freduro a écrit :

Si les cales ne passent pas, c’est que la soupape est en appui sur le linguet ou sur l’arbre à cames (selon le montage). Et si la soupape est en appui, c’est que sûrement elle n’est pas en appui sur son siège. Pas d’appui sur le siège = pas d’étanchéité et pas d’étanchéité = démarrage impossible.

LaPeche972 a écrit :

Tu me conseil donc de tout redemonter ?
Et je vérifie quoi exactement freduro ?
Merci encore

Dépose des arbres à cames, dépose des pastilles, repose des arbres à cames, prise des mesures et calcul des pastilles à mettre.
As tu le matériel pour mesurer ?

LaPeche972 a écrit :

Je pense pas avoir mal mis tout celà puisque j'ai pigé le vilo donc en PMH et aligné les AAC face à face quand je les les posé. Un calage comme tout les autre quoi.
Le faite est que même une cale de 0.08 ne passe pas et c'est ce que je trouve bizarre.
Si j'ai fait une erreur j'espère la corrigée avec votre aide

Sportivement

Avant de déssosser, assures toi quand même que la mesure est faite, PMH fin de compression et pas PMH fin d'échappement.

freduro a écrit :

As tu le matériel pour mesurer ?

Tu parle du jeu de cale d'épaisseur ?

Micromètre dans l'idéal, pour mesurer les pastilles.

Oui j'ai ça

GS-600-XC a écrit :

Micromètre dans l'idéal, pour mesurer les pastilles.

Il me semble quel sont marqué mes pastilles.

J'ai pas la doc de ta bécane.

Perso, je mesure le jeu de départ et rempli un tableau par soupape.

Je sors les pastilles et les mesure.

De là, découle les pastilles à remettre. Il arrive que tu puisses réutiliser une pastille à un autre emplacement.

Bon, je ne connais pas le prix d'une pastille mais sur ma caisse, si je peux gratter plusieurs poussoirs à 15 ou 20 balles pièce...  😎 

GS-600-XC a écrit :

Micromètre dans l'idéal, pour mesurer les pastilles.

LaPeche972 a écrit :

Il me semble quel sont marqué mes pastilles.

Certes, mais le moteur a des bornes et donc des pièces usées.

Sièges de soupapes potentiellement tassés, ACC usés et pastilles usées.

Justement GS je ne peu faire comme toi puisque j'ai aucune cale qui entre. Donc jai pas de mesure pour commencer.

Et pour info, mes pastilles sont a 8€ l'unité chez le KTM de moi.
Déjà que je trouve que 8 c'est abusé mais alors 15 wawwww
Tu a quel machine ?  Heuuuu GS c'est BMW ça ?

GS-600-XC a écrit :

Micromètre dans l'idéal, pour mesurer les pastilles.

LaPeche972 a écrit :

Il me semble quel sont marqué mes pastilles.

GS-600-XC a écrit :

Certes, mais le moteur a des bornes et donc des pièces usées.

Sièges de soupapes potentiellement tassés, ACC usés et pastilles usées.

Oui je suis d'accord avec toi GS, Mais plus y'a de l'usure plus logiquement j'aurai du avoir du jeu non ?

Ben non, c’est pas les pastilles qui s’usent, c’est les sièges et la portée qui se mâtent et donc la soupape qui « remonte » et se rapproche du culbuteur.

J'ai pas compris le terme "la portée qui se mâtent" dsl

Il m'épate !!!  😉   🤭

Tu sais caler une distri, comme toutes les distri mais le terme portée t'échappe?  🤔 

Portée, siège de soupape, la zone d'appui de la soupape, celle qui assure l'étanchéité.  😉 

Portée qui se matent
Oui sa m'échappe

Enfin bref
Problème résolu
Je continue mon réglage avec les pastilles.
Merci pour tout...

Ouep, j'ai été un peu sarcastique, ;)  Je voulais blaguer mais je reconnais, en relisant, que tu ais pu être froissé.


Tu dis: problème résolu. Ça marche?  🤔 

Non ! t'inquiète GS, j'ai vue pire
Et oui sa marche sa fonctionne et sa roule
J'ai fai 1h de plus déjà lol.

Elle démarre à froid du 1er coup de kick, mais a chaud c'est galère.
D'ailleurs j'ai abîmé mon kick ( levier)

 👍 
Et du coup c'était quoi le souci? t'as juste changé les pastilles?

Manu

Salut manu
Oui j'ai été prendre des pastilles 196mm et 192mm car javai approximativement mesure avec le jeu de cale.
Du coup pour l'admission c'est bon je suis entre 0.10 et 0.20
Mais pour léchappement je dépasse les 0.22 que préconise le constructeur.

Donc pour répondre à ta question manu, OUI j'ai juste changé les pastilles.

Approximativement, c’est un mot proscrit en mécanique. Encore plus lorsqu’il faut respecter des tolérances constructeurs.
Les valeurs de jeux aux soupapes ne sont pas à prendre à la légère.
Avec la montée en température, la queue de la soupape se dilate, s’allonge. Avec le jeu préconisé, la soupape ne rentrera pas en contact avec son poussoir ( ou sa came). Mais si le jeu est trop important, la queue de soupape va souffrir du martèlement de son poussoir, les demi lune risquent de lâcher et la soupape de tomber sur le piston.
A méditer.
Pour rappel, avec un bon jeu de cale, on peut mesurer au centième. C’est quand même pas trop approximatif.

J'avoue le mot "approximativement" était de trop.
Ont va dire que mon jeu de cale est un peu rouillé hihihi
Mais jme suis pris un autre er je referai le réglage cette aprèm en respectant les tolérances du constructeur