Bonjour!
Par où commencer  🤔 Bon déjà je vais éviter de me présenter car je l'ai déjà fait.
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=101743#... ( ma présentation pour ceux que ça intéresse )

Donc voilà j'ai fait l’acquisition d'une KTM ER 600 Lc4 GS récemment et j'ai pour projet de la rénover convenablement.
Je pense garder le style d'origine mais en configuration supermotard

Voilà quelques photos de la bête quand je l'ai récupérée à son ancien proprio.







L'ancien proprio a (essayé) de la moderniser mais moi perso ça ne me plais pas trop  smiley09 
Heureusement il m'a aussi donné les carénages d'origine; bon, la peinture pique un peu les yeux je trouve 😄  





Bon alors c'est là où vous allez pouvoir m'aider, il y a plusieurs choses que je ne comprend pas.
Pourquoi les carénages que le mec m'a fourni ont l'air d'être antérieur à 94 (pour l'année de la moto je me réfère à la carte grise),
et pourquoi mon moteur ne ressemble pas exactement aux autres moteurs que j'ai pu voir sur des modèles de 94 ou plus vieux ?

Mon moteur


Il devrait plutôt ressembler à ça non ?


Voilà c'est à peu près tout pour le moment.
Je vous remercie par avance pour vos réponses.

V à tous !

Regardes le numéro de série.  😎 

Trouve toi une combi comme ça et ce sera parfait !!



  😄 

Désolé ... je ... je sors ...

Sinon bienvenu ici!
Le cornet à  la place du filtre à air, c'est pas d'origine ça !! pas sûr que ce soir la meilleur idée de l'année mais bon ... à toi de voir si laisses comme ça!

Pour le moteur, effectivement, donne nous les numéros de séries du moteur pour identifier l'année! et celui sur le cadre aussi!

Manu

où ce trouve t'il ? et que va t'il m'indiquer ?

Sûrement sur le cylindre, il y a l'année de construction dedans! ça te permettra de savoir si cadre et moteur sont de la même année.

tiens, va voir par là aussi, t'auras surement quelques réponses : www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=3121&p=1

Alors voilà les numéro de série que j'ai trouvé

Cadre


Bas moteur


Haut moteur ou culasse ?

manu2003 a écrit :

Trouve toi une combi comme ça et ce sera parfait !!

  😄 

Désolé ... je ... je sors ...

Sinon bienvenu ici!
Le cornet à  la place du filtre à air, c'est pas d'origine ça !! pas sûr que ce soir la meilleur idée de l'année mais bon ... à toi de voir si laisses comme ça!

Pour le moteur, effectivement, donne nous les numéros de séries du moteur pour identifier l'année! et celui sur le cadre aussi!

Manu

HAHAHA  😄  pas mal la combi !!
et pourquoi pas ça m'épargnera du boulot en carrosserie  ;) 

manu2003 a écrit :

Sûrement sur le cylindre, il y a l'année de construction dedans! ça te permettra de savoir si cadre et moteur sont de la même année.

Dsl mais je crois pas avoir vu un numéro sur le cylindre

Non bah avec ça on doit pouvoir retrouver, j'ai peur de dire une connerie, mais il me semble : cadre de 92 et moteur de 87... A confirmer par les experts ..

bon bah perdu .. ce moteur n'existe pas encore en 1987...

88 les premier moteur en bleu et pompe à eau électrique, dénomination 600 jusqu en 92 avec les ouïes rectangulaire, ensuite 620 en 93 avec les ouïes arrondies.

Alors ont dit quoi ? avant 92 ou après ?
Franchement je suis perdu je trouve vraiment pas...  :cry: 

Pour le moteur

580 - 600 LC4 1987-93

et le reste, 91

Vous validez la troupe ?  😘 

Ah, j'étais pas loin !
Dans tous les cas; il te faudra pour le moteur le RT qui traite le moteur 580!

Merci pour votre expertise !
Bon j'espère que le 580 est un bon moteur, et oui Manu je penses que je vais aller chercher la RT sur le net.

doudou77 a écrit :

Pour le moteur

580 - 600 LC4 1987-93

et le reste, 91

Vous validez la troupe ?  😘 

Heu possible que ce soit un 620 ?
Ou pire un bas moteur de 580 mais un haut moteur de 620 ?

A priori non, tu as un moteur de 600 (qui cube du coup un peu moins comme souvent chez KTM), le 620 est d'après le lien ci-dessous arrivé en 1995. Mais visiblement, bas moteur commun (même référence).

www.ktm1985.fr/comment-reconnaitre-sa-ktm/

Bon ba j'ai plus qu'a attendre ma paye et commander une pochette de joints et pouvoir enfin démonter le moulbif pour voir si tout est en bonne santé.

Encore merci

Avec plaisir ! N'hésite pas si tu as des questions, il y a des pros du 4 temps !

 ;) 

Moteur en béton, j ai eu un 600 lc4 de 92 pendant presque 10ans.

Question ?
Garde boue ar de 640 2005, adaptable sur la boucle arrière de la 600 ?
et si c'est impossible, peut ont installer une boucle de ar de 640 sur un cadre de 91 ?

Real_Vandal a écrit :

Haut moteur ou culasse ?

Il est fort possible que ce soit l apairage de ta culasse et du couvre culasse/pontet d arbre à cames, attention à ne pas les dépareiller ;)

Bonjour à tous !!!!
ça fait un petit moment que j'ai rien posté ici mais voilà, on est au début du mois et qui dit début du mois dit paie et dit pleins de sous à dépenser !!
Donc je vais pouvoir commencer à bricoler sur la katoche  😍 , je pense m'attaquer au moteur en premier lieu.
Alors voilà, toute la raison de ce post est ici :

Connaissez vous des liens ou adresses où on peut acheter des pochettes de joints haut+bas moteur, joint spy, et tout le toutim ?
Personnellement j'ai trouvé des adresses mais je sais pas si les joints correspondent avec mon moteur (ktm 600 type 580).

Merci d'avance.

Hello,


Tu peux déjà regarder ici : www.enduroklassiker.at/en/gaskets-and-seal...

et là www.enduroklassiker.at/en/gaskets-and-seal...

Chez klassiker (le site du dessus), tu fais une recherche en tapant "580", ça te donne tous les éléments commençant par cette référence ( www.enduroklassiker.at/en/suche?controller... ). Le lien ci-dessus = pochette de joint complète (sans les joints spi) pour ton moteur !

C'est déjà un début, on est beaucoup à se fournir chez lui pour nos anciennes !! Très sérieux, parle l'anglais si besoin.

Manu