Bonjour
Membre du Guide Vert, c’est ma première intervention sur KTM-Addict

Petite question : 🤔 
En 1983, alors que je roulais sur un 125 GS PL, un de mes amis de l’époque a acheté une 250 KTM enduro dérivée du cross à moteur refroidissement liquide.
Moto acheté neuve à Lyon chez Roussillon Moto, un type génial  👍 qui n’a aidé longtemps à courir.

La moto était un mixte de ces deux modèles.
Une 250 PL MC

Montée comme une 250 MXC


Châssis et moteur 250 PL MC, carte grise, allumage enduro, frein tambour double cames AV/AR, plaque phare Acerbis Elba, boucle arrière et garde-boue arrière cross à plaque surmonté d’un feu arrière pour garde-boue Preston, gros silencieux rond  aluminium First.
Cette moto était livrée, dans cette version, par KTM Royal Moto et de mémoire il me semble qu’elle était baptisée Lalay réplica.
Détail de la machine, mais pas des moindres pour l’enduro, c’était une boite cross. J’ai souvent roulé avec, j’adorais cette moto ! 😍  ❤️ 

Avez-vous des infos ou des photos de ce modèle ?
J’en remonterai bien une comme moto d’entrainement pour préserver mes pré79.

Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Hello M'sieur Philippe!!! bienvenue ici! Moi je te connais bien, mais d'autres non. Ce serait sympa quand tu auras le temps d'aller dans la rubrique présentation nous faire part de tes "qualifications, palmarès, goûts etc etc...)

quoiqu'il en soit, cette machine est magnifique, mais je n'en ai jamais vu en vrai, ce doit être un outil redoutable... 😳 
Quand tu veux pour en refaire une, mais encore faut il la trouver à restaurer et les XC il n'y en a eu que très très peu en France, mais un châssis cross, un moteur type 542 à air, un peu de savoir faire et des bonnes adresses, ça doit pouvoir être jouable....

Bienvenue ici,  🤭 Tu cherche un modèle rare toi  😉 Bon en trouver une ça être hard! Mais s'en faire une ça c'est beaucoup plus plausible  ;) 

En 1983, Ktm à liste avait le modèle MC, avec refroidissement par liquide, tandis que le modèle GS était encore l'ancien modèle de 1981 bi amorti, avec le cylindre a clapets, comme le beau GS de Patrick.
J'ai personnellement vu qu'un seul spécimen de ce type : celui que j'ai dans le garage ! 😀
Par rapport à MC modèle adopté un réservoir plus grand et un autre, plus carrée.
Mon MXC a la béquille centrale et le cadre qui prend en charge les garde-boue de la selle et identique à celle du 125 Pro Lever GS de 83.
Pour les intéressés, est à vendre, complet avec bras d'oscillation : poudre enduite, prêt à remonter.
Ciaoooo.

Raaaahh des photos mon bon, des photos  😀

je possede une modele identique en attente de restauration ;machine super agreable a conduire
voici la photo

bin non!!! 😉  😉  😉  la tienne est en refroidissement à flotte et non le sublimissime bloc 542 à air...

Hummm ,Hummmm ,  t'es sûr que c'est pas toi qui te plante  😄  😄 
La Lalay c'était la cross de 83 endurisé  et la 84 différe sur quelques points et encore pas les premieres qui ont encore le bras 83 .

Juste en aparté    le 240 gs liquide c'était quant même une sacré moto  ;) 

endurovintage a écrit :

Hello M'sieur Philippe!!! bienvenue ici! Moi je te connais bien, mais d'autres non. Ce serait sympa quand tu auras le temps d'aller dans la rubrique présentation nous faire part de tes "qualifications, palmarès, goûts etc etc...)

quoiqu'il en soit, cette machine est magnifique, mais je n'en ai jamais vu en vrai, ce doit être un outil redoutable... 😳 
Quand tu veux pour en refaire une, mais encore faut il la trouver à restaurer et les XC il n'y en a eu que très très peu en France, mais un châssis cross, un moteur type 542 à air, un peu de savoir faire et des bonnes adresses, ça doit pouvoir être jouable....

Salut Patrick,
OK, je penserai à aller voir cette rubrique présentation.
La moto dont je parle avait un moteur liquide, pas un à air.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

steph43 a écrit :

je possede une modele identique en attente de restauration ;machine super agreable a conduire
voici la photo

Putain, c’est exactement ça !  👍  😍  👍  😍  👍  😍 

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

jp-pareballes a écrit :

Hummm ,Hummmm ,  t'es sûr que c'est pas toi qui te plante  😄  😄 
La Lalay c'était la cross de 83 endurisé  et la 84 différe sur quelques points et encore pas les premieres qui ont encore le bras 83 .

Juste en aparté    le 240 gs liquide c'était quant même une sacré moto  ;) 

La Lalay c'était la cross de 83 endurisé  et la 84 différe sur quelques points et encore pas les premieres qui ont encore le bras 83 .


D’accord avec toi, c’est le souvenir que j’en ai.

Elle avait une béquille latérale directement vissée sur le bras oscillant. Contrairement à mon modèle 125 GS PL elle n’avait pas la selle qui remonte sur le réservoir. L’avant, ressemblait au réservoir / selle / cache radiateur de l’enduro 1984 avec une boucle arrière d’un cross MX 1983.

Pour reconstruire cette moto, je pensais plutôt partir d’un GS 1984, (j'en connais une avec le bras 83) et de refaire la boucle arrière du MX 83.

Voici celle que je connais, elle est au premier plan des photos ci-dessous:


Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Avez-vous d’autres infos et photos sur cette 1ére Lalay réplica de 1983 ?
C'est quel bloc moteur sur ce modèle ?

Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Le bloc est un 542 de 1982, le même que ma 240GS82, mais avec une pipe d'admission différente, décalant le carbu sur le coté pour laisser passer le mono amorto...

Patrick, le bloc dont je parle est le premier 250 liquide de la première version LALAY Replica


J’ai loupé celle-ci, il y a environ 2 ans

Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

J’ai trouvé le bloc dans mes docs KTM, c’est un 543 👍 .
Est-ce le même bloc sur les GS 1984  🤔 

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

endurovintage a écrit :

Hello M'sieur Philippe!!! bienvenue ici! Moi je te connais bien, mais d'autres non. Ce serait sympa quand tu auras le temps d'aller dans la rubrique présentation nous faire part de tes "qualifications, palmarès, goûts etc etc...)

quoiqu'il en soit, cette machine est magnifique, mais je n'en ai jamais vu en vrai, ce doit être un outil redoutable... 😳 
Quand tu veux pour en refaire une, mais encore faut il la trouver à restaurer et les XC il n'y en a eu que très très peu en France, mais un châssis cross, un moteur type 542 à air, un peu de savoir faire et des bonnes adresses, ça doit pouvoir être jouable....

OLDRACER a écrit :

Salut Patrick,
OK, je penserai à aller voir cette rubrique présentation.
La moto dont je parle avait un moteur liquide, pas un à air.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

OK, pas les yeux en face des trous moi!!! j'avais pas lu que c'était un mix de la MX et de la GS que tu avais mis en photo...
donc...j'efface tout et je r'commence...
Celle que tu cherches a un bloc liquide type 543, un excellent moteur (bien que liquide!!!!! 😄 ). C'est le même bloc que la 84 je crois, mais je ne suis pas spécialiste des refroidissements à flotte. Philippe Vellas est en train d'en finaliser une comme ça. D'ailleurs, j'ai les docs moteur et châssis de la MX83 si ça peut aider
Pat

Merci Patrick.
J’ai aussi les docs sur ce modèle, même si je suis piqué FANTIC 😍 , j’ai beaucoup de doc KTM et un peu sur d’autres marques.

Question pour les pros de la marque :
Si je pars d’un modèle GS 84

Croyez-vous qu’il sera facile de trouver une boucle arrière et une selle de 250 cross liquide 1983

Je pose cette question, car les deux moteurs de ces motos étant des blocs 543 pour faire de l’enduro autant avoir un boite enduro plutôt qu’une boite cross 😉 
Qu'en pensez-vous 🤔 

Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

bin c'est certain qu'il vaut mieux une boite enduro, c'est clair, mais maintenant trouver une cross avec CG, ce ne doit pas être plus compliqué que de transformer une boite cross en boite enduro je pense... 🙂

OLDRACER a écrit :

Merci Patrick.
J’ai aussi les docs sur ce modèle, même si je suis piqué FANTIC 😍 , j’ai beaucoup de doc KTM et un peu sur d’autres marques.

Question pour les pros de la marque :
Si je pars d’un modèle GS 84

Croyez-vous qu’il sera facile de trouver une boucle arrière et une selle de 250 cross liquide 1983

Je pose cette question, car les deux moteurs de ces motos étant des blocs 543 pour faire de l’enduro autant avoir un boite enduro plutôt qu’une boite cross 😉 
Qu'en pensez-vous 🤔 

Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Toh!
Est mon MC 250! 😀

C'est le monde qui est petite, ou ktmaddict ce qui est optimal ! 👍 
J'ai eu un 250 MC qui avait été transformée en GS, avec la carte grise.
En ces temps (1983), il y n'avait aucun autre 250 qui va si fort ! 😂 
Suivant, je vais publier quelques photos, dans la nouvelle section qui ira à ouvrir.

Salut,
des vraies Lalay réplica il en est sorties quelques unes il ya une paire d'années de cela .....depuis plus rien ! Il faut dire qu'en 83 le modéle a air était une trés bonne moto ( a ce sujet j'ai l'essaie des 250 enduro 83 que j'aimerai mettre en ligne ,vous verrez comme la gs enfonce les autres  😂 ) avec le bloc moteur a air qui n'avait plus rien a prouver a tous les niveaux ( la concurence s'en souvient encore  😄 ) donc l'achat d'une "lalay" était plus un achat passion ' surtout vu son arrivé au printemps alors que la saison avait démarré  qu'un choix stratégique . Pour en revenir a la concurence en 83 ,il ne pouvait y avoir que l'aprilia ,ou la kram-it a pouvoir offrir les mêmes arguments techniques ....et quelques marques singuliéres telles VILLA ,ou SIMONINI ,mais bonjour l'importation et forcément l'homologation !!!!! Déja que je n'ai vu qu'une seule swm 83 de ma vie alors la ,si l'un d'entre vous a vu ces motos priére de me contacter  😄 

Pour ta future "vraie " moto , l'idéal serait de partir du modéle 84 ,ou tu n'aura que peu de transformations a opérer .
çi -joint une annonce dés plus intéréssante
www.leboncoin.fr/motos/567983781.htm?ca=13_s

Bonjour
Quelles différences il y a-t-il entre un bloc moteur 250cc type 543 de 1983/84 et un bloc 544 de 1985  🤔  🤔  🤔 
J’ai la doc du bloc 543’84 et celle du bloc 544’86 mais pas celle de l’année 1985. 🤬 

Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

bah Philippe alors là...je me tais parce que j'en sais rin di tout!!! chuis pas expert en cocottes minutes!!!  😄  😄  😄 

OLDRACER a écrit :

Bonjour
Quelles différences il y a-t-il entre un bloc moteur 250cc type 543 de 1983/84 et un bloc 544 de 1985  🤔  🤔  🤔 
J’ai la doc du bloc 543’84 et celle du bloc 544’86 mais pas celle de l’année 1985. 🤬 

Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Si j'ai bonne mémoire , alésage / course pas pareils , la pompe à eau non plus : vissée directement sur la soie de vilo sur le modèle 543 et sur un axe intermédiaire ( solidaire du carter ) sur le 544 . Donc , carters d'embrayage pas pareils non plus . Sont communs aux 2 modèles : les carters centraux avec la BV , l'embrayage , la sélection et le mécanisme de kick

Et voilà mon 250 MX, transformée en GS, au début des années 80 ' s, dans quelques photos de l'époque.
Il est similaire à la GS 125 ' 83, avec la plaque.
La fourche est plutôt mon edit, avec l'application de frein à disque.