bonjour

Voila mon problème, j'ai arrêter de rouler en novembre 2013 jusqu'en février sans démarrer ma moto, j'ai donc décider de faire une revissions que j'ai fait faire part mec a sont compte. Il ma donc fait une vidange avec remplacement des 2 filtres huiles bien-sur et un réglage soupape mais depuis que des problème alors que je n'avais aucun problème avant de la faire dormir au garage. Je l'est donc emmener chez ktm et la le mécano a remarquer qu'il y a une pression d'huile énorme dans le moteur se qui fait ressortir l'huile un peu partout ( récepteur d'embrayage ,pignon sortie de boite etc) mais le mécano ktm na jamais vu sa, j'ai alors récupérer ma moto donc si quelqu’un pourrai m'aider.

merci d'avance

alors là, mystère pour moi...je ne connais pas grand chose aux 4 coups!!! une soupape échappement qui ferme mal (puisque la seule retouche qu'il y a eu se situe à ce niveau) associé à un joint de queue de soupape qui aurait sécéh et ne remplirait plus son office pourrait peut être être la cause de tes malheurs???
les autres???

S'il y a une surpression d'huile dans ton moteur c'est peut-être la durit de reniflard qui est bouchée.

Oui faut vérifier les reniflard

l'huile est contenue dans le cadre, ce qui fait penser à une lubrification par carter sec.
cela entend que l'huile descend dans le moteur par gravité, puis lubrifie les organes du bloc via les pompes à huile et retourne dans le cadre.
ton "mécano" n'a t'il pas simplement  rempli le bas moteur et le cadre, ce qui engendre les phénomènes que tu rencontres.

à faire donc; vidange complète et remise de la juste quantité d'huile préconisée.

il m'est arrivé le cas sur un 500 xt d'un copain. après un long stockage et avant la remise en route, il a vérifié le niveau d'huile qui était plus que bas vue que la gravité avait fait son œuvre. il a donc rajouté de l'huile jusqu'à mi-jauge (soit presque doublé la quantité d'huile !) et lors de la mise en route, l'huile sortait de partout.

le niveau d'huile se contrôle moteur arrêté, après l'avoir fait tourner quelques minutes afin que les pompes se réamorcent et réalimentent le réservoir.

Ah ok!!!  👍 

déjà merci beaucoup pour vos réponses

J'ai donc vidangé le moteur et une fois qu'il y avait plus d'huile j'ai décidé de tester le reniflard j'ai donc d’abord débranchez la durite qui va du cache culbuteur au cadre coté cache culbuteur et j'ai soufflé dedans et la nickel donc après j'ai débranché la durite qui va du cadre au carburateur, coté cadre et j'ai soufflé dedans et la pas moyen de souffler j'ai donc remis de l'huile et j'ai démarré en la laissant tourner 2 3 minute et après l'avoir arrêté j'ai ouvert le bouchon d'huile et la plus de pression dans le moteur donc le problème vient du carburateur.Est ce que quelqu’un sait comment c'est foutu la dedans et de où peut venir le faite que se tuyau soit bouché ?

merci d'avance

pour écarter mon hypothèse, combien de litre as tu vidangé et combien en as tu remis ?

ces durites ne sont que des évents qui permettent à l'air prisonnier sous le piston de sortir et de rerentrer quand le piston fait ses aller/retour.

j'ai du enlever environ 1l3 et la j'ai remis environ 1l5 mais je vais encore devoir en remettre un peu

donc pour toi se n'est pas la cause de mon problème ?

en relisant ton post initial me vient une autre piste.

tes segments se seraient gommés lors de l'immobilisation, à la remise en route, la compression passe autour du piston et chasse l'huile part tous les orifices disponibles que tu cites. après quelques remises en route et arrêts moteurs, les segments reprennent leur fonction et hop plus de soucis.

elle a tourné pas mal depuis la remise en route

part contre impossible de trouver cette durite en vue éclaté mise a part sur celle du châssis mais sur la vue du carburateur rien
sais la durite 36 sur la vue eclaté

www.boutique-ktm.com/pieces/modele+9725D0/...

www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/v...

durite n°12 ?

même si elle était bouchée, cela ne pourrait pas provoquer de telles fuites.

l'historique initial n'est pas très clair. relis toi avant de lancer un post, cela évite les mauvaises interprétations.

donc voila le problème la durite est pas branché au bonne endroit cher moi elle était brancher sur le carburateur alors que la sa se branche sur la boite a air

Tu veut dire quoi part historique initial pas clair?

moi comprendre:
moto immobilisée de novembre 13 à février 14.
pour remise en route, révision par "mécano".
après révision, fuites d'huile.
mise de la moto en concession ktm pour verdict: surpression d'huile.

tu dis plus loin que la moto a roulé. je vois pas quand, ni comment...

elle a rouler quand je l'est chercher de chez le mécano a cher moi après j'ai changer des joints et j'ai donc de nouveau tester et après le mécano de chez ktm a fait un essai aussi.

Toi comprendre maintenant?

Si j'avais du écrire tout en détail j'aurai fait un roman pas un post

Dites voir, jeune homme, je trouve votre ton quelque peu virulent, à l'encontre de la personne vous venant en aide.  😉 

Si réponses, vous étaient faites sur le mode sibyllin qu'est le sms, ou façon télégraphique, je doute fort quelles eurent l'heur  de vous plaire.  🙂

Je vous serez reconnaissant, de faire usage d'un langage plus respectueux du dévouement à votre endroit,  de Freduro,  qui plus est totalement désintéressé, quand à la compréhension du problème dont souffre votre monture.

Déjà pour commencer GS-600-XC la première des chose dans le respect surtout venant d'un modérateur sais de souhaité la bienvenu a un nouveau membre car seul une personne a trouvé nécessaire de répondre dans mon poste de présentation donc un minimum venant de vous aurai été un bonsoir avant de vouloir me faire la moral.

Ensuite j'ai aucunement manquer de respect a freduro lui ma dit "moi comprendre" donc je me suis permis de lui dire "toi comprendre maintenant" donc si il y a manque de respect cela viendrai de nous 2 mais pour moi je ne lui est pas manquer de respect surtout qu'il ma beaucoup aidée et je le remercie part ailleurs sais beaucoup grâce a lui que j'ai résolu mon problème  ;) 

Oki, bonsoir arnaud68,  😀

Disons que j'ai mal perçu ta phrase "Si j'avais dû écrire tout en détail j'aurai fait un roman pas un post"  :/ 

Nombreux, sont les gens de passage, jetant à l'arrache quelques bribes d'explications, qui rechignent à simplement expliquer le problème.
Comprendre une panne, à distance, sans même une photo ou détails clairs, n'est pas simple.
Le moins que puisse faire le demandeur est d'apporter les éclaircissements nécessaires, pas de botter en touche.

Le problème est réglé, c'est cool. Dommage qu'il faille secouer un peu pour avoir un merci.

Pour moi, sujet clos.   😀

J'ai effectivement zappé ton post d'arrivée.  🙄 

Tu voudras bien m'en excuser?  😳 

Bienvenue et à une prochaine panne, peut-être?  😀

ok pas de soucis, moi j’espère pas a la prochaine panne j'ai donné et oui je t'excuse  🤭

bah zut alors!!!! j'ai pas eu trop le temps ces derniers temps de venir flirter avec mes z'amours forumesques, j'ai honteusement laissé mes deux modos préférés et dévoués se dépatouiller avec la gestion et ils le font très bien.
Allez, sans tirer sur notre nouveau membre Arnaud,  je vais apporter tout mon soutien à notre ami, GS600XC, Didier pour les intimes, c'est un garçon cool et trèèèèès raisonnable (plus que moi d'ailleurs qui démarre parfois au quart de tour).

Bast, un petit accrochage verbal qui se termine bien...super 👍  👍  👍  rien de grave quand on est entre gens raisonnables et bien élevés, c'est juste le feu de la passion qui parle.

Ce qu'il faut bien comprendre, c'est que l'équipe modération/Administration se limite à 3 personnes et que tous les 3, on ne vient sur le forum que par passion désintéréssée  et quand la famille, le boulot et les emmerdes de tous les jours nous en laissent le loisir. Il nous arrive de "louper" l'arrivée de nouveaux membres à cause des raisons ci dessus, c'est dommage et regretable, mais c'est ainsi, on essaye de se rattraper quand on le peut. Nous sommes malheureusement souvent confrontés à ce que dit Didier ci-dessous, ce qui explique et justifie sa réaction.

Nombreux, sont les gens de passage, jetant à l'arrache quelques bribes d'explications, qui rechignent à simplement expliquer le problème.
Comprendre une panne, à distance, sans même une photo ou détails clairs, n'est pas simple.
Le moins que puisse faire le demandeur est d'apporter les éclaircissements nécessaires, pas de botter en touche.

Alors à nouveau bienvenue à toi Arnaud et à tous les nouveaux qu'on aurait pu zapper sans le vouloir 👍 

Merci. Oui je peux comprendre que tout le monde n'a pas le temps de venir forcement tout les jour sur le forum mais quand tu vois que mon poste de présentation a été vue 28 fois et que une seul  personne a répondu sa donne déjà pas très envie de rester mais heureusement je vois que tout le monde n'est pas comme sa donc merci d'avoir pris le temps de faire se post . 👍   👍   👍