QUESTION CONCERNANT LA CARBURATION D'UN 250 KTM EGS DE 1998
Sujet
Bonjour,
Je suis en train de régler mon carburateur et j'ai une petite question, c'est mon premier tout premier 2t et je kiff la légèreté et la peps que ça a ! 😎 😎
Ce que j'aime c'est de faire un peu de technique (plus facile qu'avec un 4t plus lourd 🤬 )
C'est à dire, j'aime bien jouer avec mon enduro et faire une utilisation semi/trial quand cela est possible. Sur des petits obstacles j'essaye de lever l'avant et de maîtriser la moto au maximum sur la roue arrière (pied anglais notamment...)
Le problème c'est qu'a l'arrêt quand je lève la moto, de temps en temps cette dernière fait sa capricieuse et un "booohboohhhh" se produit. (comme si le moteur s'étouffait)
j'aimerais réglé mon carburateur aux petits oignons et pouvoir lever ma KTM à l'arrêt en ayant une sensibilité plus importante à la poignée. (oui ok c'est pas un injection)
Des personnes font la même chose (pied anglais, lever la roue avant et placer sa jambe gauche ou droite à terre pour pouvoir contrôler l'équilibre de la moto ???!)
Comment régler mon ktm au mieux pour une sensibilité plus importante à la poignée?
Deuxième question :
Quelqu'un m'a affirmé ceci :
En 2t quand nous sommes à bas régime (ou en sous régime si vous préférez) en gardant un minimum de vitesse sur un "filet de gaz" le moteur semble s'éttoufer comme si le réglage de la carburation était trop riche...
J'ai constaté ceci sur d'autres motos lorsque nous essayons de faire le réglage du carburateur.
Sachant que sur la mienne j'ai mis le clip au 2eme cran sur l'aiguille pour justement appauvrir le mélange.
Qu'en pensez vous les ktm addicts pro du forum c'est normal sur un 2t que le moteur broute ou s'étouffe lorsque nous roulons sur un filet de gaz?
Merci d'avance 👍
Mikaël
Je suis en train de régler mon carburateur et j'ai une petite question, c'est mon premier tout premier 2t et je kiff la légèreté et la peps que ça a ! 😎 😎
Ce que j'aime c'est de faire un peu de technique (plus facile qu'avec un 4t plus lourd 🤬 )
C'est à dire, j'aime bien jouer avec mon enduro et faire une utilisation semi/trial quand cela est possible. Sur des petits obstacles j'essaye de lever l'avant et de maîtriser la moto au maximum sur la roue arrière (pied anglais notamment...)
Le problème c'est qu'a l'arrêt quand je lève la moto, de temps en temps cette dernière fait sa capricieuse et un "booohboohhhh" se produit. (comme si le moteur s'étouffait)
j'aimerais réglé mon carburateur aux petits oignons et pouvoir lever ma KTM à l'arrêt en ayant une sensibilité plus importante à la poignée. (oui ok c'est pas un injection)
Des personnes font la même chose (pied anglais, lever la roue avant et placer sa jambe gauche ou droite à terre pour pouvoir contrôler l'équilibre de la moto ???!)
Comment régler mon ktm au mieux pour une sensibilité plus importante à la poignée?
Deuxième question :
Quelqu'un m'a affirmé ceci :
En 2t quand nous sommes à bas régime (ou en sous régime si vous préférez) en gardant un minimum de vitesse sur un "filet de gaz" le moteur semble s'éttoufer comme si le réglage de la carburation était trop riche...
J'ai constaté ceci sur d'autres motos lorsque nous essayons de faire le réglage du carburateur.
Sachant que sur la mienne j'ai mis le clip au 2eme cran sur l'aiguille pour justement appauvrir le mélange.
Qu'en pensez vous les ktm addicts pro du forum c'est normal sur un 2t que le moteur broute ou s'étouffe lorsque nous roulons sur un filet de gaz?
Merci d'avance 👍
Mikaël
Moto(s) : KTM EGS 250 de 1998 - WRF 450 de 2003
Non, ce n'est pas normal sur une moto d'enduro qui est prévue pour des évolutions à bas régimes dans le technique.
Tout d'abord il faut s'assurer que le moteur n'est pas usé, sinon tes tentatives de réglage seront vaines.
Ta carburation à bas régimes n'est vraisemblablement pas bien réglée. Si ça fait "beeeuh" ça semble indiquer que tu es trop pauvre en bas.
Ca se règle avec la vis d'air et le gicleur de ralenti (tout changement de ce dernier implique un réglage de la vis d'air).
L'aiguille c'est pour régler les mi-régimes donc pas pour ton cas.
Tout d'abord il faut s'assurer que le moteur n'est pas usé, sinon tes tentatives de réglage seront vaines.
Ta carburation à bas régimes n'est vraisemblablement pas bien réglée. Si ça fait "beeeuh" ça semble indiquer que tu es trop pauvre en bas.
Ca se règle avec la vis d'air et le gicleur de ralenti (tout changement de ce dernier implique un réglage de la vis d'air).
L'aiguille c'est pour régler les mi-régimes donc pas pour ton cas.
o marre eud'ch'possé euch'wassingue tin qui drache !
PICARDIE INDEPENDANTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!Moto(s) : Des Ex-Bouses
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