bonjour 300/6 = 50cc voila ce que j'ai a la place d'avoir la pêche du 300 ...je viens d'acheter une kt 300 de 1998 exc eh ben elle avance pas mais vraiment ....elle peine énormément a demarrer a froid ...mais elle a beaucoup de compression ...si vous avez des idées je suis preneur merci.

Elle ratatouille avec gros trous ou elle accélère pas du tout ??

D abord ilfaut que je rectifie c'est une gs 300 ls de 98 ...oui elle accelere sans aucun trou mais elle prends pas les tours quelle devrait prendre..peine a demarrer a froid demarretres bien a chaud.

Ouvre le coter d'allumage:
clavette en place?
Avance déréglée?
de principe moi : je met un adaptable si cela n'a pas été fait....
300 euros , masi la sécurité de toujours rentrer sans pousser la moto

Pardon c est quoi un adaptable

recherche sur internet i :
allumagekennedy
si non il y en a d'autres sur le net

A moins que tu ne connaisses parfaitement l'historique de l'entretien de la moto, je pense qu'avant d'investir dans quoi que ce soit il te faut ouvrir le haut moteur pour voir l'état du piston, du cylindre et de la bielle. C'est la base.

Une moto dont la bielle est foutue n'avance pas... et va casser dans pas longtemps.

Profites-en pour voir s'il y a des saletés dans le cornet, ou si le pot n'est pas un peu bouché (intérieur du silencieux endommagé, ça arrive et la bécane rame grave là aussi).

Une moto dont la bielle est foutue n'avance pas... et va casser dans pas longtemps.

Une fois que tout ça est vérifié et bon, tu peux commencer à regarder si les valves sont réglées correctement, si le circuit d'alimentation est propre, et si l'allumage va bien.

agora a écrit :

D abord ilfaut que je rectifie c'est une gs 300 ls de 98 ...oui elle accelere sans aucun trou mais elle prends pas les tours quelle devrait prendre..peine a demarrer a froid demarretres bien a chaud.

Elle tient super bien le ralenti avec un bas régime ??
Quand tu dis qu'elle accélère sans trou mais ne prends pas les tours qu'elle devrait....je vois pas??
Un 300 même si ç a prends qu'un peu de tours, c'est pas un 50 cc !!!
Bien sur vérifier tout d'abord le calage de l'allumage....
Elle fume comment, bleu, blanc ??
Si c'est OK, carbu...prise d'air...enfin y a plein de truc à vérifier, filtre à air (des fois y a un chiffon dedans ..)état du manchon entre carbu et pipe d'admission, clapets non cassés....

Bien D'accord avec enduro52,
ma réponse est à appliquer après toutes ses vérif.
mais je suis prêt à parier une bonne bière sur l'allumage

Oui elle tiens bien le ralenti. J'ai un 125 egs ,c'est même pas comparable avec le 300 tellement qu il avance pas tu risque pas de faire decoller la roue avant, elle fume blanc je viens de passer une tige dans le pot pour voir si c etait pas boucher ...mais maintenant je me demande quand meme si c'est apas ll allumage qui deconne car quand elle froide le demarage est dur est en plus par moment un "pitchhh" enfin je sais pas comment on appel ça le bruit qui sort du pot tu vois un peu come nous lorsq7ue l on mange des fayots.

Tu as très certainement raison Albert, mais d'habitude un allumage HS , ça tourne en bas et ça ratatouille sans prendre de tours ?? non
J'ai dejà vu aussi des bougies HS qui faisaient comme ça
Si tu as raison, bois deux bières, une pour toi et une pour moi !!! ;) 

agora a écrit :

Oui elle tiens bien le ralenti. J'ai un 125 egs ,c'est même pas comparable avec le 300 tellement qu il avance pas tu risque pas de faire decoller la roue avant, elle fume blanc je viens de passer une tige dans le pot pour voir si c etait pas boucher ...mais maintenant je me demande quand meme si c'est apas ll allumage qui deconne car quand elle froide le demarage est dur est en plus par moment un "pitchhh" enfin je sais pas comment on appel ça le bruit qui sort du pot tu vois un peu come nous lorsq7ue l on mange des fayots.

Si ça fume blanc, regardes du coté des joints de la culasse!!! ça serait bien ça !!!
T'as pas de l'eau sur ta bougie???

si non, c'est avec un GRAND PLAISIR que je paie ma tournée enduro52  🤭

avant de faire des achats, il faut faire la liste des courses, non ?
un état des lieux me parait plus qu'indispensable.
comment sont, filtre à air, carbu et ses réglages, clapets, joints spi vilo, cylindre et piston, valves échappement, pot, silencieux ?
avec un vrai diagnostique, on pourra envisager la suite.

Salut Agora, et avec en prime une petite présentation dans la rubrique "kivabien", ce serait pas mal et gratos... 😉  😉 

j'ai eu l'occasion de rouler sur un 300 de la même année, euhhhh je confirme, c'est pas un 50 et ça allonge les bras...
Comment est le niveau dans le radiateur? si elle fume blanc, elle doit consommer du liquide de refroidissement je pense...

bonjour si si monsieur l 'Administrateur je me suis deja présenter je vais essayer de mettre une photo de la moto juste comme ça 😀

ouuuuups.........désolé, je suis dans l'gaz!!!!  j'ai vu 1 sous ton pseudo....mais c'était pas le nombre de messages, c'était le nombre de photos!!!!   :(    :(  sans doute les effets pervers d'un abus d'eau de feu Ecossaise ou les effets du vieillissement ou les coups répétés sur le casque, ch'sais pas.... 😄  😄  😄 

ou les 3 combinés Pat !!! 🤬 

je suis dans le même état et je me moque pas  😄  !!

Slt,pour le pchiiii au pot,c'est les gazs qui implose et effectivement verifie ton allumage c'est quoi en 98,un kokusan???Il faut voir les valeurs que tu as à la sortie da ton stator à voir avec la RMT si tu l'a??

Peut tu m'expliquer car je ne sais pas ce que c'est le rmt

la RMT c'est la Revue Moto Technique

Et comme il a -de 5ans il ne sait ni marcher ni lire 😄 
Ok je sors ;) 

endurovintage a écrit :

ouuuuups.........désolé, je suis dans l'gaz!!!!  j'ai vu 1 sous ton pseudo....mais c'était pas le nombre de messages, c'était le nombre de photos!!!!   :(    :(  sans doute les effets pervers d'un abus d'eau de feu Ecossaise ou les effets du vieillissement ou les coups répétés sur le casque, ch'sais pas.... 😄  😄  😄 

T'as fait l'enduro de l'ile de Skye ou celui de l'ile d'Islay ???
Tout dans la tourbe !!! 😳 

gagné!!! la manche Lagavullin/Cao Isla  😂 

La carburation, ainsi que la prise d'air, la bougie, les clapets, sont écartées pour ma panne, il reste plus quel'allumage c est bien un stator sem avec un cdi qui fait bobine haute tension maintenant lequel des 2est en causse, sur la revue technique j'ai vu que l ont peut mesurer des valeurs a l ohmemetre sur le stator suivant c'est valeur j ecarterai encore une éventualité mon pote mecano lui dit que çà l'étonnerait que le stator soit en cause car on n'aurait certainement pas d'allumage, pour lui c'est le boitier cdi qui serait en causse .....je vous tiens au courant
Le  stator on peut trouver ça où
Merci