Bonjour, j'ai révisé un moteur de 250 sxf de 2011 d'un ami. Changement de piston, patin de chaîne, chaîne de distri, joint moteur. Tout démonté de son cadre pour le mettre sur un autre cadre vu que le sien a fissuré. J'ai tout remonter sur le nouveau cadre et je termine par la pose du moteur. Je démarre la moto mais au bout de 10 seconde elle coupe, que ce soit au ralentie ou en mettant du gaz. Une fois qu'elle se coupe elle redémarre directement mais au bout de 10 secondes elle coupe de nouveaux et ainsi de suite.

A part débrancher les connectique du carbu pour les rebrancher plus tard je n'avait pas touché à celui ci. En cherchant sur le net par ci, par la moi j'ai fait ceci :
-Nettoyage de l'injecteur ( soufflette )
-Changement du fil d'antiparasite
-Changement de l'antiparasite
-Vérification de la pompe à essence ( sur batterie ) qui fonctionne très bien
-Bougie neuf
-Nettoyé les connectique à la soufflette
-Vérifier les fil coupé a bout des connectique, une de trouvé et réparé au niveau du capteur tps

Je suis plus spécialisé dans le 2 temps que le 4 temps surtout avec un système d'injecteur.  Au niveau du calage de la distri, arbre à came et allumage c'est ok sinon elle démarrerais pas. J'avait pris tout mes repères au niveau du calage au démontage puis remonté avec mes repère plus la rmt du calage que mon ami ma imprimé. La je voit plus trop au chercher la panne puis sur le net j'ai rien trouver de concret sur ce sujet car la moto démarre bien mais comme préciser plus haut tout les 10 secondes elle se coupe mais redémarre au premier coup de kick pour de nouveau ce couper au bout de 10 secondes, ainsi de suite tout le temps malgré ce que j'ai fait.
Merci de m'éclairer.

Après une présentation pour le nouvel arrivant, tu pourras envisager un passage à la valise pour la moto.
Tu as sûrement un capteur qui mets tout ça en sécurité après 10 s de fonctionnement.

Merci, je vais aller me présenter. J'ai vu qu'il y avait la rubrique présentation mais comme je ne possède pas de moto je ne me suis pas présenter.

Donc pas possible de passer sans cette valise. Pas une idée du capteur qui ce mettrai en sécurité ?
Puis même, je pense que ces la valise qui va le remettre a zéro ce capteur ?

Retour de mes avancées à qui sa pourrait aider. Le problème venait tout simplement du capteur de renversement placé en dessous du boitier CDI que j'ai remis à l'envers. Sur celui ci un il y a l'inscription UP ( j'avais pas fait attention ) que j'avais placer vers le bas. Une fois remis dans la bonne position la moto tourne sans ce coupé.

Merci pour le retour d'info.  🙂
Le genre de boulette à la portée de tous.  ;) 

Cela aidera certainement d'autre addict inverseur.  😎