Bonjour à toutes et à Tous, je me présente j'ai 19 ans, je suis actuellement étudiant en 2e année de BTS commercial dans une entreprise d'aéronautique et je suis fan de ktm depuis gamin j'ai commencer il y a longtemps sur une 65sx préparer et je me suis gamellé jai pris peur et mtn j'aimerais me remettre au Cross sachant que je conduisais pendant 1 an un quad 350 et j'ai plusieurs fois conduit la harley Fat boy à mon pere, je veux faire de la balade, mais j'hésite entre deux cylindré une 150 sx ou un 250 sx-f pas la même philosophie j'ai un budget de 3500€ après je réfléchis surtout à l'entretien moi qui ne suit pas très doué en mécanique je voudrais apprendre et me faire plaisir pouvoir bombarder dans les petits chemins bref voilà que me conseillez vous  ?
Quel Cross et quel année selon vous ?
Merci pour vos réponses
Merci aux forum (ktmaddict)
Sportivement !

Sois le bienvenu !
Les lois n'ont toujours pas changé. Les motos que tu cites sont interdites dans les chemins. Usage exclusivement sur terrain fermé.
Un chemin est une voie ouverte à la circulation, tout comme une route. Donc véhicule homologué, assuré et conduit avec le permis adéquat.

Merci

Ps : sauf chemin privé

Par définition, un chemin privé se trouve dans un espace privé.
Même si le chemin se prolonge chez le voisin, sans l'accord de celui-ci, celà est considéré comme une violation de l'espace privé, qui plus est avec un véhicule terrestre à moteur.

+1 avec freduro, lâche l affaire avec les cross, vu ton budget tu a plein de bonne enduro.

Effectivement, un modèle enduro est plus judicieux pour ton utilisation. Le comportement des utilisateurs de moto de cross sur les chemins ou dans la nature a fait assez de tort à l'ensemble de la moto verte, dans l'opinion publique, même s'ils ne sont pas les seuls.

Tu trouveras un 250 2t pour 2000/2500€ et avec une bonne révision il te fera des années 👍 
Le reste du budget, tu le mets dans la remorque et l'entretien pour un bon bout de temps 🤬 

Attention, pour être en règle sur routes ouvertes il te faut le permis (même pour les 125, car elles sont bien plus puissantes que les 125 des villes qui elles sont adaptées au permis B)

Faux. Le permis "125" ne distingue pas les enduros des autres motos de même cylindrée. Tout au plus, l'assurance ne suit plus si l'engin est débridé. Une formation de quelques heures est requise pour faire valoir l'équivalence permis B/permis AL
Nul n'est sensé ignorer la loi.

Je pense que le jeune homme est parti ailleurs chercher une réponse qui le satisfait davantage que celles que nous lui avons fournis jusqu'ici.

C'est bien souvent ces derniers temps -et sur presque tous les forums motos - que les electrons libres viennent poser ce genre de question ...sans attendre les rêponses qui ne leur correspondent pas ou qui vont  a l'encontre de leur esprit  "libertaire " ....je me marre   😉 

tu as tapé dans le mille...

Freduro,
Petite précision : le permis B = le permis A1 et permet donc la conduite des motos de moins de 125 cm3, d'une puissance inférieure à 11 kW (14.9 cv) et d'un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0.1 kW/kg.
Je ne suis pas sûr qu'une 125 exc, même bridée, remplisse les conditions... 🙂

Une 125 débridée n'est plus homologuée,  elle ne doit plus être utilisé sur route.

La totalité des utilisateurs d'exc 125 sont donc des délinquants.   😉 

Elles restent homologuées mais pour le permis A 😄 
Même bridées, vu leur poids, je suis presque sûr qu'elles ne remplissent pas la condition du 0.1 kW/kg du permis B :( 

Non, une machine est réceptionnée dans un type précis avec des caractéristiques précises et non modifiables, sans faire tomber l'homologation.

La puissance, l'éclairage, les roues voir les  pneus, si modifiés par des modèles non validés par le constructeur, rendent caduc l'homologation et donc la machine ne doit plus être utilisé sur route ouverte.  smiley09 

Tout le monde s'en fout mais c'est comme ça.  😉 

Si la brêle bridée sort 11kw, les 0.1kw/kg sont obtenu par une machine de ... 110kgs.

Elle ne respecte donc pas cette règle.

Mais comme tout le monde s'en ... 🙄

Qui dit débridage 🤬 , dit changement de type sur la carte grise 😂 
Si non, temps qu'il ne se passe rien il n'y a pas de problème, mais si un accident grave avec un tiers arrive c'est le gros lot 😡 

Pas possible pour une 125.

Seules quelques modèles, dédiés aux permis A2, peuvent être bridés et débridés. Ces machines ont une double homologation.
Encore une fois, c'est le constructeur qui fait homologuer ses bécanes.
À titre privé, c'est devenu impossible.

On s'éloigne de la question initiale et je pense que le questionneur ne se pose pas ce genre de dilemme.
Il recherche une brêle pour faire le gugusse sur les chemins, privés pas privés, il s'en tape, non?  🤔 

ça n’empêche pas de refaire le monde... 👍 

Il me semble qu'un 125 WR sort plus que 11kw (15 ch), je pense entre 30 et 35 ch, donc permis A obligatoire (au sens de la loi).
N'est-ce pas ?

Oui permis A pour une vieille 125 péchue. Le législateur a tout prévu  🤬  : un permis A1 ou B recent donne le droit de conduire une 125 de type MTL seulement (un poumon de 15cv max).
Une ancienne avec sa CG d'origne ne sera pas MTL et en cas de ré-immatriculation la pref va la passer en MTT1 donc permis A.

Depuis les années 70 ils réforment le systeme tous les 10 ans, c'est un vrai bordel...