Bonjour a tous,

j'espère trouver de l aide car j'en perd mon ktm :( lol

alors voila, mon embrayage ne débraye pas a fond.
je m'explique : quand je débraye à fond, met la première la moto veux tout de même avancer.
si je freine la roue arrière, elle cale (la misère pour le technique)
en roulant l embrayage ne patine pas

embrayage avec diaphragme et non des ressort

recherche et test effectués sans résultat :
                                 - purge du circuit d 'embrayage avec du dot préconisé constructeur
                                 - remplacement de l emmeteur et controle du recepteur + purge
                                 - deux vidange pour essai, 10w40 motorex et 15w50 péconisé constructeur
                                 - dépose des disques d'embrayage contrôle de l'état et des cotes ok
                                 - coup de lime sur les marques de disques garnis sur la cloche

help help
et merci par avance car je ne vois plus   :( 

La modernité mon pauvre monsieur

Si tu as encore l'embrayage standard pour comparer, retour au standard

Si je comprends bien, boite transformée en semi auto style Re ........... quelque chose pour ne pas faire de pub

Aucune expérience de ces trucs modernes

Good luck

 smiley09 

salut, merci a toi de cette réponse.

non c est un embrayage classic et d origine depuis le model 2013

en faite j appelle sa 'diaphragme' car je ne connait pas son appellation.
mais en gros c est une pièces qui ressemble a une rondelle conique et qui remplace les ressorts

voici a quoi il ressemble

Pour la purge de ton circuit, de quelle manière as tu procédé

Du haut vers le bas ou l'inverse ?????????

Essaye avec une seringue en partant du bas par la vis de purge du récepteur avec le bocal vide sans le couvercle

Une fois que c'est plein, tu refermes et essaye

Tiens nous au courant

Si tu as une photo pour plus de détails

Une rondelle conique, je comprends rondelle BELLEVILLE , autre avis bienvenus

Lève moi d'un gros doute , as tu ôté le couvercle d'embrayage et fait fonctionner ton embrayage pour voir qui bouge:

Si que les disques tout est normal plus qu'à trouver pourquoi débrayage insuffisant

Si la noix bouge aussi, voir le serrage de la noix sur l'arbre primaire

 👍 

la purge a bien été faite a la seringue du bas vers le haut.

j ai bien vérifier, débrayé les disques se décolles. je peux tourner la noix sans problème à la main ( couvercle ouvert et moteur coupé)
je peux bouger tous les disques un par un en translation sans problème.
sa seul idée qu il me reste est le roulement derrière la cloche mais je n ai pas l outil pour bloquer et desserrer l écrous.
j avais oublier de préciser que j ai contrôlé les disque un pas un voir si il n y avais pas un voilage. r.a.s

voici la vu éclaté, je me demande si ce n est pas le roulement 14 qui me poserai problème
des idées ????

Embrayage à commande hydraulique, donc même si le roulement de poussée du plateau était HS, tu ne le ressentirais pas. Rattrapage automatique du jeu !
Cette rondelle Belleville qui fait donc office de diaphragme est maintenue en place par une rondelle munie d'en coches de différentes épaisseurs. Ainsi, tu peux jouer sur la précontrainte du diaphragme et donc assouplir ta commande et par là aussi libérer tes disques.

merci de ta réponse freduro

donc pour cette astuce, merci car je ne connait pas, on parle bien de la pièce 7?
je vais appeler ktm demain savoir si ils peuvent l avoir car sur le site ou je commande il y a qu un model. et d ailleurs j ai pas penser a prendre la cote.

j ai fait un essai en mettant 1mm d épaisseur en plus entre la tige de poussé 53 et la pièce 54. pour essayer le libérer un peut plus les disques et j ai le même problème

je trouve que la pièce 1 a un peut de jeu c est pour sa que je pensais au roulement

Non, c'est la pièce 50 qui permet de jouer sur le diaphragme. Quand tu l'aura démonter et retourner, tu verra derrière différentes hauteurs qui offrent autant de réglages possibles.
Et comme je l'ai dit plus haut, tu ne peux agir en rien sur l'empilement de la cinématique de commande vu que tu as une commande hydraulique. Au mieux en diminuant la garde au levier, tu optimisera la course du piston de l'émetteur et donc la course du récepteur.

Ok sa marche merci beaucoup de ton aide.
Je démonté sa demain et te tiens au courant.
A ton avis pour résoudre mon problème.  Il faut qu elle soit plus ou moins épaisse ?

merci a toi freduro,  🤭

j ai démonté ce matin, mis sur la côte minimun 'X' car cette pièce nous offre 3 possibilités X,Y ou Z ( voir photo ci-dessous)

j' ai laissé la moto chauffer 5 min, débrayer, mis la première et la roue tourne. normal je suis sur la béquille central .
je freine de l arrière et magie elle ne cale passssssssssssssssss .

dès que j irais rouler je vous tiens au courant si je n ai plus de problème

mais je pense que c'est bon,
sa parait con mais je ne connaissait pas la manip

 👍  , efficace la recherche de panne!!

Salut à tous,
après une petite promenade aujourd'hui, la panne est bien résolue
Encore merci à freduro,  sans toi je commandait mes disques d embayage .

C'est aussi pour celà que le forum existe. Acheter des pièces qui n'apportent pas de solution n'est pas mon credo et ne l'a jamais été même quand j'étais "pro".
L'expérience n'est enrichissante que si elle est partagée.

La voix de la sagesse  🙂  , c'est pour ça qu'il est top ce forum. Tu as les hypers compétents de la mamie, les hypers compétents de la moderne, et les hyper compétents de la mécanique en général !! Et les boulets comme moi  😄  qui leur donnent du boulot!

Manu

Bonsoir je parle sur ce poste car j'ai exactement les même symptômes que vous j'ai donc remplacer liquide d'embrayage mais aucune amélioration !
Donc j'ai mis sur la position X la pieces citée plus haut mais toujour rien .
Des idées ?
Merci
Cordialement Guillaume
Ktm exc 300 2014

Salut Guillaume.
Ton embrayage colle. À froid ? À chaud ? Tout le temps ?

Bonjour merci de votre réponse.
Ça le fait tout le temp mais le plus embêtant c'est que ça fait caler la moto du coup .

As tu vérifié la levée du plateau presseur ?

On part du principe que la commande est bien purgée, que la garde au levier est au minimum et qu’il n’y a pas eu d’intervention bizarre sur l’embrayage.

C'est quoi la levée du plateau presseur ?

La garde du levier c'est bien la molette noir pour jouer sur le levier plus ou moin proche du guidons ? Si c'est bien cela j'ai essayer au maxi et au mini et rien ne change , je suppose que plus elle est éloigner du guidons plus ça débrayé ?
En fait j'ai tester aujourdhui moto sur leve moto vitesse 1 enclenché , je debraye la roue continue a tourné et si je frêne ça cale au bou de 10 seconde ou moin

Que ça entraîne la roue ( roue non en contact au sol ) en débrayant n’est pas anormal. Encore plus à froid.
Le plateau presseur est repéré 3 sur le schéma disponible un peu plus tôt dans le sujet.
Si à chaud, tu n’arrives pas à maintenir la moto à l’arrêt avec une vitesse engagée, levier d'embrayage tiré, alors là effectivement il y a un problème.
Est-ce vraiment le cas ?

Que ça entraîne la roue je suis ok avec vous . Mais le souci c'est que moi la roue lever tourne un peut quand je suis débrayé et si je faine ça cale en 10 secondes et la moto etait chaude ( 30 minutes de balade )

Qu'est-ce que je dois voir en demonter la pièces du plateau presseur ?

Je pencherais pour un problème d'émetteurs d'embrayage , le piston qui doit pas être étanche qu'en pensez vous ?

J'arrive à tenir la moto à l'arrêter mais on s'en qu'il y a de la tension mais le problème principale c'est que ça la fait caler !