Bonsoir

Voila je demande de l'aide pour mon 300 car ca fait 1 an et demis que je suis dessus et j'en peux plus, je veux m'en débarrassé mais je n'y arrive pas elle ne veux pas me quitter il y a toujours une merde qui arrive au dernier moment ! Et je ne veux pas la vendre pour que la personne ai des problèmes avec.

En ce moment probleme de carburateur l'essence coule par le trop plein et j'ai bossé comme un acharné dessus pour que le probleme soit résolu rien n'y fait.

Voila ce que j'ai fais :

- Démontage nettoyage complet fait au moins 10 fois, (à chaque fois que je modifis un trucs je le nettoi)
- changement du pointeau par un neuf
- test d'étanchéité du flotteur
- test d'étanchéité de la tige de trop plein
- vérification de fissures éventuelles du carburateur
- réglage de la position du flotteur
- meulage de la languette du pointeau qui avait été creusé par le pointeau
- je l'ai aussi emmené au garage il m'a fait payé 50 et arrivé cher moi ca coulait tout par terre (j'ai fais 4 garages moto, tous etaient incompétent, j'ai fais tout les garages au tours de cher moi)
- test en soufflant par l arrivé d'essence le pointeau ferme bien lorsque le flotteur arrive meme pas a moitié
- j'ai acheté un autre carburateur d'occasion meme probleme
- mon flotteur coulisse bien et ne frotte nul part
- axe de flotteur bien droit pas tordu

A chaque fois ou presque je monte tout, ça ne fuit plus robinet sur ON, meme en démarrant et en la faisant tourner ca ne fuit pas, et puis si je vais l'essayer en chemin ou meme sur route là une fois arrivé à l'arrêt moteur allumé ou éteint tout passe par terre, j'ai beau taper sur la cuve je pisse dans un violon.

J'en peux vraiment plus :'( c'est un cauchemar cette moto 5 ans que je l'ai et qu'elle ne se vend pas çar il y a toujours un probleme au moment de la vendre, et je n'en veux vraiment plus.

La pièce dans laquelle coulisse le pointeau, est elle sertie dans le carburateur ou maintenue en place par une vis ?
Si elle est maintenue par une vis, cela signifie que cette pièce, le puits de pointeau, assure son étanchéité par le biais d'un joint. Si celui ci est mort, malgré l'étanchéité du pointeau, l'essence passe autour du puits et alimente en continu la cuve.

Sertie je pense oui

Serti.

Autre piste, des flotteurs pas étanches qui se remplissent d'essence et quand tu démonte, ont le temps de se vider avant qu'ils ne soient entre tes mains.

J'ai submergé les flotteurs et aucune bulle

J'ai du nouveau, j'ai trouvé le probleme je pense enfin a confirmer dans le temps.

Mais j'ai maintenant un autre souci, j'ai du changer mon robinet d'essence et mettre un filtre à essence entre mon robinet et mon carburateur, le probleme c'est que il n'y a pas de débit du tout le filtre ne se rempli meme pas donc je comprend pas vraiment pourquoi.

Selon la conception du filtre, il se peut que l'air soit prisonnier . Amorce le en le secouant dans tous les sens et normalement l'essence devrait y faire sa place et couler naturellement ..

Legion_974 a écrit :

J'ai du nouveau, j'ai trouvé le probleme je pense enfin a confirmer dans le temps.

Mais j'ai maintenant un autre souci, j'ai du changer mon robinet d'essence et mettre un filtre à essence entre mon robinet et mon carburateur, le probleme c'est que il n'y a pas de débit du tout le filtre ne se rempli meme pas donc je comprend pas vraiment pourquoi.

... et c'était??               top secret?  😉 

Freduro : j'ai essayé de secouer le filtre mais ça ne fonctionne pas, il est monté position horizontal est çe que ça peut être la raison ?

Gs 600 XC : je n'ai pas voulu détaillé car c'est long a expliqué mais maintenant que ca vous interresse je peux le faire.

Mon probleme etait assez bizarre car les tests sont tous bon, donc j'ai décidé de faire un test plus précis, souffler dans la durite d'entrée d'essence c'est bien mais si une infime partie d'air passe on ne s'en rend pas compte au bruit et on ne sait pas non plus si le flotteur pousse assez fort pour fermer completement le pointeau car on utilise souvent la force du doigt ou de l apesanteur en le retournant pour faire le test, on ne sait pas non plus d'où provient exactement le probleme, pointeau, siège, axe de flotteur, fissure et autre.

Donc j'ai démonté ma cuve de carbu, j'ai pris un bol transparent pour voir les bulles à travers, je l'ai rempli d'eau et j'ai mis mon carbu (qui venait d'être demonté de la moto) dans l'eau en submergeant juste les flotteurs, puis j'ai soufflé dans l'entrée d'essence, et en effet de petites bulles sortaient, j'ai donc pu voir d'où le probleme venait exactement (en regardant à travers le bol), ca sortait du pointeau.
J'ai donc démonté le système flotteur pointeau et j'ai trouvé une grosse saloperie sur mon pointeau, j'ai nettoyé et remis dans le bol d'eau et la plus aucune bulle. Donc apres j'ai essayé avec mon ancien carbu, nettoyé, et pareil il ferme bien, donc j'en ai déduis que le probleme viens de mon robinet et/ou de mon reservoir qui balance a chaque fois de la merde, j'ai demonté mon robinet il était remplis de merde (un genre de sillure) qui avait meme obstrué le trou de la réserve, apres ce n'ai qu'une supposition mais ça semble logique, 2 carbus, les deux le meme probleme et le pointeau est neuf l axe coulisse bien. A mon avis à chaque fois que j'ai branché toute la merde se posait sur le pointeau.
J'aime bien tester comme ca le gain de temps est vraiment bien, pas besoin de monter le carbu et demonter de la moto et on voit tout se qu'il se passe exactement et on ne se pourris pas les main d'essence.

Je te fais confiance pour avoir installer le filtre dans le bon sens.
Pour l'amorcer, debranche le du carbu, ouvre ton robinet et quand le flux est correct, raccorde la durite au carbu. L'air devrait ainsi filer vers la sortie.

Bien sûr, tu as nettoyé le réservoir à fond! et éventuellement, virer le carburant s'il est dégueux!

Oui, nettoyage du réservoir complet, séchage et changement du robinet par un neuf, concernant le filtre je l'ai effectivement monté dans le bon sen, sens de la flèche et je pense que c'était juste le temps qu'il s'amorce, j'ai essayé sans filtre juste avec une durite transparente et c'est la même chose ca coulait pas mais apres l'avoir fait tourné 5 minutes en donnant des coups de gaz de temps en temps le tuyaux s'est amorcé, puis j'ai pensé a laissé mon système comme ca car avec mon filtre entre le carbu et le robinet ça fait beaucoup trop juste en durites ( le filtre fait casiment toute la longueur entre le carbu et le robinet donc tres peu de durite ca aurait pas été top dans le temps.)

J'ai fais un petit tour de 10 minutes tout a l'heure en l'emmenant dans les chemins pour bien remuer le carbu, j'ai aussi fait prendre à fond ses tours à la moto et tout a l'air ok, arrivé à la maison aucune fuite, lavage au karcher puis graissage et démarrage et tout etait niquel.