MISE À NU CYLINDRE
Sujet
Salut les bricoleurs et mécaniciens émérites,
j'entreprends le reconditionnement du 125 EXC 2009 du fiston et notamment refaire le nikasil.
Pour celà, le cylindre doit totalement être mis à nu, ne doit rester que la fonderie alu.
Il me reste juste les 3 ergots (repère 12 sur l'éclaté, appelé vis) que je n'arrive pas à enlever.
Quelqu'un aurait une technique ?
j'entreprends le reconditionnement du 125 EXC 2009 du fiston et notamment refaire le nikasil.
Pour celà, le cylindre doit totalement être mis à nu, ne doit rester que la fonderie alu.
Il me reste juste les 3 ergots (repère 12 sur l'éclaté, appelé vis) que je n'arrive pas à enlever.
Quelqu'un aurait une technique ?
Moto(s) : KTM 525 EXC 2007 & 125 EXC 2009
Moi je ne vois pas... met une tof 😉
o marre eud'ch'possé euch'wassingue tin qui drache !
PICARDIE INDEPENDANTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!Moto(s) : Des Ex-Bouses
Moto(s) : KTM 525 EXC 2007 & 125 EXC 2009
Plus clair 😎
C'est eux qui t'ont dit d'enlever?
Si oui, je chaufferai pour voir.... 🙂
C'est eux qui t'ont dit d'enlever?
Si oui, je chaufferai pour voir.... 🙂
o marre eud'ch'possé euch'wassingue tin qui drache !
PICARDIE INDEPENDANTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!Moto(s) : Des Ex-Bouses
oui, aucune pièce métallique ne doit subsister sinon ils font payer un supplément.
Ces ergots sont vendus en pièces détachées donc ils doivent bien s'enlever.
La désignation est VIS ce qui m'interpelle. J'ai bien essayé en chauffant et en essayant de l’extraire en tirant, mais rien ne bouge.
S'il fallait les dévisser, c'est aberrant, il n'y a aucune prise.
C'est pourquoi j'aurais aimé avoir un retour d'expérience.
Ces ergots sont vendus en pièces détachées donc ils doivent bien s'enlever.
La désignation est VIS ce qui m'interpelle. J'ai bien essayé en chauffant et en essayant de l’extraire en tirant, mais rien ne bouge.
S'il fallait les dévisser, c'est aberrant, il n'y a aucune prise.
C'est pourquoi j'aurais aimé avoir un retour d'expérience.
Moto(s) : KTM 525 EXC 2007 & 125 EXC 2009
Ces pions n’ont pour fonction que de maintenir les douilles de guidage du « fer à cheval » de commande des valves. Ce ne sont que des pions lisses emmanchés serré dans l’alu. Au pire, si tu les marques en les extrayant, il ne doit y en avoir pour une fortune.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
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