Bonjour à tous et par avance merci de votre aide et attention à mon soucis.
Voilà je possède une 400 exc de 2002 et cette dernière me donne des sueurs froides depuis quelques temps..
Après entretiens suite à son acquisition je rencontre un bon vieux soucis pour la remise en marche
J'ai remplacé divers joints jeu au soupapes OK radiateurs remplacés +rotor de pompe à eau
Remplacent bougie + antiparasite.
Suite à repose de l'ensemble sur la bécane impossible de mettre en marche...
La moto à "rupter" sèchement 3 fois mais rien de plus..
L'allumage est bon et la batterie aussi. Vidange cuve carbu OK. Démarreur OK
Est ce que vous avez déjà rencontré ce soucis ou avez vous une piste de réflexion  ?
Merci à tous encore une fois

Bjr François,
Après tes tentatives de demarrage, comment est ta bougies? humides? noire?
Regarde si ton carbu est bien serré, tu as peut être une prise d'air...

Bonsoir
Merci à toi pour cette idée de prise d'air je m'y pencherais demain on ne sait jamais.
Niveau bougie après tentative de démarrage elle est très légèrement humide.
Cordialement

Etincelle bougie ?

Calage allumage ?

🙂

Elle démarrait avant entretien ?  😎 

Bonjour Doudou77
Pour la bougie étincelle OK contrôlée en faisant masse sur le moteur
Contrôle de résistance de l antiparasite OK 5 k ohms
Contrôle de la gaine d'alimentation de l antiparasite OK aussi avec contact sur masse métallique ...
Avant entretien elle partait en 3 coups de kicks à froid avec starter  :cry: 
Qu'entends tu par calage de l'allumage ? Dans le carter d'allumage la petite pièce acier fixée par 2 vis ?
Merci à toi

Distribution décalé peut être, ou clavette d allumage coupé ou manquante.

Bonsoir
Dans la mesure où je n'ai pas toucher  à la distribution est ce qu'elle a pu se décaler d'une manière ou d'une autre  ?
Du point de vue allumage (clavette ) elle est facilement  accessible dans le carter d'allumage ? 
Merci d'avance en tout cas

Pour information
J'ai déposer remonter le carbu et boite à air pour être certain quil n'y ai pas de prise d'air et toujours rien.
Recontrôle bougie et toujours OK ....

Qu'entends-tu  par "rupter sèchement 3 fois "?

Bonjour Fred,
En gros sur tentative prolongée de démarrage j'ai entendu comme 3 "coup de feu" en sortie d'échappement. 
J'ai prévu de déposer le tout ce week end pour vérifier les différentes idées de clavettes et décalage de distribution...
Toujours preneur de vos idées de diagnostic de panne avec plaisir et merci de votre aide en tout cas !  😀

Comment a tu changé les joint de queue de soupapes si tu n'a pas démonté la distri?
Autant pour moi, j ai lu trop vite et je croyais avoir lu que tu les avais changé.

T es sûre d avoir fais le jeu au soupapes avec l arbre a came dans le bon sens?

Ok, le moteur n'a jamais démarré en fait.
Comme le dit Tetev, reprise dû jeux aux soupapes et contrôle calage distribution.

Bonjour à tous
Démontage ce week end je vous tiens informé de la suite des hostilités

salut salut, avant d aller trop loin dans la dépose as tu essayé de mettre un peux d'essence directement dans le cylindre ? (sachant que tu as de l allumage)
tes tuyaux de mise a l air libre de ton carbu sont ils propres et pas bouchés ?
ton bouchon de réservoir est il bien a la mise a l air libre? (essai de démarrer sans le bouchon)
as tu débrancher ton robinet d essence pour être sur qu il n est pas bouché.

si je pars sur l essence c est quand expliquant ton cas, tu as l air d avoir pas mal essayé de démarrer et que la moto n est pas péter sachant que tu as de l allumage encore une fois.
donc ta bougie aurait du être complètement noyer.

QUE FAUT IL POUR QUE LE MOTEUR TOURNE :      synchronisation des pièces moteur parfaite (calage distrib), étincelle au bon moment, mélange air/essence, compression et échappement non bouché

          -si bonne arrivé d essence et allumage suffisante est au bon moment  = démarrage! sauf si : manque de compression (cause : mauvais calage distrib, mauvais réglage de soupapes, segmentation complètement h.s) est d autre encore mais c est pour plus tard
ta compression te parait comment au kick? odeur d essence dans l échappement au moment de la tentative de démarrage?
         
          -si pas de problème côté compression et bonne arrivé d'essence  et air. allumage défaillante même si étincelle cause : clavette de guidage manquante comme dit plus haut, étincelle décalé donc présente mais au mauvais moment. stator peut être h.s malgrés l étincelle (du déjà vu! et j en ai chier pour trouver)

           -si allumage, compression et essence dans le carbu ok : et que les point de contrôle marqué au début sont contrôlé et ok : boite a clapets h.s

j 'espère avoir pu t aider et n'hésitez pas a me reprendre si j ai fait des erreurs car je ne suis pas un pro

Euuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Il s'agit d'un 4 temps une 400 Exc 2002

La boite à clapets bof mais vraiment bof alors

Sur ce bonne nuit

 🤬 

oui exact j ai oublié de préciser que je me débrouille sur un 2 temps mais pas trop de connaissance sur le 4 temps
j essai d aider comme je peux.
comme j ai dit je ne suis pas un pro, j apporte des idées et effectivement après réflexion tu as raison pas de boite a clapet :/

Salut à tous,
Merci pour votre aide plus que précieuse! Le soucis est résolu !!!
La panne était due à un moment jeu aux soupapes. Quand j'ai fait le réglage j'étais sur un mauvais PMH....
Du coup ensemble des mesures prise sur stator et compagnie
Carbu régler au poil bref c'est réparti au premier coup de démarreur

Nickel, bon ride à roi!