'essence dans le réservoir (+/- 0.5 litre) pour éviter le désèchement des joints de robinets. Je m'arrange pour les faire tourner toutes au moins une fois tous les deux mois en ouvrant le robinet d'essence et en les démarrant. Une fois démarrées, je les laisse tourner avec le robinet d'essence fermé jusqu'au calage.
Jusqu'à maintenant, en quelques coups de kick au printemps et avec du mélange neuf, elle recraquent sans soucis.

Bon, là, cette année, avec les travaux maison, le manque de temps et le changement de boulot, j'ai pas pu m'en occuper ... mes deux 240/78 et ma 125/76 ont été stockées pleines (réservoir et cuve) résultat, la première 240/78 (l'ancienne) a re-démarré difficilement au bout de 10 coups de kick, la deuxième n'a pas voulu repartir au bout de 20!!!!faut que je tombe le carbu pour nettoyer car la bougie n'est même pas mouillée ou à peine) et la 125/76 pourtant toute refaite a neuf n'a consenti a démarrer qu'à la poussette en 10mètres mais ensuite, aucun soucis.
Bref....je ne sais pas où est la vérité, mais en tous cas, ma 240/82 qui avait été stockée comme précisé au début, elle, elle a craqué au deuxième coup...
( je ne parle pas des saloperies de japonaises sans âme qui elle, même au bout de 1 an et avec du vieux mélange craquent du premier coup 125/DTMX77 et 125 AT2 de 74)  😳 

réservoir plastique = vide
réservoir métal = plein

cuve de carburateur vide de chez vide.

réservoir métal chez KTM...bah j'en connais pas des masses!!! ;)  ;) à part cette série là...et quelques modèles 70/71

bonjour,

je suis dans la vente de carburants depuis pas mal d'année, si je peux te donner un conseil, c'est de tout vider.
les essences actuelles vieillissent trés mal, et trés vite. c'est vallable aussi pour les moteurs modernes.

il n'y a plus les super comme dans le temps.

mais faire tourner le moteur de temps en temps, c'est trés bien, ça évite les dépots dans les gicleurs. comme le conseil d'endurovintage.

bye, a bientôt

alain.

Merci les gars pour ces conseils ! 😀

Le marchand de tronçonneuses propose même du mélange "stable" pour éviter les soucis de démarrage après remisage

Ca s'appelle ASPEN

C'est peut-être une solution aussi , d'en laisser 1/2 litre au fond ?


Intéressant ces échanges en effet !

bonjour,

oui, il existe des produits stabilisants. mais c'est plus pour les moteurs qui utilise du 95. tronçonneuse, tondeuse, débroussailleuse,...

on a moins de problème avec le 98. mais il disparaitra.

un jour faudra trouver autre chose pour nos vintages !!  ahah !!

bon dimanche à tous.

alain.