FARPO DU 90
Sujet
Hello tout le monde,
Moi c'est Julien, 29ans et habite dans le territoire de Belfort, je roule sur un SX 125 2007 depuis 2 ans, quel bonheur d'être revenu sur un 2 temps.
Cela fait quelques temps que je traine sur votre forum au moyen de mon téléphone et je profite enfin de l'arrivée de la box pour me présenter car il y a 6 mois de ça j'ai acquis un GS 125 1986 incomplet (sans CG :( ) dans le but de récupérer la fourche pour mettre sur une autre bécane. Sauf qu'un jour ma curiosité m'a fait démonter le cylindre pour voir un peu l'état du truc, et surprise, un cylindre nickel, un piston quasiment neuf, zéro jeu vertical dans la bielle mais un carter d'allumage manquant et le carter moteur où se fixe le carter d'allumage il manque un morceau, pas d'allumage, pas de selle, pas d’ouïes de radiateur et pas de bouchon de radiateur.
Question que je me pose est, est ce que ça vaut le coup d'essayer de réparer ce carter (pas encore réfléchi comment), acheter un allumage, sans savoir si la boite fonctionne ... j'ai lu que les allumages de cette époque étaient onéreux et pas très fiables, pas trouvé s'il existait des allumages récents adaptables.
Qu'en pensez-vous d'une transformation SM pour rouler en montagne (si je peux faire une CG collection) et sur piste, un 125 suffirait ?
J'ai fait un peu de SM en DRZ 400 (40ch pour 130kg) avant de passer sur un 450, un 125 de 35ch pour 100kg à un meilleurs rapport poids puissance que le DRZ, enfin voilà j'imagine pas mal de choses possibles avec cette "épave" 🤭 (oui oui elle fait peur à voir dans sa situation actuelle)
A bientot 😎
Jul
Moi c'est Julien, 29ans et habite dans le territoire de Belfort, je roule sur un SX 125 2007 depuis 2 ans, quel bonheur d'être revenu sur un 2 temps.
Cela fait quelques temps que je traine sur votre forum au moyen de mon téléphone et je profite enfin de l'arrivée de la box pour me présenter car il y a 6 mois de ça j'ai acquis un GS 125 1986 incomplet (sans CG :( ) dans le but de récupérer la fourche pour mettre sur une autre bécane. Sauf qu'un jour ma curiosité m'a fait démonter le cylindre pour voir un peu l'état du truc, et surprise, un cylindre nickel, un piston quasiment neuf, zéro jeu vertical dans la bielle mais un carter d'allumage manquant et le carter moteur où se fixe le carter d'allumage il manque un morceau, pas d'allumage, pas de selle, pas d’ouïes de radiateur et pas de bouchon de radiateur.
Question que je me pose est, est ce que ça vaut le coup d'essayer de réparer ce carter (pas encore réfléchi comment), acheter un allumage, sans savoir si la boite fonctionne ... j'ai lu que les allumages de cette époque étaient onéreux et pas très fiables, pas trouvé s'il existait des allumages récents adaptables.
Qu'en pensez-vous d'une transformation SM pour rouler en montagne (si je peux faire une CG collection) et sur piste, un 125 suffirait ?
J'ai fait un peu de SM en DRZ 400 (40ch pour 130kg) avant de passer sur un 450, un 125 de 35ch pour 100kg à un meilleurs rapport poids puissance que le DRZ, enfin voilà j'imagine pas mal de choses possibles avec cette "épave" 🤭 (oui oui elle fait peur à voir dans sa situation actuelle)
A bientot 😎
Jul
Moto(s) : SX 125 2007 - GS 125 1986 en pièces
Oups mauvaise section, si quelqu'un peut déplacer ? :| (belle entrée en matière)
Moto(s) : SX 125 2007 - GS 125 1986 en pièces
Bienvenu.
Les modèles 86, je ne connais pas, mais déjà au départ, un 125 en SM, j'ai de gros doutes.
J'aurais tendance à penser que la machine ayant été mise au point pour l'enduro, y a pas gras à gagner en SM.
Je ne connais pas les catétégories en SM, mais la dérive en 125...
Concernant les pièces des modèles "86", il y en a encore, mais c'est maintenant qu'il faut investir.
Bon W.E.
Les modèles 86, je ne connais pas, mais déjà au départ, un 125 en SM, j'ai de gros doutes.
J'aurais tendance à penser que la machine ayant été mise au point pour l'enduro, y a pas gras à gagner en SM.
Je ne connais pas les catétégories en SM, mais la dérive en 125...
Concernant les pièces des modèles "86", il y en a encore, mais c'est maintenant qu'il faut investir.
Bon W.E.
Pour l allumage, regarde chez Kennedy.fr
Moto(s) : ktm 300 exc 2020
Y a pas que la glisse en supermotard 🤭
Pis le but serait plus de s'amuser que d'exploser les chronos
J'ai regardé sur Kennedy, c'est plus fiable que ceux d'origine ?
Pis le but serait plus de s'amuser que d'exploser les chronos
J'ai regardé sur Kennedy, c'est plus fiable que ceux d'origine ?
Moto(s) : SX 125 2007 - GS 125 1986 en pièces
A priori, + fiable, et + efficace, et + cher aussi...
Mais bon, tant que les Motoplat fonctionnent, je garde, mais dès qu'ils crament, je ne fait pas réparer, je passe chez Kennedy.
Mais bon, tant que les Motoplat fonctionnent, je garde, mais dès qu'ils crament, je ne fait pas réparer, je passe chez Kennedy.
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