PROBLÉME KTM 250GS
Sujet
Bonjour,
J’ai un gros souci avec ma ktm 250 gs d après la plaque mais ses une pure cross alors peu être mx.
Elle est de 1986, je vous explique mon soucis quand j’accélère on attends bien que la puissance au moteur est la, mais des que on passe la premier plus rien a pied on irai plus vite.
Plein gaz en premier sa donne rien on pourrai prétende que ses l embrayage mais le moteur ne cri pas.
Merci de dire vos idées.
J’ai un gros souci avec ma ktm 250 gs d après la plaque mais ses une pure cross alors peu être mx.
Elle est de 1986, je vous explique mon soucis quand j’accélère on attends bien que la puissance au moteur est la, mais des que on passe la premier plus rien a pied on irai plus vite.
Plein gaz en premier sa donne rien on pourrai prétende que ses l embrayage mais le moteur ne cri pas.
Merci de dire vos idées.
Si le moteur fait un bruit grave d'engorgement dès que tu ouvres les gaz c'est manifestement un problème de carburation : tu peux d'abord essayer un autre réglage de la vis d'air à + ou - 1/4 tour puis augmenter à 1/2 ; ensuite il faut démonter le carbu pour nettoyage à fond et contrôler les dimensions des gicleurs.
Ca peut avoir aussi pour origine un problème d'allumage : changer la bougie peut régler le problème, mais il y a d'autres facteurs : avance à l'allumage trop faible, électronique s'il y en a, anti-parasite s'il y en a un, bobines-stator, problème de masse dans circuit électrique moto ...
Ca peut avoir aussi pour origine un problème d'allumage : changer la bougie peut régler le problème, mais il y a d'autres facteurs : avance à l'allumage trop faible, électronique s'il y en a, anti-parasite s'il y en a un, bobines-stator, problème de masse dans circuit électrique moto ...
Salut,
Si ta plaque de cadre indique GS, c'est que c'est une enduro, et pas une "pure cross" comme tu dis, sinon ce serait indiqué 240 ou 250 MX. Il y a donc de fortes chances que ce soit une enduro qui ait été modifiée en cross à une époque...+/- reculée et pour des raisons......hmmmm....tu vois ce que je veux dire....
Il y a longtemps que tu l'as cette moto??
Sinon, pour ton descriptif de panne, vérifie la carburation et les joints spi de vilo. Pose la moto sur un support, roue arrière levée, passe la 1 ou la 2 et débraye. Fais tourner la roue arrière tout en débrayant et écoute ce que te dis la boite...c'est souvent riche d'enseignements sa chanson...
Si ta plaque de cadre indique GS, c'est que c'est une enduro, et pas une "pure cross" comme tu dis, sinon ce serait indiqué 240 ou 250 MX. Il y a donc de fortes chances que ce soit une enduro qui ait été modifiée en cross à une époque...+/- reculée et pour des raisons......hmmmm....tu vois ce que je veux dire....
Il y a longtemps que tu l'as cette moto??
Sinon, pour ton descriptif de panne, vérifie la carburation et les joints spi de vilo. Pose la moto sur un support, roue arrière levée, passe la 1 ou la 2 et débraye. Fais tourner la roue arrière tout en débrayant et écoute ce que te dis la boite...c'est souvent riche d'enseignements sa chanson...
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
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