Je vais passer commande chez André pour mon carburateur Bing 38. Ce carbu est monté sur ma cross, une KTM 250 MC 1980.
Voici la liste des pièces que je dois commander :
- Joint torique du couvercle,
- Titillateur  avec ressort et goupille,
- Joint torique de la vis d’air,
- Ressort de la vis de ralenti,
- Circlips d’aiguille
- Gicleur principal 175,
- Filtre de cuve,
- Joint de cuve.

Y a t’il des pièces particulière que j’aurai oublié ? Ou essentiel à changer ??
Merci d'avance les gars.

euh...le principal à contrôler...
ton aiguille et ton gicleur d'aiguille sont ils en bon état??? attention, c'est les pièces, avec le boisseau, qui s'usent le plus sur un Bing. La moindre ovalisation du gicleur d'aiguille (qui doit être si ma mémoire est bonne compris entre 2.78 et 2.82) ainsi que de le moindre "amicissement" constaté sur l'aiguille dans la plage médiane (6L2...toujours si ma mémoire part pas en coui...e) et tous les règlages du monde ne serviront à rien......

euh...ton Bing c'est bien un 54/38/107???

T'as oublié ça

www.enduroklassiker.at/shoppics/139-P72200...

endurovintage a écrit :

euh...le principal à contrôler...
ton aiguille et ton gicleur d'aiguille sont ils en bon état??? attention, c'est les pièces, avec le boisseau, qui s'usent le plus sur un Bing. La moindre ovalisation du gicleur d'aiguille (qui doit être si ma mémoire est bonne compris entre 2.78 et 2.82) ainsi que de le moindre "amicissement" constaté sur l'aiguille dans la plage médiane (6L2...toujours si ma mémoire part pas en coui...e) et tous les règlages du monde ne serviront à rien......

endurovintage a écrit :

euh...ton Bing c'est bien un 54/38/107???

Fred a écrit :

T'as oublié ça

Ben j'espére qu'il a ça André !
Mais c'est quoi les références ?


Oui je crois que le numéro de référence carbu finit par 107. Mais je préciserai ce soir......aprés le taf.


Je nl'ai déjà sur la câble d'accélérateur neuf acheté chez Buehner ! :)

bon les références, c'est en fonction de ce que tu as sur ton carb...
vérifie ton aiguille, c'est gravé dessus et si c'est illisible comme souvent réfère toi à ta doc, mais je crois bien que c'est une 6L2
pour le gicleur d'aiguille, tu vire l'endemble tube émulsion+GP et tu sors le GA en tapotant, ce doit être un 2.78 ou 2.80 ou 2.82

Ok,
et pour le boisseau ? Il en vend Dédé Horvath's ??

ça je ne sais pas Bertrand....et je n'ai pas le temps d'aller voir aujourd'hui...

Je viens d'aller vir, je n'en ai pas trouvé.

Comment tu vois si le GA est ovalisé ? Suis en plein dedans sur un carbu qui a du vécu mais le GA a l'air plutôt clean par rapport au reste.

Le boisseau ça doit couter un bras !

Sinon il y a plein de sites d'ULM qui vendent toutes les pièces de Bing. Vous devez connaitre.

Salut William,tu démonte le GA et l'aiguille et tu glisse l'aiguille dans le GA...elle ne doit pas battre la breloque dedans..
mais bon, c'est un peu au feeling...

quoi qu'il en soit, mon principe, mais chacun fait ce qu'il veut...c'est que quand je récupère une moto ou un carbu, à moins d'avoir été informé de la pose d'une aiguille et d'un GA neuf...je change systématiquement, comme ça, je sais que je repars sur des bases saines....

T'as fini d'apprendre ta doc par coeur??? 😄

Salut Patrick! Presque par cœur ! Comme la bible. Merci pour cet appoint de culture.

Vu que j'ai une partie cycle et demie en rab je me suis mis à la recherche d'un moteur de 495, c'est denrée rare on dirait.
Grace à tes doc je me suis aperçu qu'ils y avait des pates en plus sur le cadre (au niveau de la culasse) et que le bras oscillant était un peu plus long par rapport au 250 MC 82.

On dirait qu'il y a un traitement de surface sur les boisseaux de Bing, c'est grave quand il est usé ? ca ne risque pas d'attaquer le corps du carbu à la longue ?

si...si le revètement du boisseau est barré, tu as 9 risques sur 10 que le corps du carbu soit ovalisé...et là...c'est mort....

Ah, je vais retaper l'autre carbu alors. Merci.

endurovintage a écrit :

quoi qu'il en soit, mon principe, mais chacun fait ce qu'il veut...c'est que quand je récupère une moto ou un carbu, à moins d'avoir été informé de la pose d'une aiguille et d'un GA neuf...je change systématiquement, comme ça, je sais que je repars sur des bases saines....

endurovintage a écrit :

si...si le revètement du boisseau est barré, tu as 9 risques sur 10 que le corps du carbu soit ovalisé...et là...c'est mort....

Et tu te sert dans quel magasin ?



Et là on jette le carbu ???

Dédé Horvath, Ebay ou maicomas'

oui, carbu ovalisé=carbu mort

Ovalisé..connais pô...javéllisé oui mais il parait que c'est pô français et qu'il faut dire j'ai lu... 😄 😄 😄

Bon je sais je sors et vais direct dans le postcélakondékonne.....

Si tu peux me prendre un  :- Titillateur  avec ressort et goupille,
Je suis preneur.

J'ai un 54 avec un titillateur fabriqué à partir dun rivet pop. Ca fonctionne, mais ça fait un peu bricolo ...

Michel

bouteillemi@wanadoo.fr

endurovintage a écrit :

oui, carbu ovalisé=carbu mort

Je n'ai plus qu'à faire faire contrôler par le service métrologie de ma boîte !

ouaips...c'est une bonne solution....

endurovintage a écrit :

oui, carbu ovalisé=carbu mort

Tranber a écrit :

Je n'ai plus qu'à faire faire contrôler par le service métrologie de ma boîte !

Ah toi aussi t'as accès à ce genre de service.....pratique......

Oui, encore faut il qu'il est envie de le faire !!!

ploermel78 a écrit :

Si tu peux me prendre un  :- Titillateur  avec ressort et goupille,
Je suis preneur.

J'ai un 54 avec un titillateur fabriqué à partir dun rivet pop. Ca fonctionne, mais ça fait un peu bricolo ...

Michel

bouteillemi@wanadoo.fr

Ploermel78, tu t'adresse à qui ???

A fred Bertrand...z'ont des commandes communes, y sont presque pacsés!!! 😄

Seul le lit de la Seine nous sépare...