Salut a tous
Apres une longue periode  de restauration moteur j'ai pue enfin faire le tour de quartier pour essayer la bete une 240 GS DE 1978 . A par le cable du carbu qui s'est sorti du boisseau ?? (j'ai pas encore démonter ) ca marche !! pare contre j'ai un probleme avec la fourche .Primo j'ai une fourche droite donc a priori pas d'origine ! bien qu'ayant changer les roulements elle a un point dure?? que faire ?
je souhaiterai retrouver la fourche d'origine a axe deporté vous n'avez pas ca dans un coin ??
je cerche egalement un pot d'enduro car le mien est plus court probablement celui de la cross
hasta la vista

Tu pouvais remonter ton post initial et/ou passer par les annonces.  ;) 

Les fourches en 38mm, commencent à se faire rares, car souvent cassées au niveau des fixations d'axe de roue.

Hello tous!
le 240 GS 78 a d'origine deux options possibles (3 en fait):
Fourche à axe déportée en 35mm (et non 38):
Ceriani déportée 35mm sur les série 1 d'avant avril 78
ou plus communément Marzocchi PA35 ZTI de 35mm sur les séries 2

cette même machine était vendue en Italie avec la Marzocchi PX35 droite de 35mm

donc ta machine est peut être d'origine Italienne...

Peut être un bémol, qui ne remait pas en cause le principe: les fourches Marzo  à axe déporté de 35 ou 38, en bon état, sont devenues très rares.

Va falloir casquer !

Les heureux, ou malheureux proprios, vont se faire des couilles en or.

boah, une fourche non cassée à 150 ou 200 balles, c'est pas non plus insurmontable.....comparons avec un piston au même prix qui de toutes façons se bouffera en roulant ou un kit disques d'embrayage de 541/542 lui aussi à plus de 200 balles.

mes machines ont la fourche d'origine, par contre piston et embrayage.....elles en ont passé keks uns...

C'est surtout qu'elles deviennent rares, non pétées.  🙄 

rares , tout est relatif ...  En septembre , à Imola , j'en ai vu 4 ou 5 , entre 150 et 250 € . Celle que j'ai fini par acheter était dans un état superbe , fraichement repeinte , vendue 200 et marchandée à 180 ... Donc ... faut aller jusque là ...

oui, pour moi, rien de choquant de voir une fourche à 180/200 balles

Salut a tous merci pour vos réponses  en fait mon probléme vient  plutot de la colonne de direction que de la fourche elle meme poutan
les roulement ont été changer ??

Tu as bien graissé tes roulements en remontant.

As-tu tout changé?

Les quatre cuvettes et toutes les billes?

Tu as peut-être trop serré la colonne et du coup, marqué la piste des cuvettes.

Les cuvettes peuvent être mal positionnées. Ça peut arriver si tu as forcé pour déposer les cuvettes et abimer les appuis sur la colonne.

Le jeu de la colonne se règle roue levée. La direction doit pivoter sans forcer et ... sans jeu 😄 ou si tu préfères, avec un jeu négatif, ou encore, avec une légère précharge. :clin:

pas mieux.....même diagnostic... 👍 

Tout est dit.

ok bon ca va !! je suis bon pour tout re démonter et changer les cuvettes et les billes .
merci pour les bon conseiles !!
Au fait qui est le distributeur le plus sérieux pour les roulement ?
Ci joint photos de ma fourche  c' est une Mazzorcci ?


question :mon pot est un cross ou c'est juste le silencieux qui est un cross ?

je ne sai pas si le chargement des photos c'est fait correctement ?

Le pot cross, c'est sans le silencieux.