Carlos95 a écrit :

Disque à tronçonner 1, 6mm d'épaisseur.
Cela se trouve chez tous les bons quaincaillier.

Merci Carlos95,
Je recherche dès demain.

Off roadix

Il y a encore plus fin pour couper, mais il faut avoir la machine.
DREMEL avec disque à tronçonner, cela fait une coupe de 1,1 mm d'épaisseur
Carlos

A une époque j'avais entendu quand le chauffant et le mettant sous pression il pouvait reprendre sa forme originale ... Mais je n'ai aucune expérience.

Oui il existe des kits d'obturateurs des 2 extrémités comme celui-ci: www.fxmotors.fr/fr/accueil/outillage/outil....

Tu mets le pot en pression et tu chauffes les zones à redresser. L'acier devient bien plus mou avec la température et reprend peu ou prou sa forme initiale.

Par contre bien sûr il faut avoir accès à un compresseur et faire ça petit à petit pour éviter que ça te pète à la figure. Pas la peine de chauffer à blanc, rouge ou rouge-orangé ça suffit.

Voilà 2 kit pour réparer l'échappement.
www.leboncoin.fr/equipement_moto/904735605...
www.leboncoin.fr/equipement_moto/853125365...

Plixo a écrit :

A une époque j'avais entendu quand le chauffant et le mettant sous pression il pouvait reprendre sa forme originale ... Mais je n'ai aucune expérience.

carlovitch1 a écrit :

Oui il existe des kits d'obturateurs des 2 extrémités comme celui-ci: www.fxmotors.fr/fr/accueil/outil … happement.

Ktm73 a écrit :

Voilà 2 kit pour réparer l'échappement.
www.leboncoin.fr/equipement_moto … tm?ca=12_s
www.leboncoin.fr/equipement_moto … tm?ca=12_s

Bigre !!! Rien ne vous échappe. Vous êtes à l'affût de tout.
IMPRESSIONNANT que vous êtes ....

Dans mon cas, c'est hélas inutilisable du fait des angles fortement marqués.
Aujourd'hui j'ai rencontré (sur mon lieu de travail) un GRAND de la soudure.
Après quelques minutes et ses bons conseils, je sais comment aborder la réparation (Bientôt en reportage sur le forum).
Il m'a même proposé de faire le travail ....... Mais j'ai refusé !!
Lui expliquant que je voulais le faire, bien conscient que mon résultat ne serait pas aussi beau que s'il en était l'auteur.

Off roadix

Bravo par avance de t'attaquer à ce morceau de tôle ... oups , bravoure!!  👍 

C'est tellement simple de monter du neuf.  😡 

Plixo a écrit :

A une époque j'avais entendu quand le chauffant et le mettant sous pression il pouvait reprendre sa forme originale ... Mais je n'ai aucune expérience.

carlovitch1 a écrit :

Oui il existe des kits d'obturateurs des 2 extrémités comme celui-ci: www.fxmotors.fr/fr/accueil/outil … happement.

Ktm73 a écrit :

Voilà 2 kit pour réparer l'échappement.
www.leboncoin.fr/equipement_moto … tm?ca=12_s
www.leboncoin.fr/equipement_moto … tm?ca=12_s

Off roadix a écrit :

Bigre !!! Rien ne vous échappe. Vous êtes à l'affût de tout.
IMPRESSIONNANT que vous êtes ....

Dans mon cas, c'est hélas inutilisable du fait des angles fortement marqués.
Aujourd'hui j'ai rencontré (sur mon lieu de travail) un GRAND de la soudure.
Après quelques minutes et ses bons conseils, je sais comment aborder la réparation (Bientôt en reportage sur le forum).
Il m'a même proposé de faire le travail ....... Mais j'ai refusé !!
Lui expliquant que je voulais le faire, bien conscient que mon résultat ne serait pas aussi beau que s'il en était l'auteur.

Off roadix

voilà de la pugnacité comme j'aime  👍  👍  👍 

Nan, là, c'est du masochisme.
Il y a longtemps sur une  moto d'une autre marque avec un H couronné, j'ai coupé l'échappement pour débosseler et fait ressouder ensuite. Par la suite mon pot a passé son temps à se fissurer quand je roulais. C'est devenu Frankenstein avec toutes les cicatrices.

Bin quoi? t'M pas?   🙂

Je vais proposer l'idée à ma femme. Pas sûr qu'elle refuse! 😉 

Et toi, cela te tente? 😂  😂 

Ah! C'est la nana qui lapsus !!  😎 

Bonjour à tous,

En déballant mes cartons de pièces, j'ai photographié ce numéro.
Les trois premiers chiffres indiquent 544. S'agit-il  d'un moteur modèle 544 dont j'entends parler souvent au travers des posts ?


Autre chose, j'ai commencé à nettoyer les roues et pourriez-vous me dire de quelle couleur sont les rayons à l'origine ?
Il semblerait qu'ils soient plutôt grisés et non pas galvanisés. J’ajoute que roues/rayons me semblent d'origine.

off roadix

en effet , 544 , c'est le type de ton moteur mais certaines references de pieces commencent aussi par 543 comme la cloche d'embreyage , pour les rayons ils sont galva d'origine et les jantes sont des nordisk norway

ktm64 a écrit :

en effet , 544 , c'est le type de ton moteur mais certaines references de pieces commencent aussi par 543 comme la cloche d'embreyage , pour les rayons ils sont galva d'origine et les jantes sont des nordisk norway

Merci ktm64 pour ces précisions.
Pour les rayons, c'est incroyable la couleur qu'ils ont pris !
En utilisant de la laine d'acier (juste sur deux pour voir comment ils ressortiraient) ils sont vraiment restés gris/noir.
Bien, je sais ce qu'il reste à faire ....

Off roadix

Pour tes rayons s'ils sont un peu rouillés un bain de 2-3 jours dans du vinaigre blanc et ils ressortent comme neufs.

carlovitch1 a écrit :

Pour tes rayons s'ils sont un peu rouillés un bain de 2-3 jours dans du vinaigre blanc et ils ressortent comme neufs.

Vraiment ??
J’essaie dès à présent (sur d'autres rayons) et je te tiens au courant du résultat.
Merci en attendant.

Off roadix

Après le bain, un coup de paille de fer et un bon nettoyage et c'est reparti pour un tour.

carlovitch1 a écrit :

Après le bain, un coup de paille de fer et un bon nettoyage et c'est reparti pour un tour.

Dès que le temps sera échu (quelques jours) je te fais part de mon résultat .
Pendant que j'y suis .....
J'ai démonté le silencieux pour le refaire (il bougeait sur le tube intermédiaire). Est-ce le silencieux d'origine ? C'est à dire le bon modèle.


Autre chose. En voulant changer les fibres qui atténuent le bruit, j'ai trouvé ceci ? Quel morceau de tuyau est celui d'origine ? Celui qui comporte le plus de trous ou l'autre ? Celui qui en compte le plus me semble évident ..... ?


J'ai également observé que les trous avant et arrière du silencieux ne sont pas alignés, est-ce normal ou bidouillé ? (à l'entrée il se trouve sur le haut, en sortie ce même tuyau percé se trouve placé sur le bas !). Je dois donc refaire ce tube intérieur pour qu'il soit : Plein de trous pour étouffer le bruit et en légère forme de S.


Pour finir mes questions, y a t-il un principe d'étanchéité et de blocage ou serrage (un joint par exemple) entre le pot et le tube intermédiaire (photo ci-dessous). Puis également entre l'autre bout de ce tube et le silencieux ? Un espace assez important existe entre toutes ces pièces .... Enfin, sur mon trapanet !

Merci Off roadix

Bonsoir Pour la liaison entre le pot et le tube intermédiaire  et le tube intermédiaire et le silencieux il faut mettre un manchon caoutchouc avec un collier à chaque bout ( vendu chez ktmklassiker) Donc 2 manchons et 4 colliers Pour ton silencieux ,je pense que sur ton modele ( MXC ou BAJA )et sur la MX , c est le bon modele Sur une GS c est un autre modele

Et oui c est bien le tube qui a le plus de tous qui est le bon

Defdef a écrit :

Et oui c est bien le tube qui a le plus de tous qui est le bon

Merci pour les renseignements. Tu corrobores ce que je pensais, sans en être sûr.
C'est donc un type de caoutchouc qui ne craint pas la chaleur.
Dernière chose : Les éléments entre-eux sont justes placés l'un dans l'autre ou solidarisés par un moyen (un rivet pop par exemple, c'était mon cas ?).
Merci

Off roadix

Pas de fixation entre eux mais juste emboîté les uns dans les autres

Defdef a écrit :

Pas de fixation entre eux mais juste emboîté les uns dans les autres

Merci pour l'ensemble de tes renseignements.
Maintenant je sais .... !

Off roadix