Je m'inspire de la photo est apparue dans les petites annonces, de la 125 Sachs de 1975/1976:

pour  demander combien de modèles ont été commercialisés en France.
En Italie, que je sache, il y a très peu de spécimens, soalemnte et c'est ce qui a restauré un ami :

franzkappa a écrit :

Je m'inspire de la photo est apparue dans les petites annonces, de la 125 Sachs de 1975/1976:

pour  demander combien de modèles ont été commercialisés en France.
En Italie, que je sache, il y a très peu de spécimens

Difficile de trouver les chiffres, mais il a pas du y en avoir beaucoup non plus.
Si on regarde les classements de l'année 1975 il y en a très peu.
D'abord parce que jusqu'à 1976 il n'y avait pas de classements par cylindrée en France, et parce que les 125 les plus vendues étaient largement les Monark et BPS/SWM. On trouvait ensuite quelques Zündapp, Fantic, KTM et des trails japonais.
Sur le classement de la catégorie débutant de l'enduro de Cholet, on peut quand même en voir 4 dans les 11 premiers :

Personnellement, j'en connais une dans un garage dont elle ne veut pas sortir, bien que dans un parfait état d'origine non restauré.

En vérité, les photos que j'ai posté sont le dernier modèle motorisé Sachs, la fin de 1975 et début 1976.
Le modèle de 1975 qui, était avec le bras oscillant droit, avec une seule pièce jointe pour les amortisseurs:


le dernier modèle avait le bras oscillant semblable à celle du moteur de Ktm 125 ktm de 1976,avec la conception a « banane ».

Capito ! J'avais pas vu le BO.
Pas sûr qu'il y en ait eu une seule en France.
Jamais entendu parler de modèles 76 "éco" en tout cas.

Le dernier modèle motorisé  Sachs, n'était pas un modèle « eco », en effet !
Il a été embakllè avec... goodies, comme le bras oscillant qui sera adoptée sur ktm 125 Ktm,  combiné avec une paire d'amortisseurs Koni et avait les cercles Sun métal, anodisé, combinée à des rayons renforcées et galvanisé,et ne pas  peint.