bonjour, je suis Sylvain etje possede une 390 gs  de 81, et j'ai un souci avec la cote X, Si je veux respecter la cote X de2 mm donnee pas la doc technique je suis oblige de mettre 2,6 mm d'epaisseur de joint d'embase, etavec cette epaisseur impossible de serrer le cylindre correctement sans risquer de le mettre de travers. de plus quand le piston et au PMH, il y a un jour entre la jupe du piston et le bas de la lumiere d'echappement, j'en deduis que le piston ne doit pas etre le bon, quelqu'un pourrait il me donner la cote entre l'axe du piston et le sommet du piston?
merci de me donner votre avis!!

Salut Sylvain et bienvenue sur le forum .
    Je ne possède pas de 390 , mais je vais entamer prochainement la restau d'une 350 de 79 pour laquelle je commence à rentrer les pièces . Or , sur ces 2 motos , les pistons sont identiques . Je peux donc te donner cette mesure : 29.40
Mon piston est un Wiseco , n° de référence : 10810M08275

    Pour ce qui est de l'empilement de tes joints d'embase , ça ne me parait pas bizarre . Lors de la restauration de ma 250 de 75 , sans joint d'embase , le piston dépassait allègrement du cylindre
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2080&p=12
message 285 .
La moto roule ainsi depuis 2 ans et a fait plus de 1000 km sans souci ...
   Ciao

   Etienne

En photo  ;) 

Bonjour Etienne et merci pour ta reponse, a la vue deton piston il me semble qu'il a 2 segments, le mien en a qu'un.
peux tu me me donner la cote de hauteur du piston cote echappement , je trouve bizarre qu'au PMH la jupe ne couvre pas totalement la lumiere d'echappement?
@+
sylvain

Salut Sylvain .
Suis au taf , jusque 21H. ce soir . Demain , suis parti toute la journée , à moins que très tôt le matin ... Sinon , je pourrai pas te faire la mesure avant lundi . Désolé ...

c'est pas urgent, prends ton temps,
bon WE

Étonnant qu'il faille autant remonter le cylindre.
Sans cette épaisseur, le segment flirte avec les limites du cylindre ?
Si non, usiner la culasse peut être une solution.
Remonter le cylindre de 2,6mm a aussi une influence sur le diagramme moteur, certes moins perceptible du fait de la cylindrée.
Enfin, si effectivement la jupe du piston découvre la lumière d'échappement, je ne vois pas d'autres solutions. Tailler un joint dans une tôle d'aluminium de 2mm limite l'usage et l'empilage de joints papiers. À voir.

Déjà es tu sur que c'est une 390,le châssis peut être mais le moteur pas certain depuis 81, le ou les proprios ont pu modifié !!
Sinon il y a une pièce qui n'est pas d'origine,piston,bielle voir même le cylindre !!

Le vibrequin semble le bon puisque la course correspond a celle de la revue technique, l'incertitude demeure sur bielle et piston
voila l'image de la lumiere edhappement avec piston PMH, etrange!!

Et il y a déjà une cale sous le cylindre ?!

Je vais la remonter comme ca et si elle marche bien no problemes!, la cote X avec la cale Alu que j'ai mise ext pile a 2 mn.

Et au point mort bas, le piston est à fleur de la lumière ou plus bas ?

oui au PMB c'est nickel a la bonne hauteur, peut etre qu'en dynamique ca ne pose pas de probleme!

Bonjour


je pense que la jupe du piston est trop courte ..........ton cylindre n a pas ete "preparé" :( 

tiens regarde un ecorché  de 495  le piston recouvre bien la lumiere

Même si la phase d'ouverture anormale de cette lumière est courte, tu vas perdre en précompression. Sur une petite cylindrée, c'est rédhibitoire. Perte de couple et moteur creux. Sur un 495 ?

Bonjour a tous et merci pour votre soutien, si quelqu'un peut me donner la hauteur du piston cote lumiere d'echappement je serai fixe, je pourrai savoir si c'est le piston ou le cylindre qui a un probleme
Merci!

je viens de mesurer  3 pistons

1   350cc      mahle      83,5 mm
1   390cc      mahle      83,5 mm
1   390cc     wiseco      82  mm

merci l'ami, je vais verifier ca ce weekend, toute la semaineje suis en deplacement .
je saurai si je dois changer le piston ou nom
merci encore, bonne semaine 👍  👍 

Voilà , je viens de faire ça à l'instant , j'ai pas su faire + vite , désolé ...    : 81.20

merci Etienne,
ca correspond au valeur que m'a donner ktman,
je pense que le mien est trop cours,
mon cylindre est en tres bon etat, pas d'usure de la chemise , son diametre est de 83
est-ce que je dois prendre un piston de 83 ? ou plus petit?
merci et bonne soiree!

je suis loin du compte je viens de mesurer le piston du haut de la calotte au bas de la jupe cote echappement 73, manquerait 10mm, j'ai l'impression que j'avais un funky piston!!
me reste plus qu'a en trouver un autre
merci a tous!!

sylvain rollet a écrit :

merci Etienne,
ca correspond au valeur que m'a donner ktman,
je pense que le mien est trop cours,
mon cylindre est en tres bon etat, pas d'usure de la chemise , son diametre est de 83
est-ce que je dois prendre un piston de 83 ? ou plus petit?
merci et bonne soiree!

Si ton piston est en diamètre 83 , tu dois obligatoirement remettre un 83 , sinon , ça va flotter ....
J'espère surtout que ta chemise est nickel et  que tu vas pas devoir réaléser , parce que 83 , c'est la dernière cote de réalésage  :(  :( 

Piston , ici :
www.enduroklassiker.at/en/engine-parts/225...